Der Blues an der Ladestation für Elektrofahrzeuge wird durch eine neue Geldflut vertrieben

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Wenn Sie am Wochenende eine Flut von Neuigkeiten über Ladestationen für Elektrofahrzeuge bemerkt haben, ist das kein Zufall. Endlich beginnen neue Bundesmittel für den Ausbau des landesweiten Netzes von Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu greifen. Die Frage, wo all diese neuen Ladestationen herkommen sollen, ist eine gute Frage.

Hersteller von Ladestationen für Elektrofahrzeuge kommt nach Ohio

Zumindest einige dieser neuen Ladestationen für Elektrofahrzeuge werden vom globalen Unternehmen Star Charge stammen. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in China und produziert Geräte in China und Vietnam. Im vergangenen Dezember gab Star Charge außerdem bekannt, dass es eine Niederlassung in Columbus, Ohio, eröffnen wird, mit dem Ziel Produktion von 20.000 Ladegeräten für Elektrofahrzeuge pro Jahreinschließlich Gleichstrom-Schnellladegeräten, die mit den bundesstaatlichen NEVI-Standards (Next-Generation Electric Vehicle Infrastructure) kompatibel sind.

Zwanzigtausend könnten nur der Anfang sein. „Die USA sind einer der größten Märkte für Elektrofahrzeuge und es wird erwartet, dass sie im nächsten Jahrzehnt kontinuierlich wachsen“, erklärte Herman Chang, CEO von Star Charge, in einer Pressemitteilung.

„Neben diesem neuen Werk versuchen wir aktiv, mit lokalen Talenten zusammenzuarbeiten, strategische Partnerschaften zu fördern und engagierte Serviceteams aufzubauen, um unseren Betrieb und die Erreichbarkeit für unsere US-Kunden zu verbessern“, fügte Chang hinzu.

CleanTechnicas Kyle Field hatte im vergangenen November Gelegenheit, mit Vertretern des Unternehmens zu sprechen.

„Einer der wichtigsten neuen Märkte, auf die StarCharge abzielt, sind Tankstellen. Hunderttausende Tankstellen im ganzen Land versuchen herauszufinden, wie sie ihren Anteil am Lademarkt für Elektrofahrzeuge erobern können, und StarCharge springt ein, um die Lücke zu schließen“, bemerkte er.

In dem Maße, in dem der Verkauf von flüssigem Kraftstoff für Tankstellen-Convenience-Stores ein Verlustfaktor ist, sind Ladestationen für Elektrofahrzeuge unterm Strich ein Vorteil. „Da das Aufladen von Elektrofahrzeugen mehr Zeit in Anspruch nimmt als das Auffüllen einer Tankfüllung, ist die Möglichkeit, mit Lebensmitteln, Snacks und Getränken Einnahmen zu erzielen, umso größer“, bemerkte Field.

Weitere schlechte Nachrichten für fossile Brennstoffe

NEVI ist ein fünfjähriges, 5 Milliarden US-Dollar teures nationales Programm zum Ausbau von Ladestationen für Elektrofahrzeuge, das bis 2021 mit Bundesmitteln finanziert wird Überparteiliches Infrastrukturgesetz. Die Finanzierung konzentriert sich darauf, sicherzustellen, dass Langstreckenfahrer von Elektrofahrzeugen Ladestationen an geeigneten Standorten entlang des Interstate-Highway-Systems und anderer Straßen finden können, die von der Federal Highway Administration als Korridore für alternative Kraftstoffe ausgewiesen sind.

Das Programm startete im Februar 2022 mit dem Ziel, die von den Bundesstaaten eingereichten Pläne bis September 2022 zu zertifizieren.

Obwohl einige Bundesstaaten den Ball zu den Ladestationen für Elektrofahrzeuge nur langsam aufnehmen konnten (ich schaue mir Mississippi an), laden andere sozusagen mit Vollgas auf, mit oder ohne Unterstützung von NEVI.

Kalifornien ist natürlich seit jeher ein ständiger Schlagzeilenmacher für Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Die neuesten Nachrichten kamen am Valentinstag, als die kalifornische Energiekommission einen neuen 1,9-Milliarden-Dollar-Plan zum Ausbau des Ladenetzes für Elektrofahrzeuge sowie der Wasserstofftankstellen des Staates ankündigte, mit besonderem Schwerpunkt auf unterversorgten Gemeinden.

„Diese Investitionen werden dazu beitragen, die Infrastruktur für leichte, mittelschwere und schwere emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV) in ganz Kalifornien bereitzustellen und so etwas zu schaffen das umfangreichste Lade- und Wasserstofftanknetz im Land“, erklärte CEC. Wenn alles nach Plan läuft, werden die neuen Mittel zu den 94.000, die bereits in Kalifornien installiert sind, weitere 40.000 neue Ladegeräte für Elektrofahrzeuge hinzufügen.

„Die Finanzierung ist Teil des 48 Milliarden US-Dollar schweren California Climate Commitment, das mehr als 10 Milliarden US-Dollar für ZEVs und ZEV-Infrastruktur umfasst. Der Staat hat außerdem Milliarden von der Biden-Harris-Administration für sauberen Transport erhalten“, stellt CEC fest.

Illinois meldet sich mit weiteren Ladestationen

Mehr Neuigkeiten zu Ladestationen letzte Woche aus Illinois abgesetzt, wo Capitol News Illinois berichtete, dass der Staat sein Ziel verfolgt, 1 Million Elektrofahrzeuge zu unterstützen.

Der Millionen-EV-Plan wurde im Jahr 2021 angekündigt. Im letzten Sommer stellte das Technologieunternehmen Recurrent dies gerade fest In Illinois wurden 76.071 Elektrofahrzeuge zugelassen, es gibt also noch viel Nachholbedarf. Dennoch stellte Recurrent auch fest, dass „Illinois immer beliebter geworden ist ein Hotspot für Elektrofahrzeuge. Illinois hat jetzt die neunthöchste Zahl an Fahrzeugzulassungen.“

Capitol-Nachrichten Der Reporter Cole Longcor stellte außerdem fest, dass die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge des Staates bereits auf dem besten Weg sei, sich bis 2024 zu verdoppeln, „angetrieben durch einen Zufluss von Staats- und Bundesgeldern“.

„Die im Jahr 2023 bereitgestellten staatlichen Mittel bringen Illinois auf den Weg, die Zahl der Gleichstrom- oder DC-Schnellladeanschlüsse auf Staatsstraßen innerhalb eines Jahres von 993 auf 1.914 zu verdoppeln“, führte Longcor aus. „Durch die Erhöhung steigt die Zahl der Schnellladeanschlüsse auf über 25 Prozent der schätzungsweise 7.000 Gleichstromanschlüsse, die zur Unterstützung der EV-Ziele des Staates benötigt werden.“

Das ist ein guter Vorsprung. Insgesamt gehen Staatsbeamte davon aus, dass 36.000 öffentliche Ladeanschlüsse benötigt werden, um 1 Million Elektrofahrzeuge zu unterstützen, darunter etwa 7.000 Schnellladeanschlüsse, berichtete Longcor unter Berufung auf eine E-Mail-Erklärung von Megha Lakhchaura, Koordinatorin für Elektrofahrzeuge bei der Illinois Environmental Protection Agency

Zusätzlich zur NEVI-Finanzierung stellt Illinois auch Bundesmittel aus dem Lade- und Betankungsinfrastrukturprogramm bereit, um lokale Fahrten mit Elektrofahrzeugen zu unterstützen, zusammen mit einer finanziellen Unterstützung der Illinois EPA und des Verkehrsministeriums.

Ein neues Landesgesetz, das die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge für alle neu gebauten Häuser vorschreibt, wird auch dazu beitragen, sicherzustellen, dass Elektrofahrzeugfahrer in Illinois über alle Ladestationen verfügen, die sie benötigen, und noch mehr.

Was ist mit Mississippi los?

Schauen Sie sich das an Capitol-Nachrichten Weitere Informationen zu den Bemühungen um Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Illinois finden Sie in der Story. Werfen wir nun einen Blick auf Mississippi für eine Studie über die Nachrichtenkontraste zum Valentinstag.

Am 14. Februar veröffentlichte die gemeinnützige Nachrichtenorganisation Mississippi heute zog eine Bilanz der düsteren Bilanz des Staates bei der Einführung von Elektrofahrzeugen und der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.

„In Mississippi besitzen nur etwa drei von 10.000 Menschen ein Elektrofahrzeug – der niedrigste Anteil aller Bundesstaaten des Landes“, bemerkte Reporter Alex Rozier.

„Mit 145 Gesamtstationender Staat hat knapp fünf pro 100.000 Einwohner, viel weniger als die landesweite Rate von 19 pro 100.000“, fügte er hinzu.

Positiv zu vermerken ist, dass Mississippi mit der Installation von 30 neuen Ladestationen für Elektrofahrzeuge mit Unterstützung aus 50 Millionen US-Dollar an NEVI-Bundesmitteln beginnen wird, wobei der Schwerpunkt auf Autobahnstandorten liegen soll.

Halten Sie nicht den Atem an. Wenn alles nach Plan läuft, werden die neuen Sender frühestens 2026 zu sehen sein. Wie Rozier berichtet, liegt der Grund für die Verzögerung in mangelnder Planung.

„Es gibt landesweit einige Bundesstaaten, die bereits Programme hatten, bevor das nationale Programm eingerichtet wurde. Wir gehören nicht zu diesen Staaten“, Jessica Dilley, Direktorin für alternative Programmlieferungen beim Verkehrsministerium von Mississippi, Rozier. Die Koordination mit Versorgungsunternehmen, lokalen Gemeinden und anderen Interessengruppen musste von Grund auf neu erfolgen.

Es bleibt abzuwarten, ob mehr Ladestationen für Elektrofahrzeuge den Verkauf von Elektrofahrzeugen im Bundesstaat ankurbeln. Dilley erzählte Rozier auch, dass ihre Agentur während einer öffentlichen Stellungnahme zum neuen Elektrofahrzeugplan „eine ganze Reihe“ negativer Reaktionen erhalten habe. Einige äußerten ihren Widerstand gegen Elektrofahrzeuge insgesamt, andere kritisierten die Verwendung öffentlicher Mittel.

Die Aussichten könnten besser aussehen, wenn die Elektrofahrzeugindustrie ihre Präsenz in Mississippi ausbaut, und das geschieht. Erst letzten Monat haben die Gesetzgeber der Bundesstaaten ein öffentliches Anreizpaket genehmigt, das darauf abzielt, dies zu erreichen eine neue Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge im Wert von 1,9 Milliarden US-Dollar nach Mississippi.

Das neue Unternehmen gehört der Accelera-Niederlassung von Cummins zusammen mit Daimler Truck und PACCAR sowie dem chinesischen Lithium-Ionen-Batterieunternehmen EVE Energy Co., Ltd.

„Die Unternehmen beabsichtigen, etwa 1,9 Milliarden US-Dollar in das Werk in Marshall County, nahe der Staatsgrenze von Tennessee, zu investieren, und es wäre die zweitgrößte Unternehmensinvestition in der Geschichte von Mississippi.“ Associated Press berichtet am 28. Januar, also bleiben Sie dran, um mehr darüber zu erfahren.

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Bild: Solarbetrieben Ladestation für Elektrofahrzeuge mit Mikronetz mit freundlicher Genehmigung von Star Charger über prnewswire.com.