Maureen O'Hare, CNN • • Aktualisiert am 24. September 2020
(CNN) – Der Airbus A380 ist ein großartiges Tier aus vier Millionen Teilen aus 30 verschiedenen Ländern. Er ist das größte Passagierflugzeug der Welt und seine Ära ist fast zu Ende.
Die Erstmontage des letzten Superjumbo wurde kürzlich abgeschlossen, nachdem 2019 bekannt gegeben wurde, dass die europäischen Flugzeughersteller das Flugzeug einstellen.
Das Fahrzeug wurde vom freiberuflichen Fotografen Aviation Toulouse entdeckt (@FrenchPainter) im Jean-Luc Lagardere-Werk, einer eigens dafür errichteten Airbus-Anlage am Flughafen Toulouse-Blagnac in Südfrankreich.
Seit der ersten Auslieferung des Superjumbos an Singapore Airlines im Jahr 2007 sind hier mehr als 240 A380 vom Band gelaufen.
Die Erstmontage des endgültigen Doppeldecker-Jets mit der Seriennummer 272 ist abgeschlossen, und die Fertigungsstation 40 ist jetzt außer Betrieb.
Jetzt geht es zur Station 30, wo Anne Galabert, Media Relations Managerin von Airbus, CNN Travel mitteilt, dass die Triebwerke installiert und Tests an elektrischen und hydraulischen Systemen, Bordcomputern, Fahrwerken und beweglichen Teilen durchgeführt werden.
"Die abschließenden Tests werden im Freien durchgeführt", sagt sie. Die Kontrollen umfassen die Kalibrierung der Tankanzeige, den Druck in der Kabine, Radios, Radar, Navigationssysteme und die Abdichtung des Kraftstofftanks. "Das Flugzeug ist dann für den Flug vorbereitet."
Nach Durchführung der Triebwerkstests wird das Flugzeug seinen ersten Testflug nach Hamburg durchführen, wo die Kabine installiert, ausgestattet und das Flugzeug in der Lackierung des Kunden lackiert wird: Emirates Airlines.
Der letzte Konvoi zur Endmontagelinie (FAL) fand im Februar dieses Jahres statt. Hunderte kamen im französischen Dorf Levignac zusammen, um die Flügel, Rumpfabschnitte und das horizontale Leitwerk zu sehen, die per LKW transportiert wurden.
Die Zusammenstellung des A380 ist eine gigantische Aufgabe. 1.500 Unternehmen stellen alle Einzelteile her, von Nieten über Schrauben bis hin zu Sitzen und Triebwerken.
Rumpfabschnitte kamen aus Hamburg und Saint-Nazaire, Frankreich; Das horizontale Leitwerk wurde in Cadiz, Spanien, hergestellt. und die vertikale Schwanzflosse wurde auch in Hamburg hergestellt. Die Pilgerreise der Teile nach Frankreich erfolgte auf Straße, See und Luft.
In der Anlage in Toulouse befindet sich auch das Hauptquartier und die Flugtestabteilung des Airbus-Unternehmens, in dem eingangige A320 sowie Großraum-A330 und A350 gebaut werden.
Dieser A380 ist einer von acht, die noch an Emirates, den größten Kunden des Jets, ausgeliefert werden sollen. Ein weiterer ist für die japanische Fluggesellschaft ANA bestimmt.
Der Airbus A380 wurde für 25 Milliarden US-Dollar entwickelt und ist mit einer Kapazität von bis zu 853 Passagieren das größte in Serie produzierte zivile Verkehrsflugzeug der Geschichte.
Es ist eine schmerzhafte Entscheidung ", sagte Airbus-CEO Tom Enders im Februar 2019 und kündigte die Entscheidung an, das Flugzeug einzustellen." Wir haben viel Aufwand, viele Ressourcen und viel Schweiß in dieses Flugzeug investiert. "
Airbus hat den Appetit der Fluggesellschaften auf den Superjumbo überschätzt. Zum Zeitpunkt der Ankündigung von 2019 hatte es nur 234 Fahrzeuge geliefert – weniger als die Hälfte der 600, die es bei Einführung des Doppeldeckers vorhergesagt hatte.
Die Passagiere lieben den A380, aber die Fluggesellschaften haben ihn aufgegeben. Ihr Fenster zum Fliegen in einem schließt sich jetzt, da viele im Lager sind.
Das Interesse der Fluggesellschaften hatte sich auf leichtere, sparsamere Flugzeuge verlagert, und jetzt hat die Pandemie den Untergang der Flugzeuge noch weiter beschleunigt.
Fluggesellschaften wie Lufthansa, Qantas und Air France erdeten ihre Superjumbos Anfang dieses Jahres, zu einer Zeit, als die stark nachgefragte Nachfrage nach Flugreisen dazu führte, dass viele Flugzeuge fast leer flogen.
Tarmac Aerosave mit Sitz in der französischen Stadt Tarbes gab im November 2019 den Abschluss seines ersten A380-Demontageprojekts bekannt. Andenken Schlüsselanhänger aus dem Rumpf waren ein Ausverkaufshit bei Luftfahrtfans.