„Troy Teslike“ verfolgt Tesla-Daten wie kein anderer, den ich kenne. Am vergangenen Tag hat er veröffentlicht eine interessante 2½-Jahres-Aufschlüsselung. Die folgende Tabelle zeigt, wie der Anteil von Tesla an den wichtigsten BEV-Märkten in den letzten Jahren zurückgegangen ist.
Betrachtet man zunächst den größten Markt, China, so ist der Anteil von Tesla an diesem BEV-Markt gesunken 15,9 % im 2. Quartal 2020 bis 9,0 % im 2. Quartal 2022.
Mit Blick auf Europa ging der Anteil von Tesla am BEV-Markt zurück 15,4 % im 2. Quartal 2020 bis 8,0 % im 2. Quartal 2020.
Betrachtet man die USA (die kaum mehr als halb so groß sind wie der europäische BEV-Markt bzw weit kleiner als der chinesische BEV-Markt), fiel der Tesla-Anteil ab 82,9 % im 2. Quartal 2020 bis 63,8 % im 2. Quartal 2020.
Nimmt man all diese Märkte zusammen, sank der Anteil von Tesla an den BEV-Verkäufen (Zulassungen) ab 25,1 % im 2. Quartal 2020 bis 15,6 % im 2. Quartal 2022.
Bild © Troy Teslike
Diese Tropfen sind ziemlich umwerfend, aber es gibt hier viel für den Kontext hinzuzufügen.
Erstens, während der Anteil von Tesla an diesen BEV-Märkten erheblich zurückging, stiegen die tatsächlichen weltweiten Verkäufe von Tesla erheblich. Von 90.891 Auslieferungen im zweiten Quartal 2020 auf 254.695 Auslieferungen im zweiten Quartal 2022 stieg der Umsatz von Tesla enorm 180,2 %. Vor diesem Hintergrund sieht der BEV-Aktienrückgang oben ganz anders aus. Der entscheidende Punkt ist, dass diese BEV-Märkte insgesamt viel schneller wachsen, so schnell die Produktion und der Umsatz von Tesla wachsen.
Als Teil davon gibt es heutzutage einfach viel mehr Elektrofahrzeuge im Angebot, und vor allem viel überzeugendere, wettbewerbsfähigere Elektrofahrzeuge mit großer Reichweite. Heutzutage gibt es Hunderte von Elektroautomodellen auf dem Markt (zumindest in Europa und China), und die Menschen mögen Vielfalt und Auswahl. Jede neue BEV-Modellfreigabe zieht neue Käufer an. Der größte Punkt hier ist, dass die BEV-Märkte absolut explodieren, und das sollte von jedem echten Tesla-Fan als eine gute Sache angesehen werden, da Teslas ganze Mission darin besteht, den Übergang zu Elektrofahrzeugen und sauberer, grüner, nachhaltiger Energie zu beschleunigen. Wenn der Markt viel schneller wächst als das schnell wachsende Tesla, sind das großartige Neuigkeiten!
Hier ist das Diagramm für dieselbe Tabelle. Es zeigt den Marktanteil von Tesla bei (BEV) batterieelektrischen Fahrzeugen. pic.twitter.com/ECjC2XRsOK
– Troy Teslike (@TroyTeslike) 24. September 2022
Es ist auch erwähnenswert, dass Tesla jedes Fahrzeug verkauft, das es herstellen kann, also ist es nicht so, dass Tesla auf riesigen Lagerbeständen sitzt und unter schwacher Nachfrage leidet. Wir kennen das wahre Niveau der Verbrauchernachfrage von Tesla nicht. Mit dem weiteren Hochfahren von Tesla Giga Berlin und Tesla Giga Texas sollten wir jedoch eine bessere Vorstellung davon bekommen, wie sich die Nachfrage nach Tesla-Fahrzeugen entwickelt.
Obwohl, während ich noch nicht bereit bin zu lesen zu In diesem Zusammenhang sollte auch anerkannt werden, dass Tesla damit begonnen hat, viel mehr Fahrzeuge in neue Märkte zu liefern – Australien, Japan, Taiwan.
Die wahrscheinlich häufigste „Kritik“ ist eine, die wir hier oft bekommen, wenn wir unsere verschiedenen EV-Verkaufsberichte veröffentlichen – manche Leute denken, dass billige Elektroautos in China nicht gezählt werden sollten.
Ja, die sind enthalten. Ich bin nicht damit einverstanden, dass sie ausgeschlossen werden sollten.
– Troy Teslike (@TroyTeslike) 24. September 2022
Ich stimme Troja zu. Sie sind Elektroautos und sollten daher in solchen Berichten als Elektroautos gezählt werden. Natürlich könnte man durchaus nach Fahrzeugklassen vergleichen, aber das ist hier nicht die Aufgabe. Diese billigen Elektroautos, die in China sehr beliebt geworden sind, haben Türen, Dächer, Laderaum und sind elektrisch – sie zählen.
Ich finde es faszinierend, dass der Marktanteil von Tesla BEV von 25,1 % im zweiten Quartal 2020 auf 15,6 % im zweiten Quartal 2022 gesunken ist, aber das kommt überhaupt nicht auf die gleiche Weise rüber, wenn man bedenkt, dass Tesla in diesem Zeitraum um 180,2 % gewachsen ist . Denken Sie auch daran, dass Elon Musks eigene langfristige Schätzung oder Ziel darin besteht, dass sich Tesla bei etwa 10 % des globalen Automarkts einpendeln wird.
Wir werden sehen, was aus diesen Trends im kommenden Jahr wird. Irgendwelche Prognosen?
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