Arbeiter bei Delta Air Lines sind hält derzeit gewerkschaftliche Organisierungskampagnen und verwies auf harte Arbeitsbedingungen in der US-Luftfahrtindustrie im Zuge der Covid-19-Pandemie und stagnierende Löhne, obwohl die Fluggesellschaft hohe Gewinne erzielt.
Die Gewerkschaften sind dabei, die Mehrheit der Gewerkschaftsautorisierungskarten zu sammeln, um eine Gewerkschaftswahl beim Nationalen Schlichtungsausschuss zu rechtfertigen, und haben vor einigen Wochen eine gemeinsame kollektive Anstrengung angekündigt.
Flugbegleiter organisieren sich bei der Association of Flight Attendants-CWA, Ramp Agents bei der International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) und Mechaniker bei Teamsters.
Delta Air Lines hat aggressiv dagegen Gewerkschaftliche Organisation im Laufe der Jahre. Das Unternehmen hat derzeit den geringsten Prozentsatz von Arbeitnehmern, die derzeit von einer Gewerkschaft unter den großen US-Fluggesellschaften vertreten werden, derzeit bei etwa 20 % mehr als 80.000 Mitarbeiter in der Firma.
Kip Hedges, ein ehemaliger Mitarbeiter von Delta Air Lines und derzeitiger Gewerkschaftsorganisator bei IAM, erklärte, dass eine frühere gewerkschaftliche Organisationskampagne vor der Pandemie nicht erfolgreich war, um genügend Gewerkschaftsautorisierungskarten für eine Wahl zu erhalten, aber die neuen Bemühungen haben begonnen.
Hedges verwies auf einen jüngsten Anstieg der gewerkschaftlichen Unterstützung in den USA, zermürbende Arbeitsbedingungen während der Covid-19-Pandemie und die Auswirkungen der Inflation auf stagnierende Löhne, während gewerkschaftlich organisierte Piloten bei Delta Air Lines kürzlich einen Vertrag erhielten, der eine Gehaltserhöhung von umfasste 34% über 4 Jahre.
„Diese ganze Idee von Frontline und wichtigen Arbeitern ist in die Atmosphäre eingedrungen, und ich denke, das hat einen Einfluss darauf, woran Delta-Mitarbeiter denken“, sagte Hedges. „Ein großes Problem für Delta-Mitarbeiter ist der Personalmangel an der Rampe. Früher machten wir zwischen den Flügen Pausen, in denen sich der Körper ein wenig erholen konnte. Die Pausen sind kürzer, seltener und willkürliche Disziplin spielt dabei eine Rolle.“
Er schätzt, dass derzeit rund 16.000 bis 17.000 Ramp Agents bei Delta Air Lines arbeiten, wobei die gewerkschaftliche Organisierungskampagne auf großes Interesse an großen Flughäfen wie Atlanta, New York City, Detroit, Minneapolis und Seattle stößt. Rampenagenten ausführen Flugzeugwartungsaufgaben, einschließlich Be- und Entladen von Flugzeugen und Führen von Flugzeugen zu und von Gates.
Delta Air Lines hat die vor der Pandemie erzielten Gewinne und Einnahmen aus der Covid-19-Pandemie übertroffen Rekordeinnahmen im dritten Quartal 2022. Das Unternehmen erwartet 2023 sollen sich die Einnahmen fast verdoppeln.
Ein Ramp Agent von Delta Air Lines am Detroit Metropolitan Wayne County Airport (DTW), der um Anonymität bat, weil er nicht befugt ist, mit den Medien zu sprechen, erklärte, dass viele Beschäftigte, die sich zuvor lautstark gegen die Gewerkschaft ausgesprochen hatten, kürzlich als Reaktion darauf an Bord gekommen seien zu Plankürzungen, unfairen Disziplinarabschreibungen und größeren Arbeitsbelastungen durch Personalknappheit.
„Sie entfernen immer mehr Vollzeitstellen. Viele dieser Linien arbeiten nicht 40 Stunden pro Woche, sondern 32 Stunden pro Woche, also ist es kein Vollzeitjob“, sagten sie. „Sie haben eine hochrangige Person, sie hat ihr Leben, ihren Körper dieser Firma gegeben, sie hat ihre Beiträge bezahlt. Und um am Wochenende eine gute Schicht zu halten, müssen sie eine 32-Stunden-Linie nehmen, was eine Gehaltskürzung bedeutet.“
Sie behaupteten, dass willkürliche Zuschreibungen bei der Fluggesellschaft eine Kultur der Angst geschaffen hätten und die Kürzungen der Arbeitszeiten auch die bezahlte Freizeit der Arbeiter reduziert hätten, was die Arbeiter dazu veranlasst habe, Gewerkschaftsgenehmigungskarten zu unterzeichnen.
„Wir werden da draußen verprügelt. Wenn du auf der Rampe arbeitest, zerreißt du dir den Körper, das gehört zum Job. Es ist sehr schwer, unsere Körper sind dafür nicht ausgelegt“, fügten sie hinzu. „Wir brauchen definierte Arbeitsregeln. Das haben wir nicht. Wir brauchen eine Anwesenheitsregelung. Das haben wir nicht. Wir brauchen ein faires Spielfeld für alle. Das haben wir nicht. Und die Kultur der Angst. Wir brauchen Schutz. Wir haben keinen Schutz. Wenn sie wollen, dass du weg bist, können sie dich wegbringen.“
Delta Air Lines antwortete nicht auf mehrere Anfragen nach Kommentaren.