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- Stockton Rush, CEO von OceanGate, plante, das Tauchboot Titanic für die Zusammenarbeit mit Öl- und Gasunternehmen einzusetzen.
- Er wollte in eine Multi-Milliarden-Dollar-Industrie eindringen, die Plattformen für Energieunternehmen bedient.
- Die Touristentauchgänge zur Titanic hätten die Sicherheit der Tauchtechnologie bewiesen, sagte er 2017.
Stockton Rush, der CEO des Unternehmens, das das inzwischen implodierte Tauchboot „Titanic“ betrieb, sagte 2017, er wolle mit dem Schiff schließlich Verträge mit Unternehmen abschließen, die Öl und Gas aus dem Meer fördern.
Im Interview mitWirtschaftsmagazin FastCompanyRush sagte, er gehe davon aus, dass die Nachfrage nach Touren mit seiner Firma OceanGate zurückgehen werde, da immer mehr wohlhabende Abenteurer Tiefseetauchgänge unternehmen würden.
Die ersten paar Tauchgänge zur Titanic würden die höchsten Preise erzielen, aber die Kunden würden damit rechnen, weniger zu bezahlen, da es für die Menschen immer üblicher werde, das Wrack zu sehen, sagte Rush gegenüber FastCompany.
„Der teuerste Virgin Galactic-Flug ist der erste mit Richard Branson“, sagte er.
OceanGate startete seine Titanic-Touren im Jahr 2021 und verlangte in der Regel von jedem Kunden 250.000 US-Dollar, um das Wrack mit Rushs experimentellem Tauchboot, der Titan, zu besichtigen.
Rush hoffte daher, dass, wenn Touristen nicht mehr so sehr an Abenteuertauchgängen mit der Titan interessiert wären, die Tiefseefahrten selbst – die bis zu 13.000 Fuß unter der Oberfläche reichen – den Öl- und Gasunternehmen die Sicherheit seiner Tauchtechnologie bewiesen hätten .
„Die größte Ressource sind Öl und Gas, und sie geben jährlich etwa 16 Milliarden US-Dollar für Roboter zur Wartung von Öl- und Gasplattformen aus“, sagte Rush und sagte, dass Unternehmen, die diese Ressourcen abbauen, der Einführung brandneuer Technologien abgeneigt sind und die entsprechende Ausrüstung benötigen bewiesen.
Rush, der Enkel des Öl- und GasmagnatenRalph DaviesLaut FastCompany interessierte er sich für Öl- und Gasreserven, Diamanten und Seltenerdmineralien in der Tiefsee.
„Es gibt all diese Ressourcen zu erforschen, und ich konnte nicht verstehen, warum es keine bemannten U-Boote gibt“, sagte er der Verkaufsstelle. „Es stellte sich heraus, dass einer der Gründe darin lag, dass die Leute den geschäftlichen Aspekt des Betriebs eines bemannten U-Boots nicht berücksichtigt hatten, weil der Betrieb von Regierungen über Universitäten für Forschungszwecke finanziert wurde. Niemand dachte an die Kosten, niemand dachte an die Einnahmen.“
OceanGate würde die Ressourcen nicht abbauen, aber bei der Inspektion, Reparatur und Wartung helfen, sagte er.
Während Rush geschäftlich im Sinn hatte, geht aus früheren Berichten auch hervor, dass er das Abenteuer suchte und ein bahnbrechender Entdecker sein wollte. Er hatte Verbindungen zum Explorer’s Club, einer Elitegruppe von Wissenschaftlern und Entdeckernwürdigte Rushund sagte, er habe in ihrem Hauptquartier Vorträge gehalten.
Er verdiente einenMit 19 Jahren erwarb er den Pilotenscheinund war einehemaliger Testflugingenieur für ein F-15-Kampfflugzeugprogramm. Rush nannte sich selbst einen„waghalsiger Erfinder“ in einem Profil des Smithsonian-Magazins 2019.
Aber der CEO, der die Titan steuerte, als sie am Sonntag verschwand, wurde mehrfach vor Sicherheitsproblemen in seinem Tauchboot gewarnt – sowohl von Personen im Inneren als auch von Personenaußenvon OceanGate.
Er widersetzte sich den herkömmlichen Konstruktionen von Tauchbooten, indem er für den Rumpf des Bootes Kohlefaser verwendete. In einem Interview im Jahr 2021 sagte er, er sei sich bewusst, dass er durch die Verwendung solcher Materialien „einige Regeln gebrochen“ habe, sei jedoch von der Sicherheit des Designs überzeugt und verwies auf Innovation und Kosteneffizienz.
Rush kritisierte auch wiederholt Sicherheitsvorschriften und nannte sie „obszön sicher“ und zu streng.
Er war einer der fünf Menschen, die auf der Titan sofort ums Leben kamen, nachdem sie unter dem Druck der Tiefsee implodierte.
OceanGate reagierte nicht sofort auf eine außerhalb der regulären Geschäftszeiten gesendete Bitte um Stellungnahme.