Was ist eigentlich los mit Teslas neuem „Tiny Y“- und „Tiny 3“-Ansatz?

Melden Sie sich an für Tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica per E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!

Ich fand etwas Seltsames und Verwirrendes im Tesla-Aktionärsbrief und in der Telefonkonferenz dieses Quartals. Ein Großteil der Nachrichten in den letzten Wochen drehte sich darum, dass Tesla Berichten zufolge das kostengünstigere Auto, an dem es eigentlich arbeiten sollte, fallen ließ. Das geht aus einem ziemlich detaillierten und überzeugenden Bericht von hervor Reuters. Es waren eindeutig große Neuigkeiten und die Tesla-Aktie (NASDAQ:TSLA) fiel aufgrund dieser Nachricht ziemlich stark. Elon Musk hat angerufen Reuters „Lügner“, schien dann aber Teile des Berichts zu bestätigen. Im Tesla-Aktionärsbrief wird weder von einem günstigeren Tesla-Auto noch von Fortschritten auf dem Weg dorthin die Rede sein. Das Einzige, was möglicherweise damit verbunden ist, ist eine „Next-Gen-Plattform“, die in der Modelltabelle enthalten ist und als „In Entwicklung“ angezeigt wird. Außerdem wird jetzt „Verschiedene“ als Produktionsort angezeigt, statt Texas, Shanghai oder Mexiko.

Aber dann, kurz vor Beginn die TelefonkonferenzElon Musk sagte Folgendes:

„Wir haben unsere zukünftige Fahrzeugpalette aktualisiert, um die Einführung neuer Modelle vor dem bereits erwähnten Produktionsstart in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 zu beschleunigen. Wir gehen daher davon aus, dass es eher Anfang 2025, wenn nicht sogar Ende dieses Jahres sein wird. Diese neuen Fahrzeuge, darunter auch günstigere Modelle, werden Aspekte der Plattform der nächsten Generation sowie Aspekte unserer aktuellen Plattformen nutzen und auf denselben Fertigungslinien wie unsere aktuelle Produktpalette hergestellt werden können. Es ist also nicht auf eine neue Fabrik oder eine riesige neue Produktionslinie angewiesen – es wird auf unseren aktuellen Produktionslinien viel effizienter hergestellt. Und wir glauben, dass wir dadurch eine Kapazität von über 3 Millionen Fahrzeugen erreichen können.“

Das hat Paul Fosse schnell verstanden und ihn dazu inspiriert, diesen großartigen Artikel zu schreiben: „Tesla überrascht Investoren schon in diesem Jahr mit einem Tiny Y und einem Tiny 3!“

Allerdings gibt es für mich ein paar interessante Dinge darin, wie Musk darüber gesprochen hat und wie es (kaum) in den Aktionärsbrief aufgenommen wurde. Also wollte ich diese herauskitzeln.

Erstens hat sich der Wortlaut deutlich von einem Fokus auf „neues, erschwinglicheres Modell“ hin zu „Plattform der nächsten Generation“ verschoben. Ich weiß, dass beide schon früher verwendet wurden, aber bei ersterem hat die Betonung eindeutig nachgelassen.

Zweitens: Anstatt über eine neue Fabrik oder Produktionslinie für dieses günstigere Tesla-Auto zu sprechen, wie es Tesla mehrere Quartale lang getan hatte, geht es jetzt um die Nutzung das gleiche, bestehende Fertigungslinien. Und Aspekte der aktuellen Fahrzeugplattform werden nun zusammen mit Aspekten einer neuen Plattform genutzt.

Drittens scheint das Ziel mit diesem Hochlauf bei 3 Millionen produzierten und verkauften Fahrzeugen pro Jahr zu liegen, was vermutlich ein Ziel für 2026 wäre. Die Produktion soll Anfang 2025 oder sogar Ende 2024 beginnen, wenn man jedoch die Notwendigkeit eines Hochlaufs berücksichtigt Ich gehe davon aus, dass Tesla seine angestrebte maximale Produktionskapazität erst Ende 2026 erreichen wird.

Wenn man das alles zusammen betrachtet, sind dies meiner Meinung nach Dinge, die mit dem günstigeren „Modell C“ (oder wählen Sie Ihren Namen aus) passiert sind, über das Tesla gesprochen hat und an dem Tesla gearbeitet hat, sowie mit der Plattform der nächsten Generation insgesamt:

• Die Führungskräfte von Tesla entschieden, dass es etwas (oder viel) zu viel Geld und Zeit kosten würde, den Versuch fortzusetzen, eine völlig neue Plattform und Lieferkette zu entwickeln.
• Angesichts der rückläufigen Verkaufs-/Verbrauchernachfrage kamen sie auch zu dem Schluss, dass sie früher als gedacht neue Modelle brauchten – indem sie die Preise senkten, verschiedene Anreize boten und Unmengen von E-Mails und Textnachrichten an die Besitzer verschickten, um zu versuchen, sie zu neuen Modellen zu bewegen Teslas würde es nicht schaffen.
• Sie ließen ein Team an der Entwicklung einer modifizierten Plattform und modifizierter zukünftiger Modelle arbeiten, die auf den aktuellen Großserienmodellen von Tesla (Modell Y und Modell 3) basierten und eher Variationen ihrer aktuellen Produkte als etwas völlig Neues sein sollten. Auch hier ging es darum, Kosten zu senken und die Einführung neuer Modelle zu beschleunigen.
• Daher wurden frühere Projekte eingestellt und einige Mitarbeiter (bis hin zu CTO Drew Baglino) entlassen. Ich gehe davon aus, dass Lars Moravy jetzt die Entwicklung dieser neuen Fahrzeuge leitet. Wann begann dieser andere Weg und wie weit sind sie fortgeschritten? Das ist schwer zu erraten. Vielleicht stand es immer als alternativer Weg daneben. Vielleicht wurde es weiterverfolgt und verlief besser als der Weg einer „völlig neuen Plattform“. Vielleicht war es eine späte Reaktion auf die Marktbedingungen und die sinkenden Tesla-Verkäufe, mit der Tesla erst Ende 2023 oder sogar Anfang 2024 reagierte. Wer weiß?
• Die Ankündigung wurde in diese Telefonkonferenz für Aktionäre eingefügt (nicht einmal im Brief), aber Tesla konzentrierte sich viel mehr auf Tesla Full Self Driving und Robotaxis und lenkte die Aufmerksamkeit vom Thema neuer Nicht-Robotaxi-Modelle ab, um nicht zu viele Nachfragen zu erregen wie und warum die Änderungen vorgenommen wurden.

Das ist nur meine Interpretation der Geschichte. Und ich sage nicht, ob ich denke, dass dies besser oder schlechter ist als die vorherige Idee. Ich denke, es hängt von vielen Details und Nuancen ab, in die ich definitiv keinen Einblick habe. Insgesamt finde ich es jedoch gut, dass Tesla Wege gefunden hat, neue Modelle schneller und günstiger auf den Markt zu bringen. Außerdem finde ich die hier vorgestellten Ideen von Paul sehr interessant und ich bin gespannt, welche davon am Ende Teil neuer, günstigerer Tesla-Modelle werden. Ich liebe auch seine Umbenennung der Konzeptfahrzeuge in „Tiny Y“ und „Tiny 3“. Clever! Und bringt uns über einige Namensprobleme hinweg, die wir lange Zeit mit dem nicht von Tesla bereitgestellten „Model 2“ (das ich zunächst als Scherz erfunden und verbreitet habe und das jetzt die meisten Leute verwenden) und „Model C“ (was meiner Meinung nach ist) hatten ist eher ein Name, den Tesla für einen Kompaktwagen verwenden würde).

Was denken Sie über all das?