AP Foto/Mark Schiefelbein
- Chinesische U-Boot-Offiziere haben – mit Ausnahme der Ingenieure – tendenziell die schlechtesten Ergebnisse bei Aufnahmeprüfungen.
- Der Mangel an Selektivität ist bemerkenswert. U-Boote können in einem Konflikt von entscheidender Bedeutung sein.
- Die chinesische Marine scheint Zweifel an ihren Schiffs- und U-Boot-Kommandanten zu haben.
Die Aufgabe, ein Atom-U-Boot zu befehligen, sollte intelligenten und gut qualifizierten Offizieren übertragen werden. Zumindest ist das bei westlichen Marinen der Fall.
Nicht so bei der chinesischen Marine. Einem US-Analysten zufolge stammen chinesische U-Boot-Offiziere – mit Ausnahme von Ingenieuren – in der Regel von Kandidaten mit den schlechtesten Noten bei Aufnahmetests. Dies deutet darauf hin, dass die U-Boot-Kommandeure der Marine der Volksbefreiungsarmee (PLAN) nicht die besten und klügsten Offiziere sind, die den Belastungen und Herausforderungen, die der U-Boot-Krieg mit sich bringt, am besten gewachsen sind.
“Bezogen auf Gaokao Informationen zur Bewertung der nationalen College-Aufnahmeprüfung für PLA [People's Liberation Army] „Bei den Testergebnissen aller akademischen Einrichtungen der PLA belegt die PLAN Engineering University im Durchschnitt den zweiten Platz“, so a Papier geschrieben von Roderick Lee, einem Experten für das chinesische Militär, für das China Maritime Studies Institute am US Naval War College. „Mittlerweile rangiert die Submarine Academy durchweg unter den letzten drei aller PLA-Institutionen.“
„Vorausgesetzt, es handelt sich um einen Studenten Gaokao „Die Punktzahl ist im Allgemeinen ein Indikator für das Gesamtleistungspotenzial. Dies deutet darauf hin, dass PLAN-U-Boot-Offizierkadetten, die Positionen in nichttechnischen Abteilungen anstreben, ihren technischen Kollegen unterlegen sind“, sagte Lee.
Rivalitäten zwischen den Ingenieuren auf den unteren Decks, die die Schiffsmotoren am Laufen halten, und Brückenoffizieren wie Kapitänen, Navigatoren und Waffenoffizieren ist in keiner Marine ungewöhnlich; In den USA hingegen sind alle U-Boot-Offiziere und -Kommandeure in Nukleartechnik ausgebildet. Wenn ein chinesischer Offizier das U-Boot-Kommando übernimmt, verfügt er über mehr als ein Jahrzehnt Ausbildung und Flottenerfahrung, seit er seine Hochschulaufnahmeprüfungen abgelegt hat.
Dennoch ist die Ungleichheit bei der Selektivität innerhalb der chinesischen Marine bemerkenswert, wenn man bedenkt, dass U-Boote in einem Konflikt mit den USA, Japan oder Taiwan eine der wichtigsten Waffen Chinas wären. Die PLAN betreibt derzeit rund 60 U-Boote, darunter sechs mit nuklearbestückten ballistischen Raketen sowie sechs nuklear- und 46 dieselbetriebene Angriffs-U-Boote, die mit verschiedenen Schiffsabwehrraketen und Torpedos bewaffnet sind.
Ob akademisches Können mit militärischer Kompetenz gleichzusetzen ist, stand schon immer zur Debatte. Die Geschichte ist voll von Kommandeuren – wie George McClellan im Amerikanischen Bürgerkrieg –, die sich im Klassenzimmer als beeindruckender erwiesen als auf dem Schlachtfeld. Andererseits wäre der legendäre George Patton beinahe aus West Point durchgefallen.
Unabhängig davon scheint die chinesische Marine Zweifel an den Befehlshabern ihrer Überwasserschiffe und U-Boote gehabt zu haben: Höhere Offiziere segelten oft mit ihnen, um die Aufsicht zu übernehmen. „Historisch gesehen konnte die Autorität eines PLAN-U-Boot-Kapitäns durch die Anwesenheit höherrangiger Offiziere an Bord untergraben werden“, bemerkte Lee. „Das Problem der Entsendung von Führungskräften auf Flottillenebene in Einzelschiffformationen und dem ‚Babysitten‘ von Schiffskapitänen war für die PLAN-Überwasserflotte ein so großes Problem, dass der PLAN diese Praxis im Jahr 2019 ausdrücklich untersagte.“
Es ist nicht klar, inwieweit hochrangige Offiziere weiterhin U-Boot-Kapitäne betreuen, die sich an Bord jedes Schiffes bereits die Autorität mit einem politischen Kommissar teilen müssen. Es gibt Hinweise darauf, dass ein hochrangiger Offizier effektiv das Kommando über ein U-Boot übernimmt erzeugt Unmut unter der Besatzung eines U-Boots. Vielleicht kein Zufall, bemerkt Lee, dass Flottillenkommandeure und -personal an Bord waren, als das Diesel-U-Boot der Ming-Klasse unterwegs war SS-361 sank im Jahr 2003, ebenso die Beinahe-Verlust der Kilo-Klasse SS-372 im Jahr 2014.
China Daily/Reuters
Der U-Boot-Dienst ist bereits mühsam und isolierend, und Kommandokonflikte verschlimmern nur die scheinbare psychische Krise unter chinesischen Kommandanten und Besatzungen. Als Forscher der Zweiten Militärmedizinischen Universität Chinas eine Umfrage Im Jahr 2021 gaben 21 Prozent der U-Boot-Besatzungen der PLAN-Flotte im Südchinesischen Meer an, psychische Probleme zu haben. Matrosen und Offiziere „der U-Boot-Truppe im Südchinesischen Meer sind psychischen Gesundheitsrisiken ausgesetzt und leiden unter schwerwiegenden psychischen Problemen“, kam die Studie zu dem Schluss, dass Bildung – zusammen mit Alter und Erfahrung – als beste Prädiktoren für die psychische Gesundheit von U-Boot-Besatzungen aufgeführt sind .
„Das Leben im PLAN-U-Boot-Dienst ist schwierig“, sagte Christopher Sharman, Direktor des China Maritime Studies Institute, gegenüber Business Insider. „Die Bedingungen sind herausfordernd und China hat in der Vergangenheit U-Boot-Unfälle erlitten. Diese Variablen tragen dazu bei, dass ein Leben in der U-Boot-Truppe weniger attraktiv ist.“
Der Gedanke, dass ein U-Boot – insbesondere eines, das von einem Kernreaktor angetrieben oder sogar mit Atomraketen bewaffnet ist – von einem Offizier mit einem niedrigen SAT-Wert kommandiert wird, ist alles andere als beruhigend. Dennoch glaubt Lee, dass Chinas U-Boot-Flotte immer noch eine schlagkräftige Streitmacht ist. Es gebe „keine klaren und eklatanten Mängel in der Art und Weise, wie die PLAN ihre U-Boot-Streitkräfte führt“. Obwohl sein Bildungssystem zu Beginn des 21. Jahrhunderts einige Turbulenzen erlebte und auch heute noch vor Herausforderungen steht, scheinen diese Herausforderungen nicht substanziell genug zu sein, um dramatische Auswirkungen zu haben Betriebsleistung.“
Dennoch könnten die schlechten Bildungsabschlüsse chinesischer U-Boot-Kapitäne eine Schwachstelle sein, die US-U-Boot-Abwehrkräfte ausnutzen könnten, meint Lee. Die Wahrscheinlichkeit, dass Chinas U-Boot-Streitkräfte Fehler begehen, ist größer, da sie „ihre Anführer aus einigen der leistungsschwächsten Offiziersanwärter rekrutiert“, sagte Lee. „Auch wenn die Gaokao Die Punktzahl ist kein Hinweis auf die Gesamtleistung eines Menschen, sondern spiegelt ein gewisses Maß an Intelligenz und individuellem Engagement wider. Die PLAN-U-Boot-Truppe muss sich daher auf ihre am wenigsten talentierten Offiziere verlassen, um Streitkräfte zu führen, die möglicherweise tagelang, wenn nicht sogar wochenlang abgeschnitten sind.“
Durch die Belastung chinesischer U-Boot-Kommandanten, beispielsweise durch die Konfrontation mit mehreren oder unerwarteten Herausforderungen, könnten sie dazu verleitet werden, einen Fehler zu begehen. „Dies erhöht möglicherweise die Wahrscheinlichkeit, dass PLAN-U-Boot-Offiziere unter den Fehlervorläufern schlechter Kenntnisse, mangelnder Fähigkeiten zur Problemlösung, unangemessener Einstellung zu Aufgaben, ungenauen Kommunikationsgewohnheiten und Unfähigkeit, mit Stress umzugehen, leiden.“
Andererseits verfügt ein chinesischer U-Boot-Kapitän über jahrelange Erfahrung und zusätzliche Ausbildung, bevor er das Kommando übernimmt. Es bleibt abzuwarten, ob sich seine College-Testergebnisse auf seine Kampfleistung auswirken.
Michael Peck ist ein Verteidigungsautor, dessen Arbeiten in Forbes, Defense News, dem Foreign Policy Magazine und anderen Publikationen erschienen sind. Er hat einen MA in Politikwissenschaft von der Rutgers University. Folgt ihm weiter Twitter Und LinkedIn.