Ursprünglich veröffentlicht am Verkehr & Umwelt.
Eine große Mehrheit der Menschen unterstützt strengere EU-Vorschriften zur Luftverschmutzung für Autohersteller, um Fahrzeuge so sauber wie möglich zu machen, eine neue YouGov-Umfrage zeigt an. Mehr als drei Viertel (76 %) der Befragten gaben auf Nachfrage an, dass Hersteller gesetzlich verpflichtet werden sollten, die Emissionen von Neuwagen so weit wie technisch machbar zu reduzieren. YouGov befragte im Auftrag von Transport & Environment (T&E) mehr als 8.000 Personen in sieben EU-Ländern: Deutschland, Frankreich, Italien, Spanien, Polen, Rumänien und Tschechien.
Bild von T&E
Fast zwei Drittel (65 %) der Befragten, die ein neues Auto kaufen würden, sind bereit, bis zu 500 Euro Aufpreis zu zahlen – die maximalen Kosten, die Hersteller für eine deutliche Verringerung der Autoverschmutzung zahlen. Die EU-Kommission erwägt Vorschläge für neue Vorschriften zu Autoabgasen, die dazu beitragen würden, die miserable Luftqualität in vielen europäischen Städten zu verbessern, die jährlich Zehntausende vorzeitige Todesfälle verursacht. Die Kommission schätzt, dass die Kosten zwischen 100 und 500 Euro pro Auto liegen würden, aber die Autoindustrie befürchtet, dass sauberere Fahrzeuge ihre Gewinnmargen beeinträchtigen werden, und setzt sich dafür ein, die neuen Vorschriften zu schwächen.¹
Bild von T&E
Fabian Sperka, Vehicles Policy Manager bei T&E, sagte: „Die Autoindustrie behauptet, dass die Reduzierung der Emissionen eines Fahrzeugs zu teuer ist, obwohl es in Wirklichkeit weniger kostet als eine Lackierung. Aber die Öffentlichkeit will die saubersten Autos, die möglich sind, und jetzt haben sie den Bluff der Autohersteller aufgedeckt, indem sie erklärten, sie seien bereit zu zahlen.“
Selbst beim Kauf eines Gebrauchtwagens gab die Hälfte (50 %) der Befragten an, dass sie immer noch erwarten würden, dass das Fahrzeug einen gesetzlichen Mindestgrenzwert für die Schadstoffbelastung einhält. Nur eine kleine Minderheit (12 %) würde dies beim Kauf eines Gebrauchtwagens nicht erwarten. Die EU-Kommission erwägt die Überwachung der „realen“ Emissionen von Autos während ihrer gesamten Lebensdauer auf der Straße. Derzeit werden Neuwagen nur in den ersten fünf Jahren oder 100.000 km geprüft. Viele Autos bleiben viel länger auf Europas Straßen, insbesondere in Süd-, Mittel- und Osteuropa, und setzen Millionen von Menschen Fahrzeugen mit höheren Emissionen aus.
Breite Unterstützung findet auch die Forderung der Automobilhersteller, die Fahrzeugemissionen jederzeit und nicht nur unter idealen Fahrbedingungen zu reduzieren. Mehr als drei Viertel (77 %) der Befragten stimmen zu, dass Autos die gesetzlichen Mindestgrenzwerte für die Schadstoffbelastung einhalten sollten, egal wie, wann und wo sie gefahren werden.[2] Die aktuellen Schadstoffgrenzwerte gelten nicht für kurze Stadtfahrten – wenn Autos häufiger anhalten und anfahren – oder beim schnellen Beschleunigen, obwohl die Motoren mehr emittieren.
Fabian Sperka sagte: „Die Umweltverschmutzung nur fünf Jahre lang niedrig zu halten, wenn die meisten Autos viel länger auf der Straße bleiben, ist eine Bedrohung für die öffentliche Gesundheit. Die Menschen möchten sicher sein, dass die Emissionen innerhalb der gesetzlichen Grenzen gehalten werden, egal ob sie einen Neu- oder einen Gebrauchtwagen kaufen. Hersteller sollten verpflichtet werden, dies sicherzustellen.“
Im April wird die EU-Kommission voraussichtlich neue „Euro 7“-Regeln vorschlagen, die gesetzliche Grenzwerte für fast 100 Millionen Benzin- und Dieselautos festlegen, die nach 2025 in Europa verkauft werden. Die Verringerung der Luftverschmutzung ist eine der obersten Prioritäten der EU-Grünen Deal und die Kommission erwägen derzeit Empfehlungen für die Standards, nachdem sie unabhängige Experten einberufen haben, um die beste verfügbare Technologie zu prüfen.
Emissionen aus dem Straßenverkehr sind eine Hauptquelle der Luftverschmutzung und verursachen eine Vielzahl schwerer Krankheiten, darunter Herz- und Lungenkrankheiten und Krebs. Jedes Jahr ist die Umweltverschmutzung im Straßenverkehr in der EU für Zehntausende von vorzeitigen Todesfällen verantwortlich und kostet die Gesellschaft mehrere zehn Milliarden Gesundheitskosten. Schlechte Luft wirkt sich unverhältnismäßig stark auf Haushalte mit niedrigem Einkommen und Minderheiten aus.
Electric Ami in Frankreich. Bild mit freundlicher Genehmigung von Cynthia Shahan/CleanTechnica.
1 Mündliche Aussage von Kerstin Jorna, Generaldirektorin zuständig für Binnenmarkt, Industrie, Unternehmertum und KMU, an Ausschuss des Europäischen Parlaments für Umweltfragen, Volksgesundheit und Lebensmittelsicherheit (15. Juni 2021).
2 Bei der Beantwortung der folgenden Frage stimmen 48 % der Befragten „voll und ganz zu“ und 29 % „eher zu“: „Inwieweit stimmen Sie der folgenden Aussage zu oder nicht zu? ‚Autos sollten die gesetzlichen Mindestgrenzwerte für die Schadstoffbelastung einhalten, egal wie, wann und wo sie gefahren werden.’“
Weiterlesen: Umfrageergebnisse – Öffentliche Unterstützung für strengere EU-Emissionsvorschriften für Autos
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