Dockless Bike Sharing kann eine gesunde, belastbare urbane Mobilität schaffen

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Fahrräder

Veröffentlicht auf 28. November 2020 |
vom World Resources Institute

28. November 2020 durch World Resources Institute

Ursprünglich veröffentlicht am Blog des WRI Resource Institute.
durch Hui Jiang, Su Song und Lu Lu

Stadtbewohner weltweit verändern aufgrund der COVID-19-Pandemie ihren Lebensstil, insbesondere im Hinblick auf den Verkehr. Mit der Wiedereröffnung der Städte überdenken Stadtplaner und Designer die Stadt- und Verkehrsinfrastruktur, um sich an eine Welt nach der Pandemie anzupassen. Bei der Prüfung von Optionen für eine belastbare Infrastruktur können Dockless-Bike-Share-Systeme, die vor der Pandemie immer beliebter wurden, zu einem entscheidenden Puzzleteil werden.

Hunderte von Städten verfügen bereits über Dockless-Bike-Share-Systeme, die häufig als Transportmittel für die kurze Entfernung zu und von Transitstationen dienen. China ist maßgeblich für den weltweiten Boom des Dockless Sharing in den letzten fünf Jahren verantwortlich. Mehr als 360 Chinesische Städte haben jetzt Dockless-Bike-Sharing-Systeme mit einem Durchschnitt von 47 Millionen Ausflüge jeden Tag.

Ein kürzlich veröffentlichter WRI-Bericht, Wie Dockless Bike Sharing Änderungen lebtuntersuchten die umfassenden landesweiten Auswirkungen von Dockless-Bike-Share-Systemen in 12 chinesischen Städten mit relativ hoher Bike-Sharing-Nutzung und einer florierenden Bike-Share-Wirtschaft: Shanghai, Peking, Guangzhou, Shenzhen, Chengdu, Wuhan, Hangzhou, Nanjing, Xi'an , Jinan, Xiamen und Lanzhou.

Die Studie ergab, dass Dockless-Bike-Share-Systeme mit effektivem Management und sicherer Infrastruktur eine hervorragende Lösung für die städtische Mobilität auf der letzten Meile darstellen können, die die Anbindung an öffentliche Verkehrsmittel verbessert, die CO2-Emissionen reduziert, indem motorisierte Fahrten ersetzt werden, und die öffentliche Gesundheit verbessert, indem Tausende von Fahrgästen verhindert werden vorzeitige Todesfälle.

Dockless Bike Sharing verbessert die Konnektivität zum Transit

In chinesischen Städten ungefähr 82% bis 86% der städtischen Gebiete haben Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln innerhalb von 500 Metern. Während dies den öffentlichen Nahverkehr für die meisten zu einer großartigen Option macht, bleibt fast ein Fünftel der Städte ohne geeignete Transitoptionen, insbesondere wenn man bedenkt, dass 500 Meter eine bedeutende Entfernung zum Reisen sind. Infolgedessen ist das zentrale Anliegen in den meisten Städten, wie die Verbindungen der ersten und letzten Meile zu öffentlichen Verkehrsmitteln verbessert und vollständig integrierte Verkehrssysteme aufgebaut werden können.

Eine Umfrage unter fast 7.000 Dockless-Bike-Share-Nutzern in den 12 Städten Chinas ergab, dass 54% der Nutzer nach bequemen Verbindungen zu anderen Verkehrsträgern fuhren. Die Umfrage ergab auch, dass Dockless-Bikes im Pendelverkehr weit verbreitet sind. Für diejenigen, die sie für die Verbindung mit anderen Verkehrsträgern verwendeten, waren 91% mit öffentlichen Verkehrsmitteln verbunden, einschließlich Bussen (31%) und U-Bahnen (60%). Vor der Nutzung von Dockless-Fahrrädern gingen 78% zu Fuß, 57% nahmen einen regulären Bus und 33% nahmen motorisierte Fahrzeuge, um sich mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu verbinden.

Dockless Bike Sharing reduziert motorisierte Fahrten

Radfahren hat ein großes Potenzial, motorisierte Fahrten in Städten zu ersetzen, was die Verkehrssicherheit, Luftverschmutzung, Klimaemissionen und mehr verbessern kann. Bei der Zählung der zurückgelegten Fahrzeugmeilen stellte die Studie fest, dass das Dockless-Bike-Sharing insgesamt etwa 13.800 km zuvor motorisierter Fahrten ersetzte. Je nach Stadt ersetzten zwischen 17% und 45% der insgesamt zurückgelegten Fahrradmeilen die motorisierten Meilen. Unter den befragten Nutzern wechselten 11% von Privatwagen, 14% von Taxis oder Hageldiensten und 6% von Motorrädern. Insgesamt könnte das Teilen von Fahrrädern den Gesamt-CO reduzieren2 Emissionen von 4,8 Millionen Tonnen pro Jahr in China.

Dockless Bike Sharing erzeugt positive Auswirkungen auf die Gesundheit

Die zunehmende Zahl von Dockless-Bike-Systemen in China hat nicht nur das Reiseverhalten verändert, sondern auch die öffentliche Gesundheit durch mehr körperliche Aktivität verbessert.

Obwohl das Radfahren in Gebieten mit hoher Luftverschmutzung (PM) nicht länger als 30 Minuten pro Tag empfohlen wird2.5 Niveau über 160 ug / m3), eine Stunde Radfahren in Gebieten mit weniger Umweltverschmutzung (PM)2.5 Niveau innerhalb von 50-60 ug / m3) kann erhebliche gesundheitliche Vorteile bringen. Durch die Steigerung der Fitness und den Abbau von Stress kann das Radfahren die Entwicklungschancen verringern viele gesundheitliche Probleme. Diese Vorteile summieren sich auf fast 60.000 weniger Todesfälle pro Jahr unter Chinas 235 Millionen Dockless Bike-Share-Benutzer.

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Schon vor der COVID-19-Pandemie erwiesen sich Fahrräder als sicheres und widerstandsfähiges Reisemittel. Foto von Thomas de Luze / Unsplash

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Schon vor der COVID-19-Pandemie erwiesen sich Fahrräder als sicheres und widerstandsfähiges Reisemittel. Foto von Thomas de Luze / Unsplash

Dockless Bike Sharing und COVID-19

Obwohl diese Studie vor der COVID-19-Pandemie durchgeführt wurde, sind die Ergebnisse jetzt besonders relevant. Während der Pandemie sind Fahrräder zu den wenigen geworden belastbare und sichere Wege, um sich für wesentliche Bedürfnisse zu bewegen, da das Radfahren eine größere soziale Distanzierung ermöglicht als andere öffentliche Verkehrsmittel.

Von Ende Januar bis Anfang März 2,3 Millionen Menschen in Wuhan benutzte Dockless-Fahrräder, die mehr als die Hälfte aller Nicht-Wanderfahrten in der Stadt zu dieser Zeit ausmachten. Seit der Pandemie reisen die Menschen auch mit dem Fahrrad weiter. Nach der Wiedereröffnung nahmen die Fahrten mit Dockless-Fahrradsystemen in Guangzhou und Peking zu 60% und 150%, beziehungsweise.

Verbesserung des Flottenmanagements und der Fahrradanlagen

Ohne effektives Flottenmanagement können überlaufende Bürgersteige wie dieser Herausforderungen für die Städte darstellen. Bild von Kyle Field, CleanTechnica

Aufgrund der vielfältigen Vorteile, die das Dockless-Bike-Sharing bieten kann, sollten Städte mehr Menschen dazu ermutigen, diese Systeme für den täglichen Transport zu nutzen. Chinas Fahrradfriedhöfe und frühe Herausforderungen mit überfahrenen Gehwegen zeigen, dass Dockless-Bikes nur dann effektiv und vorteilhaft für Städte sind, wenn sie ordnungsgemäß verwaltet werden.

Schlecht verwaltete Flotten und eine unsichere Fahrradinfrastruktur können öffentliche Räume gruppieren und blockieren, was Herausforderungen mit sich bringt regulatorisch und technisch Enabler. In den meisten chinesischen Städten verbessern sich die Fahrradmöglichkeiten nicht schnell genug, um der steigenden Nutzung von Fahrradteilen gerecht zu werden. Infolgedessen empfinden Benutzer den Dienst im Allgemeinen als unsicher. Nur 7% der Befragten geben an, sich während der Fahrt sicher zu fühlen. Im Jahr 2018 starben mehr als 20.000 Radfahrer auf Straßen in ganz China1. Obwohl es unmöglich ist, eine genaue Zählung zu erhalten, könnte die weit verbreitete Verwendung der Systeme dazu führen, dass bis zu zwei Drittel dieser Todesfälle auf Dockless-Fahrrädern auftraten.

Um die Dockless-Flotten besser kontrollieren und verwalten zu können, führten die Städte in China innovative Managementmaßnahmen und Pilotprojekte ein, um die Ästhetik von Straßenlandschaften zu verbessern. Beispielsweise richten Städte zunehmend leistungsbasierte Bewertungssysteme ein, um Genehmigungen für Betreiber zu erneuern und zu kündigen und die Flottengröße basierend auf der vierteljährlichen Leistung anzupassen.

Einige Städte haben mit Geofence-Lösungen Standards für das Parkdesign festgelegt. Dies kann die Parkeffizienz erheblich verbessern, indem Benutzer über die Service-App informiert werden, wo sie parken sollen, und mehr Mitarbeiter des Betreibers sich auf die Flottenverteilung konzentrieren können.

Dockless-Fahrräder bieten möglicherweise mehr Lösungen. Wir gingen zu 4 Docks, um dieses Fahrrad zurückzugeben, da die meisten voll waren. Es war ziemlich schwierig, einen Rückflugplatz zu finden, da das Radfahren während der Covid-19-Ära in NYC stark angestiegen ist. Foto von Cynthia Shahan, CleanTechnica

Die Aufstellung klarer Regeln für das Flottenmanagement und die Implementierung einer sichereren Infrastruktur sind der Schlüssel, um die vollen Vorteile von Dockless-Bikes nutzen zu können. Obwohl chinesische Städte in den letzten Jahren bei der Planung und Gestaltung lokaler Verkehrsmittel Vorrang vor anderen Verkehrsträgern hatten, wurde nicht die gesamte Infrastruktur mit einem Schwerpunkt auf Sicherheit eingerichtet. Neben dem Flottenmanagement sollten spezielle Radwege und Parkmöglichkeiten, Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung und sicherere Überfahrten für Radfahrer an Kreuzungen Teil jedes Plans sein, mehr Dockless-Fahrräder in die Städte einzuführen.

Dockless Bike Sharing als zukünftige Mobilitätslösung

Das Tempo der technologiegetriebenen Innovation des Privatsektors in Bezug auf Mikromobilität und andere gemeinsame Transportdienste, wie z. B. Hagelfahrt, ist rasche Umgestaltung und Herausforderung der städtischen Mobilitätsökosysteme.

Während die Städte überlegen, wie sie während der COVID-19-Pandemie und darüber hinaus einen nachhaltigen und sicheren Transport gewährleisten können, liefert Chinas Erfahrung an der Spitze der Dockless-Fahrradbewegung wichtige Lehren. Die Auswirkungen und das Management von Dockless-Fahrrädern in chinesischen Städten zeigen, wie sie eine Vielzahl von gesundheitlichen, klimatischen und wirtschaftlichen Vorteilen bringen, die urbane Mobilität verändern und den Menschen eine widerstandsfähigere und effektivere Art des Reisens bieten können.

¹ Diese Zahl wurde auf der Grundlage von zwei Berichten der Weltgesundheitsorganisation geschätzt: einer am Todesfälle im Straßenverkehr nach Ländern im Jahr 2016und der andere auf einem Globaler Verkehrssicherheitsstatusbericht 2018.

Ausgewähltes Bild von Cynthia Shahan, CleanTechnica

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Stichworte: Bikesharing, China, Städte, Dockless Bike Sharing, Dockless Bikesharing


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