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Veröffentlicht auf 15. Juli 2020 |
von Sebastian Blanco
15. Juli 2020 durch Sebastian Blanco
Ariya hat die Antworten. Zumindest hofft Nissan das. Insgesamt gab es eine positive Resonanz bei den Verbrauchern auf das kommende vollelektrische SUV von Nissan – es ist ein gut durchdachter und attraktiver Elektrofahrzeug, selbst in einem zunehmend wettbewerbsintensiven Markt. Es sieht aus und verhält sich teilweise so, weil Nissan der erste große Autohersteller war, der ein Elektrofahrzeug für den Massenmarkt verkaufte, und das seit 10 Jahren. Das Unternehmen hat daraus gelernt.
Die Menschen haben das Blatt geliebt – und es geliebt, es zu pflücken – seit es 2010 in den Handel kam, aber es ist jetzt 2020 und wir befinden uns in einer anderen Ära. Wir befinden uns in einer Zeit, in der ein kleines Fließheck mit zweistelliger Reichweite – ein Auto, das sich einst wie die Zukunft anfühlte – jetzt zweifellos der Vergangenheit angehört.
Daher wird der nächste EV von Nissan größer, besser und mutiger sein – und könnte der Elektromarke von Nissan neues Leben einhauchen. Es kann weiter gehen, als es das Blatt jemals könnte, weil es es natürlich kann, und es beantwortet viele Fragen, über die die Leute Nissan in Bezug auf das Blatt immer wieder nervten. Warum wird ein passives Luftkühlsystem für die Batterie verwendet? Antwort: Die Ariya nicht. Warum ist es so klein? Die Ariya ist es nicht. Warum wird CHAdeMO verwendet? Die Ariya nicht, zumindest nicht in den USA.
Beginnen wir jedoch mit den Grundlagen. Wie Sie auf den Bildern sehen können, wird der neue SUV jedem bekannt vorkommen, der einen Blick auf das Ariya-Konzept erhascht hat, das im vergangenen Herbst auf der Tokyo Motor Show gezeigt wurde. Diese kompakte Frequenzweiche sieht aus wie ein eckigerer, kürzerer Rogue, aber es gibt eine Vielzahl von EV-Berührungen, die zeigen, dass Nissan nach dem Verkauf von 475.000 Leaf-EVs im letzten Jahrzehnt bereit ist, erneut im EV-Pool für Furore zu sorgen.
Das dominierende Frontmerkmal ist der Schild oder das, was alle anderen als Gitter bezeichnen. Da Elektrofahrzeuge nicht die gleichen Kühlmechanismen benötigen wie ICE-Fahrzeuge, konnte Nissan hier die Tradition abschaffen und entwickelte eine künstlerischere Version mit einem glatten Äußeren über einem japanischen Kumiko-Muster, das einen Teil der Sicherheit und Sicherheit geschickt verbirgt autonome Fahrsensoren.
Der Schild oder wie auch immer Sie ihn nennen möchten, ist ein wichtiger Bestandteil der „neuen elektrifizierten Markenidentität“, die Nissan mit dem Ariya schmieden möchte. Im Mittelpunkt dieser neuen Identität steht buchstäblich das aktualisierte Logo, das Nissan heute ebenfalls vorgestellt hat. Das neue Logo schwebt in der Mitte des Ariya-Schilds und verfügt über 20 LEDs, damit es beleuchtet werden kann. Wenn Sie den PR-Worten genau zuhören, „repräsentiert das neue Markenlogo die Leidenschaft und das Engagement von Nissan für Innovationen, indem es konventionelle Ansätze herausfordert. Indem das Logo sowohl die Designelemente der Sonne als auch der Bar beibehält, signalisiert es den Respekt für das Erbe des Unternehmens und bewegt sich gleichzeitig in Richtung einer Zukunft der Mobilitätsdienste und der Elektrifizierung. “ Übersetzung: Dies ist ein wichtiges Fahrzeug für Nissan.
Der Ariya ist mit 19- oder 20-Zoll-Rädern erhältlich und wird in vier Antriebsstrangoptionen erhältlich sein. Es gibt zwei Akkus und dann entweder Frontantrieb oder e-4ORCE Allradantrieb. Das leistungsstärkste Setup erzeugt 290 kW und 443 Pfund-Fuß Drehmoment. Der kleinere 65-kWh-Akku fasst 63 kWh nutzbare Energie, während der 90-kWh-Akku 87 kWh fasst. Das bedeutet, dass Nissan derzeit schätzt, dass der FWD-Langstrecken-Ariya ungefähr 300 Meilen weit fahren kann. Für die anderen Konfigurationen gibt Nissan derzeit die ungefähren Schätzungen an:
- Standardbatterie, AWD: 200-Meilen-Reichweite, 0–100 km / h in 5,4 Sekunden
- Standardbatterie, FWD: 210-Meilen-Reichweite
- Langstreckenbatterie, AWD: 270-Meilen-Reichweite, 0–100 km / h in 5,1 Sekunden
- Langstreckenbatterie, FWD: 300-Meilen-Reichweite
Diese Zahlen sollten den Leuten eine Antwort geben, die nach Nissan verlangt haben, um einen EV mit größerer Reichweite und schnellerer Leistung zu entwickeln, und die Tatsache, dass der Ariya in den USA über einen CCS-Kombi-Schnellladestandard (bis zu 130 kW) verfügt, zeigt, dass der Unternehmen hat auch an dieser Front zugehört.
Ein weiterer Unterschied zwischen dem Debüt von Ariya und dem Leaf von 2010 ist natürlich die EV-Landschaft. Während das erste Blatt in einer Klasse für sich stand, wird der Ariya in einer Welt auf den Markt kommen, in der der Ford Mustang Mach-E und das Tesla Model Y spielen. Mit 182,9 Zoll wird der Ariya etwas kürzer sein als sie, aber dies wird voraussichtlich nur der erste von vielen Vergleichsnotizen und Tests für die neue Generation elektrifizierter SUVs in den nächsten Jahren sein.
Nissan fügt auch die neueste Sicherheitstechnologie hinzu, wobei die Haupttechnologie die verfügbare ProPILOT Assist 2.0-Technologie ist, die einen „Hands-off-Autobahnbetrieb mit Fahrerüberwachungssystem“ bietet. Zu den profaneren, aber dennoch wertvollen Sicherheitstechnologien gehört der Nissan Safety Shield 360 mit automatischer Notbremsung, Warnung vor toten Winkeln, Querverkehrswarnung hinten und mehr. Die Integration von Android Auto, Apple CarPlay und Amazon Alexa wird ebenfalls stattfinden.
Das Interieur sieht zumindest auf Bildern sauber und elegant aus, genau so, wie Sie es von Ihrem Elektrofahrzeug erwarten. Es gibt einen 12,3-Zoll-Kombiinstrument-Monitor und ein 12,3-Zoll-Center-Display, das auf einer horizontalen Linie sitzt. Laut Nissan sind die angezeigten Informationen leichter zu verstehen.
Einer der Gründe für die Geräumigkeit des Ariya im Innenraum (laut Nissan sieht der EV äußerlich wie ein Fahrzeug im C-Segment aus, fühlt sich jedoch wie ein Innenraum im D-Segment an und wird einen „segmentführenden“ Innenraum haben) liegt im Weg Die Ingenieure haben die Dinge auf der neuen CMF-EV-Plattform der Allianz verpackt. Die Verwendung einer solchen Plattform im Skateboard-Stil mit einer bodenmontierten Batterie bietet Ingenieuren viele Möglichkeiten, Dinge anders zu machen, aber nicht jedes Unternehmen, das einen Elektrofahrzeug herstellt, hat die Art und Weise geändert, wie Dinge verpackt werden. Nissan hat versucht, dies mit dem Ariya zu tun, daher kann die Fronthaube kürzer sein, da kein Getriebe benötigt wird. Wenn das HVAC-System Luft durch den Boden drückt, haben Sie mehr Platz, um Ihre Beine zu vertreten. Zumindest sagt das Nissan, aber da wir die Enthüllung aus Japan auf unseren Bildschirmen gesehen haben, können wir den Ariya noch nicht sehen oder berühren.
Nicht viele Menschen haben, aber das wird bald anders sein. Der Ariya wird in etwa einem Jahr ab und zu in den USA im Jahr 2021 in Japan in den Handel kommen. Nissan wird die vollständigen Spezifikationen seines ersten elektrischen SUV näher am Startdatum bekannt geben. Auch ohne all diese Details zu kennen, zeigt das, was wir heute gelernt haben, dass Nissan auf das geachtet hat, was Sie alle in den letzten zehn Jahren gefragt haben. Kann die Ariya tatsächlich alle Anfragen beantworten? Das ist eine gute Frage.
Bilder mit freundlicher Genehmigung von Nissan
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Über den Autor
Sebastian Blanco Sebastian schreibt seit 2006 über Elektrofahrzeuge, Hybride und Wasserstoffautos. Seine Artikel und Autobewertungen sind in erschienen Die New York Times, Automotive News, Reuters, Autoblog, InsideEVs, Trucks.com, Autogespräch, Green Car Berichteund andere Verkaufsstellen. Sein erstes grünes Auto-Medienereignis war die Einführung des Tesla Roadster. Seitdem verfolgt er die Abkehr von benzinbetriebenen Fahrzeugen und entdeckt seine Bedeutung nicht nur für die Autoindustrie, sondern für die ganze Welt. Wirf die jüngste Umstellung auf autonome Fahrzeuge ein, und es gibt jetzt interessantere Veränderungen, als die meisten Menschen ihre Köpfe umhüllen können. Sie finden ihn auf Twitter @SebastianBlanco oder an guten Tagen am Steuer eines Elektrofahrzeugs.