Von Zach Shahan und Johnna Crider
Die Associated Press berichtet, dass die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) über ein Tesla-Software-Update für einige ihrer Fahrzeuge verärgert ist. Das Update ermöglichte es ihnen, Notrufleuchten zu erkennen und zu verlangsamen. Ja, Sie haben richtig gelesen. Die Verkehrssicherheitsbehörde ist unglücklich, dass Tesla seine Fahrzeuge dazu bringt, etwas zu tun, was andere Fahrzeuge auf der Straße nicht können – nun, ist unglücklich, dass Tesla dieses Update nicht als „Rückruf“ gemeldet hat.
Die NHTSA untersucht derzeit mehrere Unfälle, an denen Tesla-Fahrzeuge und Einsatzfahrzeuge beteiligt waren, und glaubt, dass Tesla gegen eine Regel verstößt, um solche Unfälle in Zukunft zu verhindern, indem ein Software-Update ohne Rückrufbenachrichtigung bereitgestellt wird.
Die Sache ist: Fahrer sollen für ihr Fahren verantwortlich sein, nicht Autohersteller. Auch wenn der Hersteller an einer Technologie arbeitet, die das menschliche Fahren eines Tages obsolet machen würde, erfordern heute alle teilautonomen Fahrfunktionen von Tesla, dass ein Mensch das Fahren gewissenhaft überwacht und bei Bedarf eingreift. Wir sind noch nicht im Robotaxi-Land, also müssen die Leute immer noch aufpassen und vorsichtig sein.
Ich weiß nicht, ob ich die Autopilot-Sirenenerkennung als „Fehlerbehebung“ bezeichnen würde, wenn dies kein anderes ADAS-System auf dem Markt tut.
eher wie das Hinzufügen einer Funktion
— Gesamter Mars-Katalog (@WholeMarsBlog) 14. Oktober 2021
Ein „Rückruf“ soll eingereicht werden, wenn ein Autohersteller etwas an seinen Autos entdeckt, das nicht sicher ist und repariert werden muss. Wie im obigen Tweet erwähnt, kein anderer Autohersteller hat die Funktion Tesla gerade hinzugefügt – die Fähigkeit für das Auto, die Sirene eines Notfallfahrzeugs zu erkennen und zu versuchen, entsprechend zu reagieren, besonders nützlich, wenn der Fahrer halbautonome Fahrfunktionen verwendet. Aber war die Tatsache, dass Tesla-Fahrzeuge dies nicht taten, bevor ein Problem / Fehler mit den Autos behoben wurde? Wenn das der Fall wäre, würde dann nicht jedes einzelne andere Fahrzeug auf der Straße das gleiche „Problem/Fehler“ haben – was bedeutet, dass alle anderen Autohersteller einen Rückruf durchführen und dieses Problem beheben müssten? Das ist offensichtlich nicht der Fall, warum sollte Tesla also einen Rückruf veranlassen? Und nur um es klar zu sagen – andere Autohersteller haben Tempomat, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Spurhaltefunktionen, die im gleichen Bereich der halbautonomen Fahrtechnologie „Level 2“ wie Teslas Autopilot liegen.
Die NHTSA verfasste einen sechsseitigen Brief an Teslas Director of Field Quality, Eddie Gates, und schimpfte Tesla für das Software-Update. In dem Schreiben wurde das Sicherheitsgesetz zitiert, das besagt, dass Autohersteller (einschließlich Tesla) verpflichtet sind, einen Rückruf einzuleiten, indem sie der NHTSA mitteilen, wenn sie feststellen, dass ihre Fahrzeuge Mängel aufweisen.
„Jeder Hersteller, der ein Over-the-Air-Update herausgibt, das einen Defekt mindert, der ein unangemessenes Risiko für die Sicherheit von Kraftfahrzeugen darstellt, muss gemäß 49 USC § 30118 und 49 CFR Teil 573 rechtzeitig eine begleitende Rückrufmitteilung bei der NHTSA einreichen.“
Dies scheint eine alberne Kleinlichkeit zu sein, da es sich nur um eine neue Sicherheitsfunktion handelt, die Tesla hinzugefügt hat, um seine Fahrzeuge noch sicherer zu machen. es ist hinzufügen Was von einem Auto erwartet wird, bringt Tesla nicht auf die grundlegenden Standards.
Die NHTSA möchte, dass Tesla eine große Menge an Daten zur Verfügung stellt, um zu zeigen, wie Tesla beschlossen hat, das neue Notlichterkennungs-Update bereitzustellen. In den Daten enthalten sind:
- Chronologie der Ereignisse.
- Interne Untersuchungen.
- Studien bis zur Veröffentlichung.
- Eine Aussage darüber, ob Tesla plant, einen Sicherheitsrückruf bei der NHTSA einzureichen oder nicht.
Die NHTSA möchte auch weitere Informationen über Teslas Erweiterung seines Full Self-Driving (FSD) Beta-Programms und insbesondere eine detaillierte Beschreibung aller dabei verwendeten Auswahlkriterien. Die NHTSA will auch wissen, wie viele Tesla-Besitzer den Knopf gedrückt haben, um FSD Beta anzufordern.
Sie können den vollständigen Brief lesen Hier.
Interessanterweise hat Tesla diese Woche ein Video darüber geteilt, wie es in der Lage ist, die sichersten Fahrzeuge auf der Straße zu konstruieren. In diesem Video demonstrierte Tesla eine Technologie, die selbst das Crashtest-System der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) etwas veraltet machen würde.
Tesla setzt seit langem stark auf Sicherheit. Elon Musk, CEO von Tesla, hat betont, dass Sicherheit bei der Konstruktion und Entwicklung von Fahrzeugen oberste Priorität hat, und bestätigte dies vor einigen Tagen in einer Antwort auf eine CleanTechnica Artikel.
Es ist wahr
– Elon Musk (@elonmusk) 10. Oktober 2021
Es ist also ironisch, dass ein weiteres branchenführendes Sicherheitsmerkmal als angeblich eine Rückrufbenachrichtigung benötigt wird. Du kannst dieses Zeug nicht erfinden.
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