Das Verbot von Flügen auf Strecken mit schnellen Bahnverbindungen könnte die Emissionen des Vereinigten Königreichs aus der Inlandsluftfahrt um ein Drittel senken, so ein Bericht.
Das Bericht des Thinktanks Intergenerational Foundation (IF) fanden heraus, dass der inländische Luftverkehr für den Ausstoß von 2,7 Megatonnen CO verantwortlich war2 allein im Jahr 2019 – das entspricht den jährlichen Emissionen von 1,7 Millionen Benzinautos oder der Energie, um 700.000 britische Haushalte ein Jahr lang mit Strom zu versorgen.
Wenn Inlandsflüge auf Strecken mit einer Bahnalternative unter 4,5 Stunden verboten würden, würden die Emissionen laut den Autoren um 885 Kilotonnen reduziert – eine Reduzierung um 33 %. Die Reduzierung steigt auf 53 %, wenn nur Großbritannien berücksichtigt wird, da es keine Eisenbahnverbindungen zwischen Nordirland und dem Rest des Vereinigten Königreichs gibt.
Die Autoren des Berichts fordern ein Inlandsflugverbot, ähnlich dem, das Anfang dieses Jahres in Frankreich eingeführt wurde. Im April führte Frankreich als erstes Land ein landesweites Kurzstreckenflugverbot ein, bei dem alternative Züge unter 2,5 Stunden verfügbar waren.
Die Beeinträchtigung für Pendler wäre dem Bericht zufolge minimal, da für zwei Drittel der Passagiere, die zwischen den Stadtzentren reisen, die Fahrt mit dem Zug im Vergleich zum Fliegen weniger als 30 Minuten dauert, während fast ein Drittel der Fahrten genauso schnell sind oder schneller mit dem Zug.
Angus Hanton von IF sagte: „Jetzt ist der Moment gekommen, gegen den unnötigen Einsatz von Flugbenzin vorzugehen. Diese neue, ungrüne Regierung will die aktuelle Lebenshaltungskostenkrise als Vorwand nutzen, um die Menschen in Flugzeugen zu halten, anstatt die Öko-Option Zugreisen zu nutzen.“
IF sagt, betroffene Strecken wären mit der Bahn im Durchschnitt nur 14 Minuten länger als mit dem Flugzeug und hätten einen vergleichbaren Preis, wenn Bahnreisen im Voraus gebucht würden.
Andere vom Bericht empfohlene Maßnahmen forderten ähnliche Maßnahmen zur Reduzierung von Inlandsflügen, darunter die Abschaffung der Millionen kostenloser Verschmutzungsgenehmigungen, die der Luftfahrtindustrie jedes Jahr erteilt wurden, die Einführung von Anreizen für Passagiere, mit dem Zug zu reisen, und die Aufhebung derzeit gewährter Steuererleichterungen den heimischen Luftverkehr.
Alethea Warrington, eine Aktivistin der Klima-Wohltätigkeitsorganisation Possible, sagte: „Reisen mit dem Zug statt mit dem Flugzeug ist eines der besten Dinge, die Menschen tun können, um zur Bewältigung der Klimakrise beizutragen. Es ist lächerlich, dass die Regierung sich weigert, unser Schienennetz angemessen zu unterstützen, und den Fluggesellschaften dennoch Steuererleichterungen gewährt, die unnötige Inlandsflüge erzwingen.
„Es ist an der Zeit, Inlandsflüge abzuschaffen und damit zu beginnen, Vielflüge und Flugbenzin zu besteuern. Dann können wir in das effiziente, bezahlbare und klimafreundliche Schienennetz investieren, das wir so dringend brauchen.“