Das Ziel für den Ladekomfort von Elektrofahrzeugen ist zum Greifen nah

Melden Sie sich an für Tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica per E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!

Der Ladekomfort von Elektrofahrzeugen (EV) ist für US-Fahrer von entscheidender Bedeutung. Mehr als andere auf der Welt legen wir Wert auf die größtmögliche Reichweite unserer Elektrofahrzeuge. Eine höhere Reichweite führt zu höhere nationale Akzeptanz von Elektrofahrzeugenund eine begrenzte Reichweite wirkt sich negativ auf die Einführung, Verbreitung, Akzeptanz und Nutzung von Elektrofahrzeugen aus.

Die Entfernung, die ein Elektrofahrzeug zurücklegen kann, bevor die Batterie aufgeladen werden muss, ist ein häufiges Thema in den Medien. Dies ist einer der Gründe – neben vielen anderen –, warum wir hier sind CleanTechnica haben einen Bericht erstellt, der viele Ihrer Fragen zum Laden von Elektrofahrzeugen beantwortet. Wir möchten Ihre Bedenken zerstreuen, Ihren Ladekomfort erhöhen und Ihnen dabei helfen, sich anderen anzuschließen, die sich persönlich für den emissionsfreien Personentransport engagieren.

Geben Sie ein paar Dollar pro Monat ein, um Helfen Sie dabei, unabhängige Cleantech-Berichterstattung zu unterstützen Das hilft, die Cleantech-Revolution zu beschleunigen!

Wie unser Bericht, Der Zustand und das Versprechen der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, erklärt, dass das Laden zu Hause nicht für jeden eine Option sei, daher seien zuverlässige öffentliche Lademöglichkeiten wichtig, wenn wir Elektrofahrzeuge als allgemeine Transportoption etablieren wollen.

Es besteht eine erhebliche Nachfrage nach Ladestationen für Elektrofahrzeuge, die einen höheren Strom und schnellere Ladegeschwindigkeiten in einem sicheren, flexiblen und verbraucherfreundlichen Design bieten. Ein zuverlässiges und robustes Netzwerk von Ladegeräten, insbesondere Gleichstrom-Schnellladegeräten, ist erforderlich, um dem durchschnittlichen Fahrer die Sicherheit zu geben, lange Fahrten zur Arbeit zu bewältigen. Gleichstrom-Schnellladegeräte, bei denen es sich in der Regel um einen dreiphasigen Wechselstromeingang handelt, ermöglichen ein schnelles Laden entlang stark befahrener Korridore an installierten Stationen.

Abhängig von der Art des Ladeanschlusses am Fahrzeug gibt es drei Arten von Gleichstrom-Schnellladesystemen:

• SAE Combined Charging System (CCS)
• CHAdeMO
• Tesla/Nordamerikanischer Ladestandard (NACS).

Ohne eine solche Auswahl an verfügbaren Ladegeräten zögern einige Verbraucher, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Das bedeutet, dass wir uns weiterhin für den Ausbau nationaler, regionaler, staatlicher und lokaler Ladegerätenetze einsetzen müssen. Nordamerika ist bei der Entwicklung der Elektromobilität hinter Europa zurückgeblieben. Selbst wenn das Laden zu Hause berücksichtigt wird, muss die Zahl der Ladegeräte für Elektrofahrzeuge in der Region bis 2030 um mehr als das Achtfache steigen, um die prognostizierte Verkaufsnachfrage angemessen zu decken Prognosen von S&P Global Mobility.

Aber es gibt gute Nachrichten. Unternehmen wie Tesla, General Motors, EVgo, Pilot, Hertz und bp und andere kündigen neue Zusagen an, ihre Netze in den nächsten zwei Jahren um Tausende öffentlicher Ladestationen zu erweitern, indem sie private Mittel nutzen, um Bundesgelder zu ergänzen und die des Landes bereitzustellen Ladeziele für Elektrofahrzeuge noch näher in greifbarer Nähe.

Es wird prognostiziert, dass der Ladekomfort in den nächsten Jahren zunehmen wird, da das US-amerikanische Elektroökosystem beginnt, eine Parität zwischen Elektrofahrzeugen und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) zu erreichen. US-Autofahrer begrüßten in der zweiten Hälfte des vergangenen Jahres fast 1.100 neue öffentliche Schnellladestationen, was einem Anstieg von 16 % entspricht, so eine Studie Bloomberg Green-Analyse von Bundesdaten. Bis Ende 2023 gab es fast 8.000 Orte, an denen man sich Elektronen schnappen konnte (28 % davon exklusiv für Tesla). Infolgedessen gibt es in den USA jetzt auf etwa 16 Tankstellen eine Schnellladestation für Elektrofahrzeuge.

Diese Ladestationen wurden von Unternehmen eröffnet, die Gewinn machen wollen – sie sind davon überzeugt, dass Elektrofahrzeuge weiterhin ein exponentielles Wachstum verzeichnen werden, und sie möchten Teil des langfristigen Bildes der Elektrofahrzeuge sein. Darüber hinaus besteht das Ziel des Programms „National Electric Vehicle Infrastructure“ (NEVI) darin, Ladestationen entlang von Hauptverkehrsstraßen zu positionieren, sodass mindestens alle 50 Meilen eine öffentliche Schnellladestation verfügbar sein wird. Alaska, Hawaii und Kentucky setzen die NEVI-Mittel bereits sinnvoll ein.

Während sich die Ladetechnologie schnell weiterentwickelt hat, ist der stabile und regelmäßige Ausbau der elektrischen Infrastruktur in ganz Kanada nach wie vor eine große Herausforderung. Derzeit gibt es in Kanada etwa 17.000 öffentliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge, also etwa eine Ladestation pro 30 Elektrofahrzeuge. Bis 2026 könnten im Land mehr als 1,3 Millionen Plug-in-Fahrzeuge unterwegs sein, mehr als das Dreifache der heutigen Zahl; Um jedoch das gleiche Verhältnis von Ladegeräten zu Fahrzeugen aufrechtzuerhalten, müssten in den nächsten vier Jahren fast weitere 30.000 neue Ladestationen gebaut werden.

Als unsere Bericht Umrisse: Wenn Sie über die Grenze nach Norden fahren, werden Sie erfreut sein zu erfahren, dass Kanada und die USA einem kollaborativen Netzwerk für alternative Kraftstoffe zugestimmt haben, dem sogenannten Binational EV Corridor. Es wurde entwickelt, um Ihren Ladekomfort zu erhöhen, sodass Elektrofahrzeugfahrer aus beiden Ländern problemlos und zuverlässig laden können. Beide Länder haben sich dazu verpflichtet, die Ladestandards zu harmonisieren und miteinander verbundene Korridore für alternative Kraftstoffe zu entwickeln. Dabei greifen sie auf 7,5 Milliarden US-Dollar des überparteilichen Infrastrukturgesetzes der USA und 1,2 Milliarden US-Dollar (CA) an kanadischen Mitteln zurück, um auf beiden Seiten ein Netzwerk von Schnellladegeräten für Elektrofahrzeuge und gemeinschaftlichen Lademöglichkeiten aufzubauen die Grenzlinien.

Es wird oft gesagt, dass Hersteller die Qualität der Batterien der Elektrofahrzeuge verbessern sollten, um die Reichweite zu erhöhen und zu einer stärkeren Verbreitung von Elektrofahrzeugen beizutragen. Menschen neigen dazu, die Reichweite von 300 Meilen als Indikator für die Zufriedenheit mit dem Besitz eines Elektrofahrzeugs anzugeben. Jetzt, wo Elektrofahrzeuge Einzug in den Mainstream halten, ist „Bigger is Better“ ein erweitertes Elektrofahrzeug-Thema – die besten Elektrofahrzeuge haben größere Abmessungen für mehr Platz und größere Batterien für eine größere Reichweite. Eine größere Reichweite ist schließlich doch elegant, oder? Es ist eine Zen-ähnliche Prämie für diejenigen, die es sich leisten können. Es bietet Sicherheit und Komfort. Aber ist eine Reichweite von 300 Meilen wirklich notwendig?

Bei Forderungen nach größeren Batterien für Elektrofahrzeuge wird häufig ein wichtiger Vorbehalt außer Acht gelassen: Größere Batterien erhöhen das Fahrzeuggewicht. Diese schweren Batterien sind auch teurer und die zusätzlichen Produktionselemente, die erforderlich sind, um sie in Ihr Elektrofahrzeug zu integrieren, tragen zur bestehenden Umweltbelastung bei. Denken Sie daran: Größere Batterien werden im Allgemeinen nicht benötigt, da ein typischer täglicher Arbeitsweg 30 bis 40 Meilen beträgt. Aber falls Sie sich immer noch Sorgen machen: Die Zahl der in den USA erhältlichen Elektroauto-Modelle, die mit einer einzigen Ladung 300 Meilen oder mehr zurücklegen können, ist Anfang 2024 auf 30 Modelle gestiegen, was einem Anstieg von 500 % in drei Jahren entspricht.

Abschließende Gedanken zur Notwendigkeit, den Ladekomfort zu verbessern

Das Verbraucherverhalten wird von sozialen, wirtschaftlichen und ökologischen Belangen geprägt, die unterschiedliche Strategien von Automobilunternehmen und ihren Tochtergesellschaften erfordern. Praktische Fahrerfahrung reduziert zusammen mit Reichweitenwissen die sogenannte Reichweitenangst oder den Stress, sodass Erfahrung ein Mittel zur Überwindung der Reichweitenangst als Barriere darstellt. Aber die Reichweite ist nicht der einzige Faktor, der Menschen davon abhält, auf ein Elektrofahrzeug umzusteigen.

Viele Studien belegen das Frauen sind umweltbewusster als Männer und daher eher bereit, grüne Produkte zu kaufen. Während 33 % der US-amerikanischen Frauen ein Elektrofahrzeug als ihr nächstes Fahrzeug in Betracht ziehen, gab fast die Hälfte aller US-Frauen in einer Umfrage (43 %) an, dass leicht zugängliche, gut beleuchtete Ladestationen in weniger abgelegenen Gebieten sie davon überzeugen würden, ein Elektrofahrzeug zu kaufen – deutlich höher als bei Männern (34 %). Tatsächlich betrachten 21 % der befragten US-amerikanischen Frauen eine erhöhte Sicherheit rund um Ladestationen als einen Faktor, der ihren nächsten Fahrzeugkauf beeinflussen könnte. Informationen können für Autohersteller aufschlussreich sein, wenn sie ihre Produktpalette auf weitere Elektroautomodelle erweitern möchten.

Möchten Sie mehr über das Laden von Elektrofahrzeugen erfahren? Klicken Sie auf diesen Link, um unseren neuen Bericht und die PayPal-Schnittstelle zu finden, mit der Sie ihn zu Ihrem eigenen machen können.