Damals, als ein Tesla Model Y billiger war als ein Model 3 (diese Zeit ist jetzt)

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Auf dem US-Markt für Elektrofahrzeuge (EV) kann der „Preis“ eines Autos im Laufe der Zeit erheblich schwanken. Und ich spreche nicht von Teslas scheinbar schizophrener Preispolitik. Ich spreche vom Endpreis eines Elektroautos, abzüglich etwaiger staatlicher Anreize und Rabatte. Um eine Klimakatastrophe zu verhindern, fördern viele Regierungen den Kauf von Elektrofahrzeugen, um den Ausstoß von Treibhausgasen zu reduzieren. In den Vereinigten Staaten sind diese Anreize auch an den Ort gebunden, an dem ein Auto und seine Komponenten beschafft und gebaut werden. Wie weithin berichtet wurde, hat die US-Bundesregierung im Jahr 2024 einige Änderungen an den Richtlinien vorgenommen, die festlegen, welche Autos für die Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge in Frage kommen.

Ab dem 1. Januar 2024 müssen Elektrofahrzeuge strengere geografische Richtlinien in Bezug auf Herstellung und Materialherkunft erfüllen, um für die volle Steuergutschrift in Frage zu kommen. Der Nettoeffekt besteht darin, dass viele Elektrofahrzeuge, die im Jahr 2023 Anspruch auf eine Steuergutschrift hatten, im Jahr 2024 keinen Anspruch mehr haben. Für einen großen Prozentsatz der Amerikaner bedeutet dies, dass der Nettopreis dieser Autos in diesem Jahr um 7.500 US-Dollar „gestiegen“ ist. Im Jahr 2023 hatten 43 EV-Modelle Anspruch auf die volle Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar. Im Jahr 2024 qualifizieren sich nur 19 Modelle für die volle Anrechnung. Um Anspruch auf die volle Gutschrift zu haben, müssen Autos in Nordamerika montiert werden und dürfen keine Batteriekomponenten enthalten, die von „ausländischen Unternehmen“ hergestellt oder montiert wurden. China steht derzeit auf der Liste der „besorgniserregenden ausländischen Unternehmen“. Im Grunde genommen haben Elektrofahrzeuge mit in China hergestellten Batteriekomponenten keinen Anspruch mehr auf eine Steuergutschrift.

Im Jahr 2024 haben viele beliebte Elektrofahrzeuge keinen Anspruch mehr auf die Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar. Dazu gehören der Volkswagen ID.4, der Nissan LEAF, der Ford Mustang Mach-E sowie die Elektrofahrzeuge Blazer, Equinox und Silverado von Chevy. Die neue Beschränkung schließt auch die günstigeren Versionen des Tesla Model 3 (Standard Range und Long Range AWD) aus, da deren Batteriekomponenten aus China stammen. Das Model 3 Performance erfüllt immer noch die Richtlinien und hat Anspruch auf die volle Steuergutschrift. Nach Berücksichtigung der Steuergutschrift kann es sogar günstiger sein als das leistungsschwächere AWD-Modell. Aber ein Auto, das weiterhin Anspruch auf die volle Steuergutschrift aller Ausstattungsvarianten hat, ist das bisher beliebteste Elektrofahrzeug: der Tesla Model Y.

Das Model Y ähnelt seinem kleinen Bruder, dem Model 3, in vielerlei Hinsicht, ist in anderen jedoch überlegen. Das Model Y bietet eine höhere Fahrhöhe, mehr Platz, ein echtes Fließheck (im Vergleich zum Kofferraum des Model 3), die Option für eine dritte Sitzreihe und die Möglichkeit, einen Anhänger oder ein Wohnmobil zu ziehen. Diese Vorteile trugen dazu bei, dass das Model Y kürzlich das Model 3 als kumulativ meistverkauftes Elektrofahrzeug der Welt (bisher) und als meistverkauftes Fahrzeugmodell überhaupt im Jahr 2023 übertraf.

Da Tesla die Marktdurchdringung von Elektrofahrzeugen steigern will, hat das Unternehmen seine aggressiven Preise beibehalten. Gegen Ende der Pandemie Anfang 2022, als die Lieferkette eingeschränkt war, die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen jedoch stark anstieg, erreichte das Langstrecken-Modell Y mit Allradantrieb einen Höchstpreis von 65.990 US-Dollar. Doch dann, als die Produktionsengpässe nachließen und der Wettbewerb zunahm, senkte Tesla den Preis des Langstrecken-Modells Y im Jahr 2023 auf 48.990 US-Dollar. Im Januar 2024 kostete das Langstrecken-Modell Y mit Allradantrieb immer noch 48.990 US-Dollar, das Modell Y mit geringerer Reichweite jedoch mit Hinterradantrieb -Drive Model Y kostet 5.000 US-Dollar weniger: 43.990 US-Dollar.

Auch die Kompaktlimousine Model 3 wurde im Laufe der Zeit im Preis gesenkt, aber die günstigste Version davon (das Standard-Modell 3) kostet derzeit 38.990 US-Dollar. Während der tatsächliche Preis des Modells Y 5.000 US-Dollar höher ist als der des Modells 3, beträgt der Nettokosten des Modells Y für viele US-Käufer nach dem Rabatt von 7.500 US-Dollar 36.490 $ – das sind 2.500 US-Dollar weniger als beim Model 3! Also … Sie bekommen mehr für weniger. Wie oft passiert das?

Wenn Sie einen längeren Weg zur Arbeit haben oder einfach die AWD-Langstreckenversion des Model Y bevorzugen, müssen Sie etwas mehr bezahlen, aber wenn Sie sich den aktuellen Fahrzeugbestand ansehen (Autos, die in örtlichen Geschäften auf Lager sind), werden Sie wahrscheinlich fündig eine Langstrecken-AWD-Version des Model Y für etwas mehr als 45.000 US-Dollar. Und wenn Sie diesen Bundesrabatt von 7.500 US-Dollar abziehen, sind Sie wieder bei rund 37.500 bis 38.000 US-Dollar, was billiger ist als ein neues Modell 3 mit Hinterradantrieb. Mit lokalen und staatlichen Rabatten und Anreizen kann der Preis in Ihrem Bundesstaat sogar noch niedriger sein .

> Überprüfen Sie den Model-Y-Bestand in Ihrer Nähe

> Überprüfen Sie den Model-3-Bestand in Ihrer Nähe

Ist es jetzt an der Zeit, endlich auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, da das beliebteste Elektrofahrzeug aller Zeiten jetzt zum niedrigsten Preis aller Zeiten erhältlich ist? Für viele Autokäufer im Jahr 2024 könnte es durchaus so sein.

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