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- Ein Boeing-Ingenieur sagte dem Gesetzgeber, das Unternehmen habe ihm gedroht, weil er Sicherheitsbedenken geäußert habe.
- Er sagte, sein Vorgesetzter würde ihn von Besprechungen fernhalten und sein Privattelefon anrufen, um ihn zu „beschimpfen“.
- Die Kommentare tauchten bei einer Anhörung auf, bei der es um die Sicherheitskultur des einst verehrten Flugzeugbauers ging.
Ein erfahrener Boeing-Ingenieur sagte vor einem Gremium aus Gesetzgebern, dass er verbale und physische Drohungen erhalten habe, weil er Sicherheitsbedenken gegenüber dem Unternehmen geäußert habe.
In einer Anhörung vor dem Senat am Mittwoch sagte Sam Salehpour, ein erfahrener Boeing-Mitarbeiter, der zum Whistleblower wurde, das Unternehmen habe seine Berichte über Sicherheitsmängel bei der Produktion von mindestens 1.400 Großraumflugzeugen wiederholt ignoriert.
Salehpour sagte, ein Boeing-Qualitätsmanager habe ihn angewiesen, Bedenken nicht zu dokumentieren oder Experten über die Lücken zu informieren, die seiner Meinung nach im Rumpf von Hunderten von Boeing 787 Dreamlinern bestehen. Salehpour sagte, der Chef habe angedeutet, dass er lieber schweigen solle.
Boeing hat jegliche Sicherheitsmängel bei seinen 787-Flugzeugen bestritten.
Salehpour sagte auch, sein Chef habe sich an ihm gerächt, indem er ihn von Besprechungen fernhielt, ihn zum Schweigen brachte, seine Abteilung versetzte, ihn Arzttermine absagen ließ und sein Privattelefon anrief, um ihn zu „beschimpfen“.
„Es erinnert mich an Leute, die Leute stalken“, sagte Salehpour sagte bei der AnhörungEr weist darauf hin, dass er ein geschäftliches Telefon hat, über das sein Vorgesetzter ihn anrufen kann. „Sie rufen Sie auf Ihrem Privattelefon an, um Ihnen mitzuteilen, dass sie wissen, wo Sie leben, dass sie wissen, wo Sie sind, und dass sie Ihnen wehtun können.“
Salehpour – der sagte, er habe dank der Whistleblower-Schutzgesetze immer noch seinen Job – sagte den Gesetzgebern, dass er auch Drohungen gegen seine körperliche Sicherheit erhalten habe.
Bei der Anhörung am Mittwoch wurde ein Foto eines Nagels in Salehpours Autoreifen gezeigt, der, wie ein Mechaniker ihm sagte, absichtlich dort angebracht worden sei und nicht etwas, das der Reifen auf der Straße aufgenommen habe. Er sagte den Gesetzgebern, dass er zwar „keine Beweise“ dafür habe, wo oder von wem der Nagel stamme, er aber glaube, dass es bei der Arbeit passiert sei.
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In einem anderen Fall erzählte Salehpour den Abgeordneten, dass sein Chef einmal in einer Sitzung gesagt habe, dass er „jemanden getötet hätte, der das gesagt hätte, was Sie gesagt haben“.
Salehpour sagte, diese Vergeltung sei Teil eines größeren Trends bei Boeing, wo Ingenieure aufgrund einer Kultur, die „Zeitplan über Sicherheit“ stellt und Mitarbeiter bestraft, wenn sie sich äußern, Gefahr laufen, Qualitätsbedenken zu übersehen.
In einem Fall, den Salehpour den Gesetzgebern mitteilte, ging es darum, dass sein Kollege 787-Rumpflücken untersuchte, in denen sich möglicherweise Trümmer befanden, und der Chef schlug vor, er solle die Produktion aus diesem Grund nicht stoppen.
„Die Haltung bei Boeing auf höchster Ebene besteht leider darin, die defekten Teile weiterzuschieben, egal um was es sich handelt“, sagte er.
Boeing reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Boeing setzt auf seine Großraumflugzeuge
Die Anhörung am Mittwoch fand eine Woche nach der Veröffentlichung von Salehpours Whistleblower-Beschwerde bei den Luftfahrtaufsichtsbehörden statt.
Salehpour, der sowohl an der 777- als auch an der 787-Montagelinie gearbeitet hat, sagte, er sei Zeuge falsch ausgerichteter Teile geworden, die mit der Zeit schneller ermüden und möglicherweise zu einem katastrophalen Ereignis führen könnten.
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„Nach den Drohungen und nach all dem macht es mir wirklich Angst, aber ich habe meinen Frieden“, sagte Salehpour. „Wenn mir etwas passiert, bin ich beruhigt, weil ich das Gefühl habe, dass ich durch mein Vorgehen viele Leben retten werde.“
Boeing hat seine Großraumflugzeuge trotz der Beschwerde von Salehpour unterstützt und BI in einer E-Mail-Erklärung vor der Anhörung mitgeteilt, dass die Vorwürfe nicht repräsentativ für die Arbeit seien, die das Unternehmen geleistet habe, um „die Qualität und langfristige Sicherheit des Flugzeugs sicherzustellen“.
Das Unternehmen sagte, es habe eine detaillierte Analyse des Dreamliners durchgeführt, die „Tests von bis zu 165.000 Zyklen“ sowie „umfangreiche Erfassung, Tests, Modellierung und Analyse von 2020 bis heute“ umfasste, und festgestellt, dass der Jet mehr als 30 Jahre lang fliegen kann bevor schwere Wartungsarbeiten erforderlich sind, um den Betrieb aufrechtzuerhalten.
„Boeing geht derzeit davon aus, dass sich diese Probleme nicht ändern oder die erwartete Lebensdauer der 787-Rümpfe beeinträchtigen werden“, sagte ein Sprecher gegenüber BI.