ConocoPhillips
- Laut Bloomberg kostet es Händler mehr als 200.000 US-Dollar pro Tag, Flüssigerdgas im Atlantikbecken zu transportieren.
- Die täglichen Charterraten für den Transport von LNG liegen im Oktober und November bei 206.750 US-Dollar bzw. 284.750 US-Dollar.
- Immer mehr Händler nutzen Schiffe zur schwimmenden Lagerung und Versorgung von Tankern.
Der Transport von Flüssigerdgas im Atlantikbecken kostet Händler mehr als 200.000 US-Dollar pro Tag, da die Nutzung von Schiffen als schwimmende Lagereinrichtungen die Versorgung mit Tankern verringert.
Laut den von Spark Commodities zitierten Daten liegen die täglichen Charterraten für Oktober und November bei 206.750 US-Dollar bzw. 284.750 US-Dollar Bloomberg. Das ist mehr als das Doppelte des aktuellen Niveaus.
Der Anstieg der Frachtraten geht mit einem Rückgang der Verfügbarkeit von Tankern einher, von denen viele von Händlern nach der russischen Invasion in der Ukraine als schwimmende Lager zur Lagerung der Ware genutzt werden.
Erst letzten Monat gab es eine Ansammlung von Saudi-arabische Öltanker wurden im Roten Meer treiben gesehen, was die weltweit im Meer gelagerte Rohölmenge auf ein Zweijahreshoch ansteigen ließ.
Nach Ausbruch des Ukraine-Krieges beeilte sich Europa, seine Energiereserven aufzustocken, als Russland – ein wichtiger Erdgaslieferant – als Vergeltung für die Sanktionen des Westens begann, seine Zuflüsse zu drosseln.
Auch Europa bereitete sich auf einen harten Winter vor, der nie kam, und der Kontinent erlebte im Jahr 2023 seinen drittwärmsten Januar. Das bedeutet, dass die Region jetzt mehr Gas hat, als sie benötigt.
In der Zwischenzeit nutzt Russland Schiffe, um seinen unerwünschten Diesel zu lagern, wodurch die Tankervorräte weiter eingeschränkt werden. Obwohl Moskau große Mengen seines Rohöls und seiner Rohölprodukte an Länder wie Indien und China verkauft, hat es immer noch Schwierigkeiten, Käufer für seine Energieprodukte zu finden – es lagert seinen Diesel in schwimmenden Lagern ab.
Angesichts der extrem hohen Charterraten besteht die Gefahr, dass die Benzinpreise noch vor dem Winter in die Höhe getrieben werden.