Ich beobachte Tesla-Lieferungen seit Jahren. Mein Job hängt davon ab. Typischerweise konzentrieren sich die Auslieferungen von Tesla-Fahrzeugen auf das Ende des Quartals, da der Elektroautohersteller sich bemüht, „die von Wall Street-Analysten vorhergesagten Zahlen“ zu erreichen (oder zu übertreffen). Wieso den? Dies wirkt oft als Katalysator, um das Vertrauen der Anleger zu stärken. Im Gegenzug kann der Aktienkurs des Unternehmens steigen.
Dies geschah in diesem Quartal nicht und der Aktienkurs wurde (negativ) beeinflusst. Obwohl diese Dinge nicht immer genau korrelieren, wirken sich Fahrzeuglieferungen oft auf die „Vision“ der Wall Street aus, dass Tesla in die Quartalsgewinne des Unternehmens ein- und ausgeht.
Bei EVANNEX, sehen wir häufig, dass unsere eigenen Verkäufe von Tesla-Zubehör am Ende des Quartals steigen – insbesondere, wenn Tesla die Fahrzeugauslieferungen erhöht. Neue Tesla-Besitzer möchten Zubehör sofort bei der Lieferung erhalten. So wie ein neuer Hausbesitzer dazu neigt, sein Haus nach dem Einzug einzurichten, möchten neue Autobesitzer ihr neues Auto mit dem „möblieren“, was sie brauchen.
Kürzlich sahen wir, dass sich unsere Zeitachse am Ende des Quartals leicht nach hinten verschoben hat, was anscheinend mit Teslas logistikbedingten Verzögerungen übereinstimmt. Meine Meinung: Dies war eindeutig ein Logistikproblem für Tesla, kein Nachfrageproblem. Ich erschien kürzlich auf einem Fox Wirtschaftsnachrichten Show, Der Claman-Countdownund besprach dies mit Liz Clamann.
Diskussion über Teslas „Logistik“-Dilemma mit Liz Claman auf The Claman Countdown (Quelle: Fox Wirtschaftsnachrichten)*
Die Wall Street scheint bei diesem Thema verwirrt zu sein. Laut Al Root at Barrons, „Tesla Die Lagerbestände wurden nach schwächer als erwarteten Lieferzahlen im dritten Quartal gehämmert … [some] glauben, dass der Mangel auf die Logistik zurückzuführen war. Das ist jedoch nicht das, worüber sich die Anleger Sorgen machen. Sie machen sich Sorgen um die Nachfrage.“
„Der Lieferrückstand betrug etwa 14.000 oder 15.000 Einheiten. Das ist der größte Misserfolg im Vergleich zu den Erwartungen seit geraumer Zeit. Die Anleger reagierten mit Nervosität“, berichtete er Barrons.
„Mehr als ein paar Analysten gaben dem Unternehmen einen Pass und machten die wechselnde Fahrzeuglogistik für den Fehlschlag verantwortlich. Tesla sagte, dass es am Ende des Quartals eine viel höhere Anzahl von „Autos im Transit“ als üblich hatte, als das Unternehmen „zu einem gleichmäßigeren regionalen Mix von Fahrzeugkonstruktionen“ überging. Das macht etwas Sinn. Immerhin hat Tesla kürzlich zwei neue Werke in Texas und Deutschland eröffnet. Verkaufsmuster haben sich geändert“, so Barrons.
Wir sehen dasselbe. Als Unternehmen innerhalb des Tesla-Ökosystems, das Eigentümern Aftermarket-Zubehör anbietet, ist für mich klar: Tesla liefert eine Menge von Autos. Wir sehen die üblichen Fahrzeugauslieferungen „beulen“, aber es kommt etwas nach dem typischen Zeitrahmen zum Quartalsende.
*FYI: Wenn Sie ein Cybertruck-Fan sind und nach weiteren Informationen zum Cyber-Rucksack suchen, schauen Sie sich unsere an Reservierungsseite.
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