Die letzten NACS-Holdouts, der VW-Konzern, machen den Wechsel

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Eine der großen Geschichten des Jahres 2023 geht endlich zu Ende, als der VW-Konzern (einschließlich Volkswagen, Audi, Porsche und der bevorstehenden Wiederbelebung von Scout) ankündigt, dass das Unternehmen für zukünftige Autos auf den NACS-Stecker von Tesla umsteigen wird. Und da die SAE kürzlich ihre vollständige Übernahme als Industriestandard bekannt gegeben hat, handelt es sich wirklich nicht mehr nur um den NACS-Stecker von Tesla. Außerdem ist dies der letzte große Autohersteller, der den Wechsel vollzieht, sodass für die Zukunft von CCS (und natürlich von CHAdeMO) wirklich Schluss ist.

Es war ein langer Weg

Als Ford mit einer NACS-Ankündigung das Eis brach, war die Lage noch ziemlich ungewiss. GM folgte nicht lange danach. Dann kam die Flut anderer Autohersteller, andere deutsche Marken kamen erst vor kurzem hinzu. Aber der VW-Konzern hielt länger durch als jeder andere. Tesla-Fans waren zuversichtlich, dass jeder umsteigen würde, aber je länger VW an CCS festhielt, desto mehr sah es so aus, als ob VW den Umstieg wirklich nie schaffen würde.

Diese Unsicherheit veranlasste die Ladeindustrie (natürlich außerhalb von Tesla), ihre Wetten ein wenig abzusichern. Aufgrund der künftigen Ungewissheit bei den deutschen Automobilherstellern und der bestehenden Basis an CCS-Fahrzeugen auf der Straße entschieden sich die meisten Ladebetreiber für einen modularen Ansatz. Durch die Möglichkeit, mehrere Steckertypen zu hosten und nach Belieben zu wechseln, konnte die Migration auf halbem Weg gestoppt oder mit der Geschwindigkeit, die sinnvoll war, auf vollständiges NACS umgestellt werden.

Mehrere US-Bundesstaaten haben den gleichen Ansatz gewählt. Als Pläne für die Verwendung von NEVI-Mitteln (im Rahmen des Infrastrukturgesetzes bereitgestellte Gelder) erstellt wurden, fügten einige Bundesstaaten eine Anforderung für Stationen hinzu, an denen sowohl CCS- als auch NACS-Stecker vorhanden sein müssen. Das hat die Branche etwas aus der Fassung gebracht, aber sie passt sich an und wird in der Lage sein, solche staatlichen Vorgaben zu erfüllen.

Auch wenn es aus Gründen der Konsistenz großartig wäre, wird es ohne eine Neufassung des Infrastrukturgesetzes nicht wirklich möglich sein, NEVI-Stationen nur auf NACS umzustellen. Eine solche Neuformulierung ist wahrscheinlich nicht möglich, da sie nun die Zusammenarbeit des von den Republikanern dominierten Repräsentantenhauses erfordern würde und diese wahrscheinlich das Budget des Programms kürzen wollen, wenn sie die Möglichkeit dazu haben.

Einzelheiten zur VW NACS-Ankündigung

Es ist zu beachten, dass nicht alle Automobilhersteller auf die gleiche Weise auf NACS umsteigen. Beispielsweise wird Nissan NACS nur bei Neufahrzeugen unterstützen und den LEAF selbst mit einem Adapter nicht unterstützen. Einige Autohersteller stellen Adapter kostenlos zur Verfügung, während andere nur Adapter unterstützen, die der Kunde kaufen muss.

Leider sind die Details etwas dürftig. Laut Volkswagen prüfen die Unternehmen (ich gehe davon aus, dass es sich bei dem anderen Unternehmen um Tesla handelt) Optionen für Adapter für Bestandskunden und Käufer im Jahr 2024. Mit anderen Worten: Volkswagen hat sich noch nicht entschieden, wie sie damit umgehen wollen. Da NACS jedoch CCS-Signale überträgt und meist nur eine physikalisch unterschiedliche Verkabelungskonfiguration ist, sollte jeder Adapter funktionieren, solange VW und Tesla eine Möglichkeit zur Authentifizierung der VW-Fahrzeuge im Netzwerk bieten. Die einzige große Frage ist, ob die Leute einen Adapter kaufen oder bereitgestellt bekommen müssen.

„Wir streben danach, unseren Kunden ein außergewöhnliches und nahtloses Erlebnis zu bieten, und wenn es ums Laden geht, ist eine größere Auswahl ein Schlüsselfaktor, um dies zu erreichen“, sagte Timo Resch, Präsident und CEO von Porsche Cars North America. „Heute haben unsere Kunden dank Electrify America bereits Zugang zu Tausenden von Ladestationen in ganz Amerika, wobei bestehende Stationen erneuert und wöchentlich neue Standorte hinzugefügt werden. Wir sind stolz, bekannt geben zu können, dass wir im Jahr 2025 auch mit Tesla zusammenarbeiten werden, um das Netzwerk an Ladegeräten in den gesamten USA, das unseren Kunden zur Verfügung stehen wird, erheblich zu erweitern.“

Aber eines ist sicher. Die kommenden Trucks und SUVs der Marke Scout (eine Wiedergeburt der Marke Scout von International) werden alle elektrisch sein und vom ersten Tag an alle mit NACS ausgestattet sein. Dies wird für diese Fahrzeuge kein Problem darstellen, da Electrify America plant, in naher Zukunft sowohl CCS als auch NACS anzubieten, ebenso wie andere Netzwerke wie ChargePoint und EVgo. Sobald Scout-Fahrzeuge auf die Straße kommen (und natürlich auch im Gelände), können sie nahezu überall aufgeladen werden, ohne dass ein Rückwärtsadapter erforderlich ist.

„Unsere zukünftigen Kunden stehen im Mittelpunkt jeder Entscheidung, die wir bei der Entwicklung unserer neuen Scout-Fahrzeuge treffen“, sagte Scott Keogh, Präsident und CEO von Scout Motors. „Durch die Integration von NACS-Anschlüssen in unsere Fahrzeuge von Anfang an werden Scout-Kunden Zugang zu einem riesigen und schnell wachsenden Schnellladenetzwerk in ganz Nordamerika erhalten.“

Das Unternehmen gibt an, dass Einzelheiten zur Adapterverfügbarkeit, zum App-Zugriff und zum Zeitpunkt der Umstellung der einzelnen Modelle zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben werden. Ich gehe davon aus, dass diese Details alle im Laufe des Jahres 2024 bekannt gegeben werden.

Ich würde nicht zögern, einen CCS-VW zu kaufen

Eine letzte Sache, die ich ansprechen möchte, ist, ob jemand, der bereits über ein VW-Fahrzeug nachdenkt, warten sollte. Ich persönlich glaube nicht, dass es einen Grund gibt, auf den Kauf eines CCS-VW-Fahrzeugs zu verzichten.

Zunächst einmal sind Adapter verfügbar, selbst wenn alle Ladestationen nur NACS verwenden würden. Es dauert zusätzliche 2-3 Sekunden, bis es einrastet. Wenn ich mich zwischen der Verwendung eines Adapters und dem Kauf eines Autos, das mir nicht gefällt, entscheiden müsste, würde ich mich für den Adapter entscheiden. Alles ist besser als ein ICE.

Aber nicht alle Stationen werden nur auf NACS umsteigen, und diejenigen, die dies tun, werden dies auch in einigen Jahren nicht tun. Zwischen allen Nicht-Tesla-Elektrofahrzeugen auf dem Markt und denen, die im Jahr 2024 verkauft werden, werden zu viele CCS-Fahrzeuge auf den Straßen unterwegs sein, als dass irgendjemand (einschließlich Tesla) sie ignorieren könnte. Magic Dock, ähnliche Implementierungen anderer Hersteller und die modulare Kabelauswahl sorgen dafür, dass CCS zumindest für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs weithin verfügbar ist. Der Adapter wird also nicht immer benötigt.

Es würde mich auch nicht überraschen, wenn manche Fahrzeuge dauerhaft nachgerüstet würden. Wenn ein Hersteller ein bestehendes CCS-Modell verkauft und dann ab 2025 das gleiche Fahrzeug mit einem NACS-Stecker anbietet, besteht eine gute Chance, dass es möglich sein wird, einige Teile auszutauschen, um die Anschlüsse zu wechseln. Selbst wenn Händler dies nicht tun, werden Drittanbieter-Shops dies tun.

Wenn Sie einen Tesla Probe fahren und sich in ihn verlieben, kaufen Sie auf jeden Fall das, was Sie glücklich macht. Aber wenn das nicht das ist, was Sie glücklich macht und Ihnen so etwas wie ein ID.4 besser gefällt, dann machen Sie es genauso. Lassen Sie nicht zu, dass so etwas Dummes wie ein Ladeanschluss mit verfügbaren Adaptern und zukünftige Nachrüstungen Sie vom Besitz eines Elektrofahrzeugs abhalten.

Ausgewähltes Bild bereitgestellt vom VW-Konzern.