Wir haben keine US-Verkaufsdaten für alle Elektrofahrzeugmodelle, da die Autohersteller die Verkäufe von elektrischen und nichtelektrischen Versionen desselben Modells nicht aufschlüsseln (Beispiel: Verkäufe von gasbetriebenen Hyundai Kona und Hyundai Kona EV-Verkäufen werden kombiniert Verkaufsberichte von Hyundai). Autohersteller bringen jedoch zunehmend eigenständige Elektromodelle auf den Markt (Beispiele: Hyundai IONIQ 5, Kia EV6, Volkswagen ID.4) und stellen die früheren Elektromodelle, die einen Namen und einen Karosseriestil mit gasbetriebenen Geschwistern teilten, aus dem Verkehr. Infolgedessen werden die Verkaufsberichte für US-Elektrofahrzeuge wieder interessanter.
Tesla macht seit langem etwa 60–70 % des US-Marktes für Elektroautos aus. Mit den EV-Verkaufsdaten haben wir (unten), die Kalifornien Die 4 Modelle des texanischen Unternehmens machten im zweiten Quartal 2022 67 % des Umsatzes aus. (Auch hier sind die Verkäufe von Elektrofahrzeugen, die wir nicht verfolgen können, nicht enthalten.) Das Tesla Model Y und das Tesla Model 3 sind der Masse so weit voraus dass das Diagramm fehlerhaft aussieht. Können wir wirklich denselben Zeitrahmen verfolgen? (Natürlich sind wir das.) Ohne Zweifel sind ihre hohen Verkaufszahlen das Aufregendste auf dem US-amerikanischen EV-Markt. Allerdings sind sie auch gut etabliert, erwartet und nicht wirklich neu. Was für mich also interessanter ist, ist zu sehen, wie sich andere beliebte, unterhaltsame Elektroautos schlagen. Werfen wir einen Blick.
Der Ford Mustang Mach-E hat im letzten Quartal die 10.000er-Marke geknackt! Nun, das wäre spannender, wenn es eine monatliche statt eine vierteljährliche Summe wäre, aber immerhin wachsen Produktion und Umsatz. Der Mach-E verdient es meiner Meinung nach, mehr als 40.000 Verkäufe pro Quartal zu sehen, aber wenn er jemals dieses Niveau erreichen wird, wird es eindeutig eine Weile dauern. (Ford, bringen Sie diese Batterieverträge in eine Reihe!)
Das zweitbeste Nicht-Tesla-Elektromodell hinter drei Tesla-Modellen ist der heiße neue Hyundai IONIQ 5. Ich habe dieses Auto jetzt schon ein paar Mal gesehen und es sieht super cool aus. Es sieht futuristisch aus, aber nicht auf lästige oder anstößige Weise. Es ist einfach ein cooles Auto. Es ist also gut zu sehen, dass der IONIQ 5 schnell auf Platz 2 unter Nicht-Teslas aufgestiegen ist und die Leiter nach oben klettert.
Dann haben Sie den Kia EV6 – mehr oder weniger die gleiche Geschichte wie der IONIQ 5. Ich sehe mehr vom EV6 in meiner Gegend und bevorzuge sein Aussehen etwas (kaum) über das Aussehen des IONIQ 5, aber das Wichtigste, woran ich denke, wenn ich es sehe, ist, dass es ein Modell in einer Flotte von lustigen, überzeugenden neuen Elektrofahrzeugen ist, die dazu beitragen, Elektrofahrzeuge wirklich in den Mainstream zu bringen.
Der Chevy Bolt EV/EUV liegt knapp unter dem IONIQ 5 und leistet weiterhin seinen Beitrag im kleinen (ish), billigen (ish) Teil der Autoindustrie. Nach dem Bolt EV/EUV gingen die Verkaufszahlen etwas schnell zurück. Abgesehen vom Rivian R1T ist kein anderes Modell auf dem Weg, mehr als 20.000 Fahrzeuge in einem Jahr zu produzieren. Das ist nicht erhebend!
Betrachten wir das erste Halbjahr insgesamt. Es ist eine ähnliche Geschichte wie im zweiten Quartal 2022, aber …
… wenn Sie genau hinsehen, können Sie sehen, dass die Q2-Verkäufe des Mustang Mach-E, Hyundai IONIQ 5, Kia EV6 und natürlich Chevy Bolt EV/EUV und Rivian R1T mehr als die Hälfte der H1-Verkäufe ausmachen. Das bedeutet, dass die Verkäufe für diese Top-Nicht-Tesla-Elektrofahrzeugmodelle steigen. Das bedeutet nicht, dass Tesla den Markt nicht immer noch dominiert. Tesla ist in keiner Art von Bedrohung. Dies bedeutet jedoch, dass sich der Markt ein wenig diversifiziert, viel überzeugendere Elektromodelle willkommen heißt und ihre Produktion hochfährt.
Insgesamt beliefen sich die Verkäufe dieser 21 Modelle oben und unten im zweiten Quartal auf insgesamt 161.523, verglichen mit 147.211 im ersten Quartal 2022. Das ist ein Wachstum von mehr als 14.000 Verkäufen, obwohl die Verkäufe von Tesla etwas zurückgingen.
Der Traum, von dem ich hoffe, dass er eines Tages Wirklichkeit wird, ist, dass einige dieser elektrischen Angebote auf 100.000 Verkäufe pro Jahr steigen. Man darf träumen!
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