ANSICHT drücken
- Viele Gig-Fahrer, die von der Flexibilität der Gig-Arbeit angezogen werden, sagen, dass die Flexibilität ihres Jobs oft eingeschränkt sei.
- Fahrer von Uber und Lyft, die auf das Einkommen angewiesen sind, müssen häufig in Zeiten hoher Nachfrage fahren.
- Einige Fahrer sagen, dass die besten Fahrten in ihrer Gegend um 5 Uhr oder 21 Uhr stattfinden
Viele Fahrer von Uber, Lyft und anderen Mitfahr- und Liefer-Apps geben an, dass sie die Flexibilität der Gig-Arbeit gegenüber jeder anderen Komponente schätzen. Diese Flexibilität kann jedoch begrenzt sein – Fahrer müssen oft früh morgens oder spät abends arbeiten, um profitablere Fahrten zu erhalten.
Einige Gig-Fahrer haben kürzlich gegenüber Business Insider erklärt, dass die Entscheidung, wann sie fahren, weniger eine Entscheidung sei, da sie für den Großteil oder ihr gesamtes Einkommen auf das Fahren angewiesen seien. Starla, 27, ist beispielsweise alleinerziehende Mutter und muss manchmal 16 Stunden am Tag fahren, damit Uber Eats ihren Achtjährigen in Jacksonville, Florida, versorgen kann. Um über die Runden zu kommen, fährt sie manchmal in Nachtschichten oder am Wochenende bis spät in die Nacht.
Für einige Fahrer sind die besten Fahrten in ihrer Gegend um 5 Uhr oder 21 Uhr, während andere Fahrer sagen, dass die Mittagszeit am besten sei. Fahrer mit Behinderungen, Alleinerziehende, Veteranen und andere müssen, um genug Geld zu verdienen, um Rechnungen zu bezahlen, Zeit für die Familie oder andere Lebensereignisse opfern.
„Das Hauptverkaufsargument der Unternehmen ist ihre Flexibilität. Schalten Sie Ihre App ein, wann immer Sie möchten, und verdienen Sie etwas Geld“, Sergio Avedian, Senior Contributor bei Der Rideshare-Typ, sagte BI. „Der Vorbehalt besteht darin manche Geld.”
Viele Teilzeitfahrer haben BI zuvor mitgeteilt, dass sie das Fahren von Berufseinsätzen schätzen, weil sie so ihr Grundeinkommen leichter aufbessern können. Manche Fahrer verbringen nur 10 bis 20 Stunden pro Woche in ihrer Freizeit, sei es nach der Arbeit oder am Wochenende. Einige können ein paar hundert Dollar pro Woche verdienen, um ihr Haupteinkommen aufzubessern.
„Ich denke, die Teilzeitbeschäftigten schätzen immer noch den Aspekt der Flexibilität“, sagte Avedian. „Wenn du eine Fußball-Mama bist, bringst du deine Kinder zur Schule, du kannst ein paar Stunden lang mitfahren, bevor du sie abholst. Aber wirst du profitabel sein, oder nutzt du einfach nur dein Auto ab oder stürzt einfach ab?“ in die Falle der Flexibilität geraten?“
Lyft kündigte im Februar an, dass es den Fahrern wöchentliche Einnahmen in Höhe von 70 % oder mehr der von den Fahrern gezahlten Beträge garantieren werde, unter Berücksichtigung externer Gebühren wie lokaler Steuern. Lyft stellte fest, dass der typische US-Fahrer nach Abzug der Spesen etwa 23 US-Dollar pro engagierter Stunde verdiente – oder Stunden, die er für das Abholen oder Bringen von Kunden aufwendete. Laut Lyft verdienen etwa 15 % der Fahrer weniger als 70 % oder mehr ihrer wöchentlichen Fahrerzahlungen.
Uber hat keine spezifischen Richtlinien wie diese angekündigt, obwohl der typische US-Fahrer laut einer Ankündigung im November etwa 33 US-Dollar pro engagierter Stunde vor Abzug der Fahrkosten verdiente.
Flexibilität kann eine Illusion sein
Aber für die Minderheit der Fahrer, die Vollzeit fahren und von denen viele nicht von 9 bis 17 Uhr arbeiten können, könnte Flexibilität eine Illusion sein, sagte Lindsey Cameron, Assistenzprofessorin für Management an der Wharton School, die sich mit Algorithmen und Gig beschäftigt Wirtschaft.
„Fahrer reden darüber, dass sie mehr Stunden arbeiten müssen, um das gleiche Geld zu verdienen, und nicht über diese flexible Arbeitszeit verfügen“, sagte Cameron gegenüber BI. „Tatsächlich müssen diejenigen, die wirtschaftlich von dieser Arbeit abhängig sind und Unterhaltszahlungen für ihr Kind leisten möchten, gehen, wenn die Nachfrage hoch ist. Zeitplanflexibilität kann manchmal ein Mythos sein, wenn man wirtschaftlich von dieser Arbeit abhängig ist.“ .”
Dank der flexiblen Arbeitszeiten können Menschen mit Behinderungen beispielsweise Chemotherapie-Termine oder Schulabgänge umgehen. Cameron fügte jedoch hinzu, dass Fahrer, die finanziell stärker von diesen Apps abhängig sind, eher niedrigere Fahrpreise akzeptieren, da sie das Geld benötigen.
Viele Fahrer werden durch Flexibilitätsversprechen zu Gig-Arbeiten gelockt, obwohl laut Avedian der zunehmende Wettbewerb dazu geführt hat, dass profitablere Fahrten schwieriger zu sichern sind.
„Flexibilität und Freiheit waren ein großes Verkaufsargument, weil die Nachfrage das Angebot überstieg, aber in den letzten drei, vier Jahren ist das irgendwie ausgeschlossen“, sagte Avedian. „Der Grund dafür ist, dass jeder einzelne Markt, den ich kenne, extrem übersättigt ist.“
Arbeiten zu ihren eigenen Bedingungen
Dennoch möchten viele Fahrer lieber nach ihren eigenen Bedingungen arbeiten, als einen festen Arbeitsplan zu haben. Laura Katsnelson, Doktorandin in der Strategieabteilung der Harvard Business School, erklärte gegenüber BI, dass Gig-Fahrer „einen erheblichen Nutzen daraus ziehen, dass sie ihre Arbeitszeiten von Woche zu Woche ändern können“, obwohl die Nachfragebedingungen wahrscheinlich Auswirkungen darauf haben, wann Fahrer arbeiten möchten.
In ihrem Aufsatz „Der Boss sein: Der Wert flexibler Arbeit für Gig-Worker„Sie und ihr Kollege Felix Oberholzer-Gee fanden heraus, dass der Stundenlohn um über 11 % gekürzt wird, wenn der durchschnittliche DoorDash-Fahrer gezwungen ist, ausschließlich in den am häufigsten gefahrenen Zeitabschnitten zu arbeiten. Bei dieser Regelung wären es über zwei Drittel voraussichtlich aussteigen.
„Wir gehen davon aus, dass die Wahl eines bestimmten Zeitpunkts für die Arbeit auf der Plattform darauf zurückzuführen ist, dass dies angesichts der damaligen Umstände für sie am sinnvollsten war.“ sagte Katsnelson. „Es kann jedoch durchaus sein, dass bestimmte Fahrer eine Welt vorziehen würden, in der sie einen 9-5-Job mit Sozialleistungen ausüben könnten, der ‚genug‘ bezahlt, um über die Runden zu kommen. Andererseits gibt es wahrscheinlich auch andere Untergruppen davon.“ Autofahrer, die mit dem aktuellen DoorDash-Modell gut bedient sind, weil sie damit ihr Einkommen flexibel aufbessern können.“
Auf der Suche nach lukrativeren Fahrgeschäften
Katie Wells, Geografin an der Georgetown University und Autorin von „Disrupting DC: The Rise of Uber and the Fall of the City“, sagte, dass in ihrer Recherche viele Fahrer sagten, sie würden ihre Zeitpläne nach der Hoffnung gestalten, auf Anreize zu stoßen, die Plattformen bieten B. Prämien, manchmal auch geteilte Schichtarbeit. Dies hilft ihnen, ihre Einnahmen zu maximieren, aber viele denken, dass dies ihre einzige Option ist.
Einige Fahrer sagten ihr, sie würden am Wochenende 16-Stunden-Nachtschichten arbeiten, um höher bezahlte, besser bezahlte Mitfahrgelegenheiten zu finden. Sie sagte, ein Fahrer habe von 7 bis 10 Uhr und dann von 16 bis 22 Uhr gearbeitet, weil er in diesen Zeiträumen nur Gewinn machen könne. Er könne seinen Zeitplan „frei“ wählen, sagte Wells, aber zu fahren, wann immer es ihm gefiel, würde weniger profitable Fahrten bedeuten.
„Die Flexibilität der Gig Economy ist eine Fata Morgana und ziemlich kostspielig“, sagte Wells. „Uber und seine Kollegen appellieren an Arbeiter mit unzähligen Versprechungen, dass Arbeiter die Macht haben, ihre Arbeitszeiten zu kontrollieren. Allerdings ist die Realität für zu viele Arbeiter in zu vielen Städten seit mehr als einem Jahrzehnt weit von diesem Ideal entfernt. Viele Gig-Arbeiter.“ arbeiten am Ende viel länger, als sie hoffen, und versuchen, ein anständiges Einkommen zu erwirtschaften.“
Für Avedian, der auch Teilzeit fährt, ist das Fahren während der Hauptverkehrszeiten oft nicht gleichbedeutend mit einem höheren Verdienst. Avedian schätzt seine Auslastungsrate auf 50 %, was bedeutet, dass er für jede Stunde, die er online ist, nur eine halbe Stunde Fahrten anbietet. Er schätzt, dass sein Bruttoverdienst für eine Samstagsfahrt von 10 bis 18 Uhr in Los Angeles 21 US-Dollar pro Stunde vor Spesen beträgt.
„Wenn man zwischen 10 und 14 Uhr arbeitet, gibt es keine Flexibilität, weil alle schon in der Schule und bei der Arbeit sind. Es gibt keine Fahrten da draußen und man sitzt einfach da“, sagte Avedian. „Damit Sie Ihren Verdienst maximieren können, müssen Sie arbeiten, wann und wo Nachfrage besteht. Was für eine Flexibilität ist das, wenn ich meine App um 2 Uhr morgens einschalte? Glauben Sie, dass ich etwas Geld verdiene? I glaube nicht.“
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