Die Motor Traders Association of Queensland (MTAQ) ist die Spitzenorganisation, die über 1500 Unternehmen in ganz Queensland vertritt. Ich habe kürzlich mit Rod Camm Group Chief Executive über die Herausforderungen und Chancen für Australien und insbesondere für Arbeitnehmer in der Automobilindustrie in dieser Zeit des Übergangs zu Elektrofahrzeugen gesprochen.
Rod kommt aus der Skills-Branche und hat einen Führungshintergrund. Angesichts des beispiellosen Fachkräftemangels, der sowohl hier als auch international zu beobachten ist, sind schnelle Veränderungen erforderlich. Um sicherzustellen, dass das System mit den laufenden bedeutenden technologischen Fortschritten Schritt halten kann, sind branchenbasierte Schulungsmodelle erforderlich. Die Automobilindustrie steht vielleicht zum ersten Mal an einem revolutionären Wendepunkt, und Fähigkeiten werden der Schlüssel sein, um unser zukünftiges Potenzial freizusetzen.
MTAQ vertritt die Autoindustrie gegenüber der Regierung und der breiteren Geschäftswelt. Zu den Kernleistungen gehört die Ausbildung von Lehrlingen (bis zu 2.500 pro Jahr) und die Weiterbildung von Facharbeitern. Neben der Ausbildung in etablierten Technologien schult MTAQ Menschen in den aufstrebenden Technologien des 21. Jahrhunderts. Elektrofahrzeuge spielen dabei erwartungsgemäß eine große Rolle. Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz haben oberste Priorität.
Es werden Aufladeschulungen zum sicheren Umgang mit Batterien sowie Klimaanlagen und Fahrerassistenzsystemen (ADAS) angeboten. MTAQ betreibt ein „Center of Excellence“ für Schulungen und geht auch in Werkstätten, um sich im kaufmännischen Bereich fortzubilden.
Eine typische „Aufstockungs“-Schulungsgruppe kann aus einer Reihe von Demografien bestehen – einer Mischung aus Alter, Erfahrung und Berufen –, aber Frauen machen nur 4 % der Techniker aus. Die Mehrheit der Teilnehmer sind Mechaniker, aber auch Autoelektriker, Karosseriebauer und Ersthelfer sind anwesend.
Diejenigen, die in Händlerbetrieben arbeiten, werden über OEMs mit elektrifizierten Fahrzeugen (HEVs, PHEVs und BEVs) in Kontakt gekommen sein, aber unabhängige Mechaniker sehen noch nicht viel davon. Sie bereiten sich vor. Rod hat es geschafft, eine Reihe von Elektrofahrzeugen zu sichern, die er seinen Auszubildenden zeigen kann, darunter Fahrzeuge von Tesla, Hyundai, Toyota und Mitsubishi. Er freut sich darauf, seinen Schülern später in diesem Jahr einen BYD Atto 3 zu zeigen.
Quellen in der Branche sagen, dass sie bisher hauptsächlich Hybriden sehen und reparieren. Dies ist zu erwarten, da sie schon seit geraumer Zeit auf dem Markt sind. Ich fragte, ob es irgendwelche besonderen Probleme mit BEVs gebe, und er wies auf die Probleme hin, die Tesla mit Kugelgelenken hatte (meines musste im Rahmen der Garantie ersetzt werden, so wie ich es verstehe). Er führt dieses Problem auf den zusätzlichen Verschleiß durch das Gewicht und das Drehmoment des Autos zurück.
„Australien hat bei der Einführung von Elektrofahrzeugen nur langsam reagiert, aber ich sehe dies als eine Gelegenheit für uns, es richtig zu machen und schnell aufzuholen, wenn wir den nationalen Plan richtig machen. Ich beobachte genau, was das Vereinigte Königreich und führende europäische Nationen wie Norwegen durchmachen. Wir haben die Chance, Fehler anderer Länder zu vermeiden, das ist unsere Chance. Gute Beispiele sind die Notwendigkeit der Homogenisierung von Lade- und Zahlungsmöglichkeiten, die Sicherstellung, dass das nationale Stromnetz auf Schnellladegeräten aufgebaut wird, und die Nutzung der Standorte aktueller Automobilanlagen wie Tankstellen.“
MTAQ ist einer der führenden Verbände, der solche Schulungen für zukünftige Technologien anbietet. Das wird seitdem geschätzt Wir müssen unsere Trades vorbereitet haben.
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