Die Schweizerische Post beschleunigt die Umstellung auf elektrische Lieferfahrzeuge

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Seit 2010 arbeitet die Post an der Umstellung auf ausschließlich elektrische Zustellfahrzeuge. Heute besteht ihre Flotte aus über 7.000 Elektrofahrzeugen und ist damit die grösste Flotte emissionsfreier Fahrzeuge in der Schweiz. 6.080 dieser elektrischen Zustellfahrzeuge sind dreirädrige Elektroroller, die an allen Poststandorten im Land im Einsatz sind. Für die Zustellung von Briefen und Paketen sind zudem weitere 640 vierrädrige Elektro-Zustellfahrzeuge im Einsatz.

Darüber hinaus werden 600 Elektrofahrzeuge als Abschleppwagen und Gabelstapler oder von Mitarbeitern der Post eingesetzt. Bis 2030, wenn die Elektrifizierungswende abgeschlossen ist, wird es in der ganzen Schweiz fast 4.000 weitere elektrische Lieferfahrzeuge geben, die alle mit Strom aus erneuerbaren Quellen betrieben werden.

Im vergangenen Februar gab die Schweizerische Post bekannt, dass sie die Lieferungen in Zürich und Bern auf Elektro umgestellt habe und sagte, dass Genf und Basel als nächstes folgen würden. In einem Pressemitteilung Am 18. Januar 2024 hieß es, die Umstellung in Genf sei nun abgeschlossen und der Betrieb in Basel werde bis Ende dieses Jahres vollständig elektrisch sein. Die Schweizerische Post stellt Briefe und Pakete in der Stadt Genf und einem Grossteil des umliegenden Kantons mittlerweile ausschliesslich mit 660 Elektrozustellfahrzeugen zu, davon 205 in der Stadt Genf.

„Im Februar 2023 wird Genf nach Bern und Zürich die dritte Großstadt der Schweiz und die erste in der Westschweiz sein, in der 100 % der Brief- und Paketzustellungen mit dreirädrigen Rollern und Elektrozustellfahrzeugen erfolgen werden.“ “, sagte Philippe Juillard, Leiter der Vertriebszone Genf.

„Das Übergangsprogramm für die Zustellflotte der Post ist ehrgeizig. Als bundeseigenes Unternehmen und mit ihrer Stellung in diesem offenen Markt hat die Post die Pflicht, Vorbild zu sein. Durch die Elektrifizierung unserer Lieferflotte, die uns die Umstellung auf eine ressourceneffiziente Logistik ermöglicht, können auch unsere Kunden ihren CO2-Fußabdruck reduzieren.“

Die 2019 eingeführte Umstellung auf elektrische Allrad-Lieferfahrzeuge wurde Mitte November 2023 für Lieferungen in der Stadt Genf und den großen Industriegebieten Vernier, Meyrin, Carouge und Plan-les-Ouates Realität. „Wir konnten die Wirksamkeit dieser neuen Funktion während der wichtigen Jahresendphase sofort testen“, sagte Juillard. „Wir haben insgesamt 85 Transporter und 120 dreirädrige Elektroroller.“ In Genf wurden bereits fast eine Million Pakete mit elektrischen Zustellfahrzeugen zugestellt.

Für die Post ist der Einsatz elektrischer Zustellfahrzeuge mit vielen Herausforderungen verbunden, von denen einige gemeistert wurden, andere jedoch bestehen bleiben. Beispielsweise gibt es eine Grenze dafür, wie weit ein batterieelektrisches Fahrzeug mit einer einzigen Ladung fahren kann. „In Genf ist das kein großes Problem, da die Wege aufgrund der zentralen Lage des Lieferstandorts Montbrillant kurz sind“, sagte Juillard.

Andererseits kann sich die Frage der Ladeinfrastruktur als komplex erweisen. „In diesem Fall mussten wir die Elektroinstallation an die neuen Anforderungen anpassen, um den Betrieb der 45 Ladestationen zu gewährleisten.“ Von den rund 455 Zustellstellen der Post in der Schweiz sind inzwischen rund 142 vollständig mit Ladestationen ausgestattet.

Die Schweizerische Post hat sich ehrgeizige Ziele und ein Programm für eine nachhaltige Entwicklung gesetzt, die die Öffentlichkeit von einem Unternehmen erwartet, das ein zentrales Ziel der Schweizer Gesellschaft ist. Die Schweizerische Post verursacht den grössten Teil ihrer CO2-Emissionen durch Verkehr und Gebäude, um die Bedürfnisse ihrer Kunden zu erfüllen. Ein wichtiger Schritt zur Erreichung des Hauptziels – vollständig CO2-neutraler Betrieb bis 2030 und null Emissionen für das gesamte Unternehmen bis 2040 – ist die Elektrifizierung der Lieferfahrzeugflotte.

Postämter setzen auf elektrische Lieferfahrzeuge

Durch die Dekarbonisierung wird der Unterschied zwischen privaten Pkw und Nutzfahrzeugen deutlich. Ein Privatwagen kann etwa 5 Prozent eines normalen Arbeitstages genutzt werden. Wenn ein Lieferfahrzeug von einem Verbrennungsmotor angetrieben wird, kann es viele Stunden lang im Einsatz sein und dabei ununterbrochen Erdöl in die Atmosphäre ausstoßen. Deshalb ist es so wichtig, diese Lieferflotten auf Elektroantrieb umzustellen. Ansonsten hinterlassen all diese Briefe und Pakete einen riesigen CO2-Fußabdruck. Aus diesem Grund sind Postdienste in vielen Ländern damit beschäftigt, auf Batteriebetrieb umzusteigen.

Canada Post plant, seinen ökologischen Fußabdruck zu reduzieren und bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Das Unternehmen hat 1 Milliarde US-Dollar für die Reduzierung von Emissionen und die Umgestaltung seiner Flotte bereitgestellt. Mit fast 14.000 Fahrzeugen, die fast 6.000 Postämter bedienen, hat Canada Post einen erheblichen CO2-Fußabdruck. Das Unternehmen plant, bis 2030 50 Prozent seiner Flotte auf emissionsfreie Fahrzeuge umzustellen und die Umstellung bis 2040 abzuschließen.

„Wir haben die Verantwortung gegenüber den Kanadiern und ihren Kindern und Enkelkindern, den Weg in eine nachhaltigere Zukunft zu weisen“, sagte Doug Ettinger, CEO des Unternehmens. „Canada Post verfügt über eine der größten Flotten des Landes, über 68.000 Mitarbeiter, ein bedeutendes Immobilienportfolio und eine umfangreiche Lieferkette. Die vor uns liegende Herausforderung ist groß und wir wissen, dass die Ökologisierung unseres Transportwesens von entscheidender Bedeutung ist. Deshalb haben wir uns zu einem Netto-Null-Betrieb und einer vollelektrischen Flotte bis 2040 verpflichtet.“

Können Sie sich vorstellen, dass Louis DeJoy, der Leiter des US-Postdienstes, eine solche Aussage macht? Er hat mit aller Kraft dafür gekämpft, weiterhin benzin- und dieselbetriebene Fahrzeuge für die Postdienste in den Vereinigten Staaten einzusetzen. Unter starkem Druck des Kongresses und von Kritikern stimmte er widerstrebend der Aufnahme einiger elektrischer Lieferfahrzeuge in die Flotte zu, scheiterte jedoch bei weitem daran, darauf zu drängen, die gesamte Flotte durch elektrische Lieferfahrzeuge zu ersetzen. Als Tramp-Angestellter würde er die Klimakrise nicht anerkennen, wenn sie ihn treffen würde.

In Deutschland sagte Ole Nordhoff, Chief Marketing Officer der Deutschen Post: „Klimaschutz ist ein zentrales Anliegen der Deutschen Post.“ Bereits heute verfügen wir über die mit Abstand größte Flotte an elektrischen Lieferfahrzeugen, Elektrofahrrädern und Lastenrädern und bieten den klimafreundlichsten Post- und Paketzustelldienst der Branche. Unsere Paketkunden haben sehr positiv auf den von uns angebotenen klimafreundlichen Versand aller Privatkundenpakete reagiert. Dies hilft auch unseren Geschäftskunden, ihre Postkorrespondenz mit Endkunden umweltfreundlicher zu gestalten.“

Auch in Großbritannien stellt die Royal Mail auf eine Flotte elektrischer Zustellfahrzeuge um. Sein CEO, Simon Thompson, sagte: „Mir ist klar, dass Kunden zunehmend weniger umweltbelastende Lieferungen wünschen. Und als Unternehmen glauben wir, dass es das Richtige ist.“

Der Trend ist klar. In vielen Ländern stellen Postdienste auf elektrische Zustellfahrzeuge um, um ihren erheblichen CO2-Ausstoß zu senken.