Die „Pol-zu-Pol“-Reise in einem Nissan Ariya erreicht die Hälfte des Äquators

Anfang des Jahres habe ich über ein wirklich cooles Abenteuer geschrieben. Der „Pole to Pole“-Expeditions-Nissan Ariya begibt sich auf ein aufregendes 17.000-Meilen-Abenteuer vom magnetischen Nordpol zum Südpol und wurde für diese verrückte Reise aufgerüstet.

Crossover-SUVs sind in der Regel nicht für ernsthafte Geländefahrten konzipiert, da ihnen Hochleistungsfunktionen wie Allradantrieb und eine größere Bodenfreiheit fehlen. Allerdings verändern Elektrofahrzeuge dieses Narrativ mit ihren starren Karosseriestrukturen, ihrem beeindruckenden Drehmoment und ihren vereinfachten Antriebssträngen. Sie erweisen sich als praktikable Alternative zu herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE), und Enthusiasten beginnen, ihr Potenzial auszuschöpfen.

Um ihren Ariya auf viel größere Herausforderungen vorzubereiten, als er eigentlich gebaut wurde, arbeiteten das Team und Nissan mit Arctic Trucks, Experten für Eiserkundungsfahrzeuge, zusammen, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug alles von Schnee bis Schnee überqueren kann Eis bis hin zu Sümpfen und Wüsten.

„Eines der Dinge, die all unseren Abenteuern zugrunde liegen, ist, dass wir ein serienmäßiges Elektrofahrzeug nehmen und darauf abzielen, nur minimale Änderungen vorzunehmen, um seine tatsächlichen, alltäglichen Fähigkeiten klar zu demonstrieren, unabhängig davon, wo man es fährt. Bei unserem Nissan Ariya ist das nicht anders, da der Antriebsstrang und die Batterie des Fahrzeugs werksseitig geblieben sind, was zeigt, wie leistungsfähig und vielseitig der Serien-Ariya ist“, sagte Chris Ramsey, Pole-to-Pol-EV-Expeditionsleiter. „Wir haben die Federung modifiziert und die Radkästen verbreitert, damit wir von der stabilen Plattform und dem Halt der 39-Zoll-BF Goodrich-Reifen profitieren können. Ich freue mich unglaublich darauf, mich ans Steuer eines ohnehin schon brillanten Fahrzeugs zu setzen, aber jetzt fühle ich mich gerüstet, um es mit Stil bis ans Ende der Welt zu bringen!“

Das Fahrzeug ist größtenteils immer noch serienmäßig, verfügt jedoch über eine verbesserte Federung und 39-Zoll-Reifen für zusätzliche Stabilität und einfaches Überwinden von Hindernissen.

Aber das Gelände ist nicht das Einzige, was die Pole-to-Pole-Ariya durchgemacht hat. Es hat sich aus dem kalten und kargen Gelände herausgearbeitet, in dem sich einst der magnetische Nordpol befand, und ist seitdem in Richtung Süden unterwegs. Im Juli wurden in der Wüste im Südwesten Rekordtemperaturen gemessen, was beweist, dass das Wärmemanagement von Nissan weitaus besser ist als im LEAF. Dann reisten sie nach Mexiko, Guatemala und schließlich nach Panama.

Es gibt nur einen Straßenabschnitt, den die Besatzung der Pole to Pole Ariya nicht beschritten hat: den Darien Gap. Tatsächlich hat dieser Straßenabschnitt von Panama nach Kolumbien im Laufe der Jahre viele Fahrzeuge gefordert, und viele haben ihr Leben verloren, als sie versuchten, ihn auch nur zu Fuß zu überqueren. Das Gelände, die Nässe und die tiefen Sümpfe sorgen für eine Route, auf der nicht einmal nationale Regierungen den Versuch gewagt haben, eine Autobahn oder auch nur eine schlechte unbefestigte Straße zu bauen.

Also mussten sie das Fahrzeug von Panama nach Südamerika verschiffen, wie es jeder vernünftige Mensch tun würde. Wenn also jemand sein Können unter Beweis stellen möchte, gibt es immer noch einen Rekord dafür, dass er der erste EV auf der anderen Seite der Lücke war, der Anspruch auf ihn hatte!

Rückblickend auf die Expedition in der nördlichen Hemisphäre bemerkte Julie Ramsay: „Die bisherige Erfahrung war unglaublich. Unsere Arie hat unterwegs viel Aufmerksamkeit erregt. Wir wurden von den freundlichen und charmanten Menschen begrüßt, die dieses Abenteuer repräsentiert. Ich wurde von vielen Menschen unterstützt und unterstützt, und ich bin wirklich dankbar.“

Vor ein paar Tagen verkündete das Team stolz, dass es den Äquator erreicht habe und parkte das Fahrzeug auf einer offiziellen Äquatorlinie und einem Denkmal in Quito, Ecuador. Sie blickten auf die bisherige Reise zurück und sind ziemlich stolz auf das, was sie erreicht haben. Es ist zwar nicht die buchstäbliche Hälfte der Reise, aber dennoch die Mitte zwischen den Polen, was einen großartigen symbolischen Meilenstein darstellt.

„Wir werden weiter Druck machen, wir werden weiter rollen und wir werden niemals aufgeben!“ Sie sagten auf Facebook. Die Reise führt noch über den größten Teil Südamerikas, und dann müssen sie das Fahrzeug im Sommer in die Antarktis verlegen, um den wahrscheinlich gefährlichsten und herausforderndsten Teil der Reise zu absolvieren. Sie wollen bis Ende des Jahres den Südpol erreichen und verlassen sich dabei auf ein tragbares Solar- und Windkraft-Anhängersystem, um das Fahrzeug an Orten anzutreiben, an denen es keine elektrische Infrastruktur gibt.

Der Beweis, dass Elektrofahrzeuge es können

Fast niemand wird jemals so einen Ausflug von Pole zu Pole machen wie dieses Team. Es ist nicht nur teuer und gefährlich, sondern auch sehr zeitaufwändig. Die meisten Leute würden das nicht einmal tun wollen. Aber es ist etwas, das die Neinsager wirklich zum Schweigen bringt.

„Unsere Mission ist es zu zeigen, dass Elektrofahrzeuge den härtesten Bedingungen gewachsen sind – von der bitteren Kälte der Pole bis zu den heißen und feuchten Dschungeln Südamerikas – und zu zeigen, dass sie die Anforderungen von Autofahrern auf der ganzen Welt erfüllen und sie ermutigen können Umstellung auf emissionsfreien Transport.“ sagte Chris Ramsay. „In diesem Sinne freuen wir uns sehr, dass sich Nissan der Expedition angeschlossen hat. Als langjähriger Besitzer und Fahrer eines Nissan LEAF freue ich mich darauf, mich hinter das Steuer meines Ariya zu setzen und ihn auf dieser unglaublichen 17.000-Meilen-Reise auf die ultimative Probe zu stellen.“

Die Wahrheit ist, dass dies noch nie jemand in irgendeinem Fahrzeug getan hat, sei es ein Elektrofahrzeug, ein Verbrennungsmotor oder ein anderes Fahrzeug. Die Tatsache, dass ein Elektrofahrzeug das tut, was noch kein benzin- oder dieselbetriebenes Fahrzeug geschafft hat, zeigt, dass Elektrofahrzeuge nicht nur angekommen sind, sondern auch alles übertreffen, was vor ihnen war. Offensichtlich unterscheidet sich die Möglichkeit, eine extreme einmalige Fahrt zu unternehmen, stark vom täglichen Fahren, und vielerorts wird viel mehr Infrastruktur für ein schmerzfreies tägliches Fahren benötigt. Aber das Potenzial ist da.

Dies beweist, dass die Phrase „Kein Elektrofahrzeug kann das tun, was ein Verbrennungsmotor kann“ völlig falsch ist.

Die Expedition, an der sie bereits teilnehmen, hat gezeigt, dass auch die Elektrofahrzeuge von Nissan angekommen sind. Sie sind nicht auf die gleiche Weise gescheitert wie ein LEAF, und sie haben auf der bisherigen Reise bereits einige ernsthafte Herausforderungen gemeistert. Auch die Branche verbessert sich erheblich.

Wenn ein Elektrofahrzeug das leisten kann, was kein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor geschafft hat, und es sich immer noch verbessert, dann werden Elektrofahrzeuge am Ende auf keinen Fall verlieren.

Ausgewähltes Bild von Nissan.