Autos
Veröffentlicht auf 22. Januar 2021 |
von Johnna Crider
22. Januar 2021 durch Johnna Crider
Das Wallstreet Journal hat einen Artikel veröffentlicht, in dem detailliert beschrieben wird, wie Volkswagen Tesla kurzschließen will, und darauf hingewiesen, dass für diesen Plan bis zur Einführung des ID.3 im vergangenen Jahr fast 50 Milliarden US-Dollar ausgegeben wurden. Leider ist die neue ID.3, wie im Artikel erwähnt, nicht wie ursprünglich beabsichtigt und beworben angekommen. Sicher, es könnte die Fahrfunktionen eines schönen Fahrzeugs erfüllen, aber die Technologie, die VW versprochen hat, war einfach nicht da.
"Es könnte fahren, um Kurven fahren und im Handumdrehen anhalten. Aber die ausgefallenen Technologiefunktionen, die VW versprochen hatte, fehlten oder waren kaputt. Die Programmierer des Unternehmens hatten noch nicht herausgefunden, wie die Software des Autos aus der Ferne aktualisiert werden kann."
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– Sawyer Merritt @ (@SawyerMerritt) 19. Januar 2021
In dem Artikel wurde festgestellt, dass die technischen Funktionen "entweder nicht vorhanden oder defekt" waren. Dieses schöne Display, das die Geschwindigkeit und andere Daten auf die Windschutzscheibe projizieren sollte, funktionierte nicht, und frühe Besitzer haben Hunderte anderer Softwareprobleme gemeldet.
"Was sie nicht berücksichtigt haben: Bei Elektrofahrzeugen geht es mehr um Software als um Hardware. Die Herstellung von exquisit konstruierten gasbetriebenen Autos führt nicht zu Codierungskenntnissen."
– Sawyer Merritt @ (@SawyerMerritt) 19. Januar 2021
Vor knapp zwei Jahren hat die Financial Times veröffentlichte einen Artikel mit der Überschrift "Volkswagen plant, Tesla zu töten". In dem Artikel heißt es, dass VW in den folgenden 5 Jahren 30 Milliarden Euro in Elektroautos stecken werde. Der Kern dieser Investition war die MEB-Plattform, ein Skateboard-Chassis, das speziell für Elektrofahrzeuge anstelle von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen entwickelt wurde.
Johannes Buchmann, Geschäftsführer von FEV Consulting, sprach darüber, wie VW diese Plattform schätzte. "Diese Plattform ist das Herz und die Seele von allem, was Volkswagen in Zukunft für Personenkraftwagen tut", sagte er. „Es ist nicht nur ein Designprinzip, eine Vorlage für ihre neuen Autos. Dies wirkt sich auf die gesamte Organisation, die Lieferkette und die Fertigungsqualität aus – so ziemlich alles. “ In dem Artikel wurde darauf hingewiesen, dass das Risiko, dass VW sein gesamtes Geld in diese eine Wette steckt, "Legion" war und dass das Unternehmen Verluste in Milliardenhöhe haben wird, wenn sein Elektrofahrzeug nicht zum Mainstream wird.
Tesla ist nicht tot – aber der Erfolg von VW bei der Herstellung guter Elektrofahrzeuge ist entscheidend
Irgendwann traf ich Herbert Diess und fragte ihn, was er von der existenziellen Bedrohung halte, die Tesla für sein Geschäft darstelle. Er schien überhaupt nicht besorgt genug zu sein, hätte tapfer sein können, aber nach dieser kurzen Interaktion schrieb ich sie als verlorene Sache ab
– Christine Corbett Moran (@corbett) 19. Januar 2021
Ich halte es für einen Fehler, die Investition von VW in Elektrofahrzeuge als einen Plan zu betrachten, Tesla zu töten. Der Begriff "Tesla-Killer" wurde meines Erachtens von den Mainstream-Medien geprägt, und diese Art von Energie auf den Markt zu bringen, ist für keines der beteiligten Unternehmen wirklich gesund. Und es malt VW jetzt als Misserfolg, wenn es in Wirklichkeit auch einfach neue Dinge lernt.
Ich denke auch, dass es für VW ziemlich großartig ist, so viel Geld in Elektrofahrzeuge zu stecken, und obwohl es Milliarden von Verlusten bringen könnte, wie der Artikel in FT hervorhob, denke ich, dass VW aus seinen Fehlern lernen und erfolgreich sein kann. Wir haben auch noch nicht gesehen, wie weit VW bis 2023 kommen wird. Der Grundstein wurde gelegt. Wir werden in den nächsten Jahren vielleicht viel mehr von VW sehen, als viele erwarten.
Für einen alten Autohersteller ist es ziemlich bemerkenswert, eine große Menge Geld in die Herstellung von Elektrofahrzeugen zu stecken, und obwohl ich Tesla unterstütze, unterstütze ich auch Elektrofahrzeuge im Allgemeinen. Wir brauchen Elektrofahrzeuge, um erfolgreich zu sein.
Ich meine, wenn VW mit seinen Elektrofahrzeugen einen phänomenalen Erfolg sehen würde, bis zu dem Punkt, dass das Unternehmen mit dem Verkauf von Elektrofahrzeugen mehr Geld verdient als mit Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen, was wird Ihrer Meinung nach passieren? VW wird höchstwahrscheinlich seine Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen einstellen. Davon sind wir heute weit entfernt, aber VW ist ein Verbündeter – es ist kein Tesla-Killer und nicht einmal ein Tesla-Feind.
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Über den Autor
Johnna Crider ist eine Baton Rouge-Künstlerin, Edelstein- und Mineraliensammlerin, Mitglied der International Gem Society und eine Tesla-Aktionärin, die an Elon Musk und Tesla glaubt. Elon Musk riet ihr 2018, an das Gute zu glauben. Tesla ist eines von vielen guten Dingen, an die man glauben kann. Sie finden Johnna zu jeder Tages- und Nachtzeit auf Twitter.