Dongfeng Box kommt nach Norwegen und Dänemark führt interaktive Ladeparks ein

Melden Sie sich an für Tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica per E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!

Are Hansen ist verantwortlich für die CleanTechnica Er leitet ein Nachrichtenbüro in Norwegen, wo er einen Stab von Lakaien leitet, deren Aufgabe es ist, über die neuesten Nachrichten zu Elektroautos in Skandinavien zu berichten. Diese Woche machte er uns auf zwei Geschichten aufmerksam, die für unsere Leser von Interesse sein dürften. Erstens wird das batterieelektrische SUV-ähnliche Auto Dongfeng Box bald nach Norwegen importiert. Zweitens baut Dänemark entlang seiner Autobahnen Ladeparks auf, die so schön und vergnüglich sind, dass Autofahrer sie schon allein wegen des Erlebnisses besuchen wollen. Das Aufladen wird zweitrangig sein.

Dongfeng-Box kommt nach Norwegen

Dongfeng Motor ist ein staatseigenes Produktionsunternehmen, das ein komplettes Sortiment an Personenkraftwagen und Schwerlastkraftwagen herstellt. Zu den Marken im Portfolio gehören Nammi, Voyah und M-Hero. Im vergangenen Jahr stellte das Unternehmen den Elektro-SUV Dongfeng Box vor, der ein enger Verwandter des in Europa verkauften Dacia Spring ist. Die Nomenklatur ist für chinesische Unternehmen eine heikle Sache. Das nach Norwegen kommende Auto wird das Dongfeng-Logo auf der Motorhaube und den Namen Nammi in Schriftform auf dem Heck tragen, aber im Grunde handelt es sich um eine Dongfeng-Box.

Zu den technischen Daten kommen wir gleich, aber das Wichtigste an dem Auto ist, dass es in Norwegen für weniger als 200.000 NOK verkauft wird – das entspricht 17.000 Euro oder 18.000 Dollar. Der endgültige Preis steht noch nicht fest, aber der Importeur Electric Way hat angekündigt, dass er das Auto in Norwegen sehr aggressiv bepreisen wird, „selbst wenn sie bluten müssen“. Google Translate ist ein wunderbares Tool, aber es kann sein, dass es die Nuancen verschiedener Sprachen nicht immer genau wiedergibt. Es hört sich so an, als würde der Importeur sagen, dass der Preis für das Auto sehr hoch sein könnte, auch wenn der Gewinn minimal ist.

Als Are mir zum ersten Mal eine E-Mail über die Dongfeng Box schickte, war meine erste Reaktion, dass es ein gut aussehendes Auto sei, das recht günstig sei. Aber er sagte, ich hätte den ganzen Punkt übersehen, nämlich dass es sich nicht nur um ein preiswertes Elektroauto handelt, sondern auch um das günstigste Neuauto, das man in Norwegen kaufen kann – Punkt! Es kostet weniger als jedes Fahrzeug, das mit einem Benzin- oder Dieselmotor, einer Wasserstoff-Brennstoffzelle oder Mondstrahlen angetrieben wird. Jetzt stehen die Wettbewerber vor dem Dilemma, wie man konventionelle Autos herstellen kann, die nicht mehr kosten als ein Elektrofahrzeug!

Elbil, die offizielle Nachrichtenagentur des norwegischen Elektroautoverbandes, sagt, dass die Dongfeng Box vier Meter lang, 1,8 Meter breit, 1,57 Meter hoch ist und einen Radstand von 2,6 Metern hat. Für diejenigen, die darauf bestehen, die Dinge anhand der Länge des Schuhs eines britischen Monarchen zu messen, das heißt 13 Fuß lang, 6 Fuß breit, 5 Fuß hoch und mit einem Radstand von 8,5 Fuß. Um diese Dimensionen ins rechte Licht zu rücken: Er ist so groß wie der Jeep Avenger, der Opel Corsa-e und der Peugeot e-208. Mit anderen Worten, es ist ein echtes Auto, nur ein sehr preiswertes.

Spezifikationen fehlen im Elbil-Artikel, aber ich habe einige relevante Informationen zu einem gefunden Website für die Philippinen, wo eine Version der Dongfeng Box verkauft wird. Es heißt, dass das Auto über eine 28,9-kWh-Batterie und einen einzelnen Elektromotor mit 44 PS und 125 Nm Drehmoment verfügt, der die Vorderräder antreibt. Die Reichweite soll 351 Kilometer (218 Meilen) betragen. Diese Zahl wird jedoch anhand des äußerst optimistischen chinesischen Standards gemessen. WLTP wird voraussichtlich eher 250 Kilometer oder weniger betragen. Die tatsächliche Reichweite dürfte etwas höher sein als beim Nissan LEAF der ersten Generation, der über eine 24-kWh-Batterie verfügte.

Aber das ist einigermaßen irrelevant. Die Dongfeng Box ist keine Luxus-Reisemaschine, um wohlhabende Norweger von den Fjorden ihrer Heimat an die französische Riviera zu bringen. Es ist schlicht und einfach ein Stadtauto. Aus dieser Perspektive betrachtet ist es ein durchaus ansprechendes Paket. Das Armaturenbrett ist aufgeräumt, mit einem digitalen Instrumentendisplay vor dem Fahrer und einem zentralen Touchscreen, der alle Bedienelemente des Fahrzeugs verwaltet. Die Vordersitze lassen sich vollständig zurücklehnen, sodass zwei Personen im Auto schlafen können (Stichwort Carly Simon). Dan My Fling).

Das Handschuhfach wurde durch eine ausziehbare Schublade ersetzt und die Sitze sind mit Stoff bezogen, der dem Aussehen und der Haptik von Leder ähneln soll. Es gibt sogar Kameras und Sensoren, die es dem Auto ermöglichen, selbst einzuparken. Alles in allem ist die Dongfeng Box ein voll ausgestatteter Stadtflitzer zu einem sehr kleinen Preis. Nun wollen wir sehen, wie die Kunden in Norwegen darüber denken. Das Auto ist kein Tesla Model 3, aber bei diesem Preis muss es das auch nicht sein. Wenn sich europäische Hersteller Sorgen um Billigautos aus China machen, dürfte die Dongfeng Box sie nachts hellwach halten.

Laden von Luxus-Elektrofahrzeugen in Dänemark

Eine weitere Geschichte in Elbil erregte die Aufmerksamkeit unseres Crack-Reporting-Teams in Norwegen. Es scheint, dass Dänemark das Rätsel um das Laden von Elektrofahrzeugen gelöst hat und es ins Positive gewendet hat, indem es Ladeparks geschaffen hat, die so attraktiv sind, dass die Leute sie vielleicht nur aus purer Freude, dort zu sein, besuchen. Anstatt sich darauf zu konzentrieren, wie lange das Aufladen dauert, werden diese Inseln des Genusses dazu führen, dass Autofahrer länger bleiben möchten.

Norlys, ein dänisches Energie- und Technologieunternehmen, baut in Dänemark 15 Ladestationen für Elektrofahrzeuge, von denen fünf in Zusammenarbeit mit Experimentarium entworfen werden. Sie nennt diese Ladeparks „Erlebnisuniversen“, in denen Familien sinnvolle Aktivitäten genießen können, anstatt sich darüber zu beschweren, wie lange das Laden ihrer Autos dauert.

„Elektroautos erfreuen sich derzeit großer Beliebtheit, aber wenn wir wollen, dass sich noch mehr Menschen für ein umweltfreundlicheres Auto entscheiden und das Regierungsziel von einer Million Elektroautos auf den Straßen erreichen, müssen wir die Infrastruktur ausbauen und weiterentwickeln.“ Es sollte einfach zu laden sein, auch unterwegs und zu einem transparenten Preis. Die Drehscheibe ist ein Verkehrsknotenpunkt und daher liegt es auf der Hand, dass hier der erste einer Reihe von Norlys-Ladeparks gebaut wird“, sagt Ellen Trolle, Leiterin der Ladeabteilung von Norlys.

Alle 15 Norlys-Ladeparks werden als Erholungsorte für unterwegs eingerichtet, wo Autofahrer Getränke, Essen und Snacks kaufen oder sich in einer Grünanlage die Beine vertreten können, während die Schnellladestationen die Autofahrer auf die nächste Fahrt vorbereiten. Gleichzeitig soll das Aufladen von Norlys ein Erlebnis sein.

„Unsere Blitzladegeräte sind schnell, aber das Aufladen dauert nur wenig länger als das Auftanken eines herkömmlichen Benzinautos. Deshalb ordnen wir unsere Ladestationen so an, dass Sie nicht herumsitzen und Däumchen drehen oder mit gelangweilten Kindern auf der Rückbank jonglieren müssen. Wir hoffen, mit unserem Konzept einen völlig neuen Standard für die Schaffung von „Freude am Laden“ zu setzen und so noch mehr Dänen zu motivieren, den Sprung ins Elektroauto zu wagen“, sagt Trolle.

Experimentarium wird eine Reihe von Aktivitäten in der Nähe der Ladestation entwickeln. Fünf der 15 Standorte werden unter dem Motto „Die Jagd nach guter Energie“ mit einem ganz besonderen Erlebnisuniversum ausgestattet. In jedem dieser Erlebnisuniversen werden interaktive Aktivitäten angeboten, die sich auf eine grüne Zukunft konzentrieren.

„Wir hoffen natürlich, dass die Kinder, wenn sie in Zukunft das rote Norlys-Logo auf dem Rücksitz sehen, ihre Eltern anflehen, eine Ladepause bei uns einzulegen, denn wir machen es unterhaltsam und inspirierend, eine Pause einzulegen.“ „Wir hoffen, dass wir mit Jung und Alt zum Nachdenken anregen und auch unterwegs Inspiration für gute Dialoge im Auto geben können“, erklärt Trolle.

Was für ein Konzept. Nehmen Sie ein Negativ und verwandeln Sie es in ein Positives. In der Zukunft könnten sich die Menschen tatsächlich darauf freuen, ihre Elektroautos aufzuladen, anstatt davor Angst zu haben. Mit etwas Glück werden auch andere Ladenetzwerke von dieser Idee erfahren und sie in ihre eigenen Designs integrieren. Dies ist ein völliger kultureller Wandel vom „Gas geben und so schnell wie möglich fahren“-Modell, das Besitzer von benzin- und dieselbetriebenen Autos betrifft. Dänisches modernes Design erfreut sich in vielen Ländern großer Beliebtheit. Vielleicht findet das dänische Konzept des Ladens in einem „Erlebnisuniversum“ auch andernorts Anklang.