Die Universität von Waikato in Neuseeland ersetzt mehr als die Hälfte ihrer Flotte durch Elektrofahrzeuge – die erste Charge besteht aus BYD ATTO 3

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Die University of Waikato in Neuseeland hat mit der Umstellung ihrer Flotte auf Elektroantrieb begonnen. Die Universität arbeitet mit mehreren wichtigen Partnern zusammen, darunter Carbn Asset Management, das eine Studie zur Flottenauslastung und -optimierung abgeschlossen hat, und dem Ladestationsinstallateur We.EV (im Besitz von WEL Networks). We.EV führte Elektrostudien auf dem Campus der Universität durch, um die Kapazität des Netzwerks vor Ort zu ermitteln.

Jim Mercer, Chief Operating Officer der University of Waikato, sagte, Nachhaltigkeit sei in den letzten 18 Monaten ein Schwerpunkt der Universität gewesen und die Umstellung auf Elektrofahrzeuge sei ein natürlicher nächster Schritt. Sobald dieses Programm abgeschlossen ist, werden den Mitarbeitern der Universität fast 80 Elektrofahrzeuge zur Verfügung stehen. Die Universität installiert außerdem Ladestationen für Elektrofahrzeuge an den Campusstandorten Hamilton und Tauranga. Die Universität gibt an, dass diese Flottenmodernisierung mit etwas mehr als 2 Millionen US-Dollar an operativer Kofinanzierung von der EECA (der Energy Efficiency and Conservation Authority) unterstützt wurde, die die Universität verdoppelt hat.

Langfristig hofft die Universität, den Mitarbeitern Elektrofahrzeuge und Ladestationen auch außerhalb der Öffnungszeiten zur Verfügung stellen zu können. Die Universität sagt, dass dieser Ansatz einen großen Beitrag zur Reduzierung indirekter Scope-3-Emissionen leisten wird, deren Zielsetzung normalerweise schwierig ist.

Als Marke und Modell für die Flotte haben die Universität und ihre Partner den BYD Atto 3 ausgewählt. Die Universität fügt hinzu, dass die Umsetzung des Programms von Zilch Car-Sharing verwaltet wird, dessen innovativer Ansatz den Mitarbeitern den Zugang zu Fahrzeugen mit Funktionen wie schlüssellosem Zugang erleichtern wird.

„Dies ist ein großartiges Beispiel für den Einsatz von Technologie, um eine nachhaltige Zukunft zu unterstützen und gleichzeitig den Mitarbeitern die Arbeit zu erleichtern, da sie die Schlüssel nicht mehr physisch abholen und zurückgeben müssen“, sagte Herr Mercer.

„Wir haben an einer Reihe von Nachhaltigkeitsinitiativen gearbeitet, darunter der Einführung des weltweit ersten Bachelor of Climate Change, dem Ersatz von zwei Erdgaskesseln durch emissionsarme Alternativen, einem großen Campus-Projekt zur Ersetzung bestehender Beleuchtung durch nachhaltige LEDs, Installation von Solaranlagen auf einer Reihe von Gebäuden und verschiedene Forschungsinitiativen zur Unterstützung einer nachhaltigen Zukunft für Neuseeland und die Welt.“

Paul Bull, Portfoliomanager für den öffentlichen Sektor der EECA, sagte, die University of Waikato sei ein großartiges Beispiel für andere Hochschulen und Regierungsorganisationen.

Herr Bull fügte hinzu: „Das Team demonstriert, wie man Elektrofahrzeuge in eine Flotte integrieren und gleichzeitig andere, innovative Wege finden kann, um das Beste aus seinen Fahrzeugen herauszuholen.“

Herr Mercer sagte: „Dies ist erst Phase eins. Wir werden in den kommenden Jahren weitere Modernisierungen vornehmen, um sicherzustellen, dass die University of Waikato weiterhin Schritte in Richtung Nachhaltigkeit unternimmt.“

Diese Nachricht von der University of Waikato erinnerte mich an meine Tage an der Universität in Pretoria, Südafrika, vor etwa 10 Jahren. Die Universität verfügte über einen recht großen Fuhrpark, der den Mitarbeitern und Studierenden für verschiedene universitäre Dienstreisen zur Verfügung gestellt wurde. Für mich war eine der häufigsten Reisen zwischen den verschiedenen Standorten meiner Universität und auch zur Durchführung einiger Experimente an anderen Universitäten, mit denen wir einige Kooperationen hatten.

Wir reisten zum Beispiel nach Johannesburg, um Experimente mit Geräten durchzuführen, die wir in unserer eigenen Einrichtung nicht hatten. Auch Professoren und Studierende anderer Universitäten kamen auf unseren Campus, um einige Geräte zu nutzen, die sie an ihren Universitäten nicht hatten. Eine der häufigsten Reisen für mich war die Wits University, um dort Tiefen-Ultraviolett-Raman-Spektroskopie oder Schwerionenstrahlanalyse durchzuführen. Die Reise war eine 120 km lange Hin- und Rückfahrt von Hatfield, Pretoria, nach Wits in Johannesburg. Einige dieser Experimente dauerten etwa 6 Stunden. Wir nutzten einige kleine Autos mit Verbrennungsmotor wie einen Ford Focus und einen Ford Fiesta. Abhängig von der Anzahl der Passagiere waren auch größere ICE-Fahrzeuge ähnlich der Größe des BYD Atto 3 erhältlich. Solche Anwendungen eignen sich daher hervorragend für die Elektrifizierung.

Viele der heute auf dem Markt erhältlichen Elektroauto-Modelle verfügen über eine Reichweite von mindestens 300 km, sodass man sie für diese Anwendungen recht bequem nutzen könnte. Und angesichts der Tatsache, dass die Experimente etwa sechs Stunden dauern würden, könnte das Elektrofahrzeug in dieser Zeit natürlich auch an einem Ladegerät des Typs Level 2 aufgeladen werden. Es zeigt nur, dass Universitäten und ähnliche Einrichtungen perfekte Kandidaten für die Elektrifizierung sind.

Bild mit freundlicher Genehmigung der University of Waikato