Der Bericht von Ekō ElectiFraud stellt die betrügerischen Marketingpraktiken von Toyota in den Schatten

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Ekō ist ein Online-Organisation die darauf abzielt, Unternehmen für ihre Missetaten zur Rechenschaft zu ziehen. Am 23. Januar 2024 veröffentlichte sie einen Bericht mit dem Titel Toyota ElectriFraud Darin wird detailliert beschrieben, wie das japanische Unternehmen angeblich seine Marketingbotschaft manipuliert, um Kunden darüber zu verwirren, was ein Elektroauto ausmacht.

Dies ist nicht das erste Mal, dass Toyota irreführendes Marketing vorgeworfen wird. Vor einigen Jahren hat es ein ähnliches Verhalten an den Tag gelegt, als es seine Hybridfahrzeuge als „selbstladende“ Elektroautos bewarb. Unter der Leitung von Akio Toyoda, dem Enkel des Gründers von Toyota, hat das Unternehmen seine Hybridautos als Antwort auf das Problem der Treibhausgasemissionen von Autos mit Verbrennungsmotoren energisch beworben.

Wer ist Ekō?

Vielleicht möchten Sie mehr über diese Gruppe von Menschen erfahren, die sich Ekō nennen. Hier ist, was wir online über sie herausfinden konnten.

Ekō ist eine Gemeinschaft von Menschen aus der ganzen Welt, die sich dafür einsetzen, die wachsende Macht von Unternehmen einzudämmen. Wir möchten bei Unternehmen einkaufen, für sie arbeiten und in sie investieren, die die Umwelt respektieren, ihre Mitarbeiter gut behandeln und die Demokratie respektieren. Und wir haben keine Angst, sie zur Rechenschaft zu ziehen, wenn sie es nicht tun.

Es vergeht kaum ein Tag, ohne dass ein neuer Unternehmensskandal für Schlagzeilen sorgt. Von der Umweltverschmutzung bis zur Steuerhinterziehung – wenn Unternehmen nichts dagegen tun, steht ihren höheren Gewinnen nichts im Wege.

In einer Zeit multinationaler Unternehmen, die größer und reicher sind als manche Länder, kann es leicht passieren, dass man sich machtlos fühlt. Aber sie haben eine Schwäche. Die größten Unternehmen der Welt sind auf die einfachen Leute angewiesen, um ihr Geschäft aufrechtzuerhalten. Wir sind ihre Kunden, ihre Mitarbeiter und oft auch ihre Investoren. Wenn wir gemeinsam handeln, können wir mächtiger sein als sie. Gemeinsam agiert unsere Millionengemeinschaft als globaler Verbraucherwächter – sie führt und gewinnt Kampagnen, um die größten Unternehmen der Welt zur Verantwortung zu ziehen.

Sie klingen wie eine ziemlich aufgeweckte Gruppe von Leuten, die sich hier wie zu Hause fühlen würden CleanTechnica Globales Hauptquartier.

Der Toyota ElectriFraud-Bericht

Der Elektrobetrug Bericht besagt, dass Toyotas „Electrified“-Marketingkampagne ein Paradebeispiel für Greenwashing ist. Eko sagt, es habe auf 25 offiziellen Toyota-Websites irreführendes Marketing gefunden, das versucht, die wachsende Nachfrage nach mehr Elektrofahrzeugen auszunutzen, um umweltschädlichere Fahrzeuge, nämlich Hybridfahrzeuge, zu verkaufen.

Die Lebenszyklusemissionen von Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeugen liegen viel näher an denen herkömmlicher Autos als an batterieelektrischen Fahrzeugen. Forschung von Verkehr & Umwelt zeigt, dass Hybridfahrzeuge im Vergleich zu einem gleichwertigen benzinbetriebenen Auto nur eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen um 21 % erreichen, während die Emissionen von Plug-in-Hybriden nur um 26 % geringer sind.

Batterieelektrische Fahrzeuge bringen selbst in den ungünstigsten Fällen weitaus größere Einsparungen. Ein in China produziertes und in Polen betriebenes Elektroauto mit Batterie, das mehr Strom aus der Verbrennung von Kohle verbraucht als jedes andere Land in Europa, produziert 37 Prozent weniger Kohlendioxid als ein herkömmliches Auto.

Die Wahrheit, Eko besagt, dass Toyota im Jahr 2023 schätzungsweise rekordverdächtige 10,2 Millionen Fahrzeuge hergestellt hat – fast alle davon mit Verbrennungsmotor. Wenn man die Emissionen der Bereiche 1, 2 und 3 berücksichtigt, zu denen auch die durch die Verwendung seiner Produkte verursachte Treibhausgasbelastung zählt, richtet Toyota deutlich mehr Schaden an als sogar BP. Das ist eine ziemliche Aussage, wenn man bedenkt, dass BP einer der größten Umweltverschmutzer der Erde ist.

Hier sind die wichtigsten Ergebnisse der Elektrobetrug Bericht:

• Unbegründete Umweltaussagen und die ungenaue Verwendung von Begriffen wie „elektrisch“ in Bezug auf Benzin-Hybride in den Titeln, Beschreibungen, Überschriften, Links und Fließtexten der Toyota-Webseiten scheinen darauf abzuzielen, Verbraucher und KI-Bots gleichermaßen in die Irre zu führen.
• Der Quellcode der Webseite zeigt, dass die Electrified-Kampagne international koordiniert ist, wobei nationale Vertreter (Toyota-Tochtergesellschaften oder lizenzierte Importeure) in mindestens 23 Ländern lokalisierte Versionen veröffentlichen und mehr oder weniger Greenwashing betreiben.
• Toyota Österreich, Toyota Belgien, Toyota AG (Schweiz), Toyota Deutschland, Toyota Italia und Toyotas niederländischer Wiederverkäufer Louwman & Parqui scheinen sogar die Google-Suche in ihren Ländern dazu ausgetrickst zu haben, Elektrofahrzeuge mit Hybridfahrzeugen zu verwechseln, die fossile Brennstoffe verbrennen.
• Toyota-Vermarkter in den Niederlanden geben sich nicht mit der „verdienten Reichweite“ allein durch Suchmaschinenoptimierung zufrieden und scheinen auch für Bing-Anzeigen für den Begriff „elektrische auto“ (Elektroauto) bezahlt zu haben, um für ihre Autos, einschließlich Hybridautos, zu werben.
• Obwohl Toyota-Vermarkter seit Jahren den Begriff „elektrifiziert“ verwenden, zeigt die Wayback Machine des Internet Archive, dass spezielle Electrified-Webseiten erst im Jahr 2022 zu erscheinen begannen und die US-Seite von Toyota erst im Jahr 2023 online ging. Dieser Zeitpunkt fällt mit der Zeit zusammen, in der Toyota heftige Kritik einstecken musste von Aktionären, Kunden und Medien für hinterherhinkende Wettbewerber bei der Produktion und Entwicklung von Elektrofahrzeugen.
• Die Suchergebnisseite „People Also Ask“ von Google bot fälschlicherweise eine Liste von Fahrzeugen einschließlich Hybridfahrzeugen in sechs Ländern mit der Frage „Welche Toyota-Autos sind elektrisch?“ an.
• Die Suchmaschinenoptimierungsarbeit von Toyota in Bulgarien hat dazu geführt, dass die irreführende Seite „Electrified“ für den Google-Suchbegriff „Elektroauto“ auf Bulgarisch einen höheren Rang als sogar Wikipedia erreicht hat.
• Auf vielen Toyota-Websites gab es irreführende Aussagen und Grafiken über die Auswirkungen des wasserstoffbetriebenen Mirai von Toyota auf die Luftqualität, die fälschlicherweise implizierten, dass der Luftfilter des Autos die Feinstaubbelastung mehr als ausgleicht
  verursacht durch seine Reifen.

Technologieunternehmen müssen mehr tun

In seinem Bericht Eko fordert Google, Microsoft und andere Entwickler von Websuchmaschinen und konversationsgenerativen Chatbots mit künstlicher Intelligenz wie Google Bard, Bing Chat und ChatGPT dringend auf, ihre Software resistenter gegen Greenwashing und andere Desinformation zu machen. „Elektrifiziert“ sei kein Synonym für „elektrisch“ im Zusammenhang mit Fahrzeugantriebssträngen, heißt es. Bei der Suche nach „Toyota-Elektrofahrzeuge“ sollten keine Fahrzeuge aufgeführt werden, die fossile Brennstoffe verbrennen, obwohl sie von Toyota als „elektrifiziert“ vermarktet werden.

Unter der Elektrifizierung des Transportwesens versteht man den Prozess, fossile Brennstoffe durch Elektrizität als Antriebsmittel für Fahrzeuge zu ersetzen. Richtig verwendet ist es ein legitimer Begriff. Toyota verwendet jedoch wiederholt Begriffe wie „Elektrifizierung“, „elektrifiziert“ und sogar „elektrisch“ auf irreführende Weise, um anzudeuten, dass seine Hybridfahrzeuge mit Elektrofahrzeugen vergleichbar und mit diesen austauschbar seien, so die Organisation.

Eko stützte seine Ergebnisse auf eine Untersuchung des Quellcodes der Electrified-Webseiten von Toyota. Dabei wurde festgestellt, dass sie sorgfältig erstellt wurden, um die Bedeutungsbildung „unter der Haube“ zu optimieren und KI-Bots dazu zu verleiten, „elektrifiziert“ und „elektrisch“ zu vermischen, was wiederum Auswirkungen hat was Websuchmaschinen und Chatbots den Verbrauchern sagen.

In einer Pressemitteilung von Eko Zu CleanTechnicasagte Imran Ahmed, CEO des Center for Countering Digital Hate, dazu Elektrobetrug Bericht:

„Milliarden Menschen auf der ganzen Welt vertrauen Google so sehr, dass sein Name zum Synonym für schnelle Informationsbeschaffung geworden ist. Das Problem besteht darin, dass Suchanzeigen absichtlich Suchergebnisse manipulieren und als Waffe eingesetzt werden können, um die Ergebnisse erheblich zu verzerren und die Linse zu verzerren, durch die Menschen nach Informationen suchen. Menschen kaufen Elektrofahrzeuge zu einem großen Teil, weil sie zutiefst motiviert sind, ihren Beitrag zur Vermeidung einer Klimakatastrophe zu leisten. Jedes Mal, wenn Google zulässt, dass seine Flaggschiff-Suchmaschine manipuliert wird, um diese Absichten zu untergraben und zu vereiteln und sie von umweltfreundlichen Lösungen abzulenken, verrät es das Vertrauen der Nutzer und unseres Planeten.“

Verdoppelung der Toyota-Hybride

Akio Toyoda ist zwar nicht mehr der CEO von Toyota, aber er ist immer noch Vorstandsvorsitzender und vertritt seinen Traum von einer Welt voller Hybridfahrzeuge immer noch so hartnäckig wie eh und je. Bloomberg berichtet, dass Toyoda-san diese Woche jedem, der zuhört, mitteilt, dass Elektrofahrzeuge niemals mehr als 30 Prozent der Neuwagenverkäufe ausmachen werden.

Angesichts der Tatsache, dass eine Milliarde Menschen auf der Welt ohne Strom leben, sei es keine Lösung, ihre Wahlmöglichkeiten und ihre Reisemöglichkeiten durch den Bau teurer Autos einzuschränken, sagte der Enkel des Firmengründers kürzlich. „Kunden – nicht Vorschriften oder Politik – sollten diese Entscheidung treffen“, sagte er.

Er fügte hinzu, dass sich Hybridantriebe, Wasserstofftechnologie und ein ganzheitlicher Ansatz (was auch immer das bedeutet) letztendlich als der richtige Ansatz für das Unternehmen, die Kunden und die Umwelt erweisen werden. Anfang dieses Monats kündigte Toyoda eine Initiative zur Entwicklung neuer Verbrennungsmotoren an. „Motoren werden sicherlich bleiben“, sagte Toyoda kürzlich in einer Unternehmenspublikation.

Letztes Jahr sagte Koji Sato, CEO von Toyota, dass das Unternehmen bis 2026 1,5 Millionen batterieelektrische Autos pro Jahr und bis 2030 3,5 Millionen verkaufen werde. Unter der Annahme, dass es weiterhin 10 Millionen Autos mehr pro Jahr produziert, stimmt Satos Prognose genau mit Toyadas 30-Prozent-Prognose überein .

Was diese Frage aufwirft. Wenn Toyoda und das von seinem Großvater gegründete Unternehmen so selbstsicher sind, warum müssen sie dann schummeln, wenn es darum geht, die Öffentlichkeit über ihre Produkte zu informieren? Ein Hybridauto wie ein Prius ist per Definition kein Elektroauto. Warum sollte man das so tun, wenn das Ziel nicht darin besteht, Menschen zum Kauf eines Hybridfahrzeugs zu verleiten?

Seien Sie ehrlich, präsentieren Sie Ihre Argumente, warum Ihr Produkt überlegen ist, und lassen Sie die Verbraucher entscheiden. Du sagst, das ist es, was du willst. Man kann nicht beides haben, Mr. Toyoda. Diese Marketing-Täuschung führt dazu, dass Sie und Ihr Unternehmen das Gesicht verlieren. Das können Sie doch sicher sehen, oder? Oder sind Sie von Ihrem Traum von der hybriden Vorherrschaft so verwirrt, dass die Realität in Ihrem Denken keinen Platz mehr hat?