JSX
- Halbprivate Fluggesellschaft JSX hat seine Absicht angekündigt, mehr als 300 Hybrid-Elektroflugzeuge zu kaufen.
- Die Flugzeuge sollen von drei verschiedenen Herstellern stammen und eine Reichweite von mindestens 500 Meilen haben.
- Das öffentliche Chartergeschäft von JSX bietet die Vorteile eines Privatflugs ohne den hohen Preis.
Angesichts der zunehmenden Besorgnis über die Auswirkungen der Luftfahrt auf den Klimawandel investieren globale Fluggesellschaften Millionen von Dollar, um den Flugverkehr zu dekarbonisieren.
Das jüngste Beispiel kam diese Woche beim halbprivaten US-Luftfahrtunternehmen JSX angekündigt vorläufige Vereinbarungen für 332 Hybrid-Elektroflugzeuge zur Stromversorgung seines wachsenden regionalen Netzwerks.
JSX, das regelmäßige öffentliche Charterflüge anbietet, die es den Passagieren ermöglichen, stark befahrene Flughäfen zu umgehen, sagte, es beabsichtige, von drei Herstellern von Hybrid-Elektroflugzeugen zu kaufen: dem in Frankreich ansässigen Unternehmen Aura Aero, dem US-amerikanischen Startup Electra und dem schwedischen Unternehmen Heart Aerospace. Alle diese Flugzeuge befinden sich noch in der Entwicklung und sind noch Jahre von der Nutzung durch Passagiere entfernt. JSX erwartet seine erste Lieferung nicht vor 2028.
Konkret umfasst der angekündigte Deal bis zu 82 der neunsitzigen Electra eSTOL-Flugzeuge, bis zu 100 der 30-sitzigen Heart Aerospace ES-30 und bis zu 150 der 19-sitzigen Aura Aero Era.
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Hybridelektrische Flugzeuge gelten als das Beste aus beiden Welten und nutzen eine Mischung aus Elektrizität und herkömmlichem Kerosin oder nachhaltigem Flugtreibstoff, um das Flugzeug anzutreiben. Typischerweise werden die Elektromotoren von Batterien oder Brennstoffzellen angetrieben.
Diese Flugzeuge erfreuen sich zunehmender Beliebtheit, da es sich um traditionelle Starrflügler handelt, die wie ein Flugzeug abheben, was ihnen laut JSX hilft, „sowohl in die bestehende Infrastruktur als auch in bewährte regulatorische Parameter zu passen“.
Beim Vergleich der drei Hybrid-Elektro-Designs weisen die Flugzeuge alle unterschiedliche Reichweiten und Auflademöglichkeiten auf. Nach Angaben der Hersteller verspricht jeder eine Reichweite von mindestens 500 Meilen – was JSX Flexibilität bei seinem Ziel bietet, größere Flughäfen mit kleineren Märkten zu verbinden.
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Laut JSX werden 480 US-Flughäfen von kommerziellen Fluggesellschaften angeflogen, aber es gibt Tausende anderer staatlich finanzierter Flughäfen in den USA, die derzeit „für Personen unzugänglich sind, die kein ganzes Flugzeug besitzen oder chartern können“.
Dies liegt daran, dass der Betrieb von Flugzeugen in kleineren Gemeinden teuer ist und in der Regel staatliche Subventionen benötigt, um profitabel zu sein, was kommerzielle Fluggesellschaften abschreckt.
JSX sagte jedoch, dass es diese Lücke als Expansionschance betrachte, da die „günstige Betriebswirtschaftlichkeit“ von Hybrid-Elektroflugzeugen erschwingliche Reisen in diese kleineren Märkte sowohl für das Unternehmen als auch für den Kunden ermöglichen könnte.
Die Fluggesellschaft verwies auf kleine Gemeinden wie Del Rio, Texas, als einen Flughafen, der seit der Pandemie jeglichen kommerziellen Flugverkehr verloren habe, und bezeichnete ihn als „ein Beispiel für viele Orte, die auf nachhaltige und kostengünstige Weise wieder an Großstädte angebunden werden könnten.“ Weg.”
„Da die Netzwerkfluggesellschaften immer größere Flugzeuge bestellen, ist es unvermeidlich, dass immer mehr kleine Märkte aufgegeben werden“, sagte Alex Wilcox, CEO und Mitbegründer von JSX. „Electra, Aura Aero und Heart Aerospace sind visionäre Organisationen, die das Engagement von JSX für die Versorgung kleinerer Gemeinden teilen und mit uns zusammenarbeiten, um nachhaltigen regionalen Flugverkehr wieder in das Gefüge des amerikanischen Handels und der Bewegungsfreiheit einzubinden.“
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Zusätzlich zu ihrer potenziellen Rentabilität auf Regionalflughäfen erfüllen die hybridelektrischen Flugzeuge die spezifischen Anforderungen eines weiteren wichtigen Aspekts des einzigartigen Geschäftsmodells von JSX.
Als öffentlicher Charteranbieter buchen JSX-Passagiere online und teilen sich ein Flugzeug mit anderen Kunden. Im Gegensatz zu kommerziellen Fluggesellschaften wie Delta und United fliegen Reisende jedoch von einem privaten Terminal ab und unterliegen nur minimalen Sicherheitsvorkehrungen.
Das Unternehmen nutzt eine regulatorische Formalität, um nach den flexibleren Regeln zu agieren, die die Flugzeuge von JSX auf nur 30 Sitzplätze beschränken.
Während Wettbewerber behaupten, dass das Geschäftsmodell Sicherheitsbedenken aufwerfen könnte, hat JSX behauptet, dass es keine Lücke ausnutzt. Internationale Luftfahrtnachrichten gemeldet.
Wie das Gesetz heute lautet, müsste jedes zukünftige Flugzeug, das JSX als öffentliches Charterflugzeug betreiben möchte, die 30-Sitze-Kriterien erfüllen, und alle drei Hybrid-Elektro-Optionen erfüllen dies.
JSX ist nicht die einzige nordamerikanische Fluggesellschaft, die sich für Hybrid-Elektroflugzeuge interessiert. Air Canada sowie United und sein regionaler Partner Mesa Airlines haben ebenfalls das zukünftige 30-Sitzer-Flugzeug von Heart Aerospace bestellt.
In der Zwischenzeit, Ravn Alaska – eine weitere kleine Fluggesellschaft, die kleine Gemeinden bedient – hat die Electra eSTOL und eine US-amerikanische Regionalfluggesellschaft bestellt Republic Airways hat eine Absichtserklärung zur Unterstützung der Entwicklung des Era-Flugzeugs von Aura Aero unterzeichnet.