Phil, ein Avionik-Ingenieur im Ruhestand, weiß, wie man einem Mädchen eine gute Zeit bereitet. Er lädt seinen elektrischen Kona mit dem E-Bike, dem Mobilitätsroller (powered by SolaX) und Jackal auf und geht an den Strand! Gwen kann mitfahren, während er Fahrrad fährt, und dann lassen sie sich nieder, um mit dem ferngesteuerten Vierer zu spielen.
Er nimmt die Elektrifizierung ernst. Die Solaranlage auf dem Dach seines Hauses betreibt nicht nur alles im Haus, sondern lädt auch sein Auto und alle seine Gartengeräte und Spielzeuge (RC-Autos und eine sehr gut aussehende Yacht). Er hat 3 Kilowatt Solar auf dem Dach. Bei einer Einspeisevergütung (FiT) von 52 Cent pro kWh ist es sinnvoll, sie tagsüber ans Netz zu verkaufen und nachts für 20 Cent pro kWh wieder zurückzukaufen. Aufgeladen wird der Kona zu Hause mit einem Evolution-Ladegerät.
Er hat seinen Kona EV seit zweieinhalb Jahren und handelt mit seinem Toyota RAV4. Er bestellte es von einem Demomodell und musste 6 Monate warten, bis es ankam. Die Versicherung ist beim Kona geringer als beim RAV4.
Warum ein EV? Es sorgt für eine gute Wirtschaftlichkeit – vergleicht die Kosten von Benzin mit denen von Strom. Wenn man die geringen Wartungskosten und den Bonus ohne Emissionen hinzufügt, war es eine offensichtliche Wahl.
Es war ein kleines Abenteuer, seinen 10 Jahre alten RAV4 durch den Hyundai Kona zu ersetzen. Er ging zu einem Händler vor Ort und der Verkäufer wollte eine Anzahlung von 2000 Dollar, bevor Phil das Auto überhaupt gesehen hatte. Der Verkäufer nahm seine Nummer, rief aber nie zurück.
Als Phil in die Südseite von Brisbane reiste, fand er einen Händler mit einem Demomodell und fuhr los. Sie kümmerten sich um Phil. Phil stellte fest, dass er mehr über das Auto wusste als der Verkäufer. Er musste ihm zeigen, wie man es fährt. Er führte den Verkäufer in die adaptive Geschwindigkeitsregelung ein. Als der Verkehr vor ihnen stoppte, wartete ein angespannter Moment darauf, dass die Kona langsamer wurde und anhielt. Phil bestellte das $70000-Auto und wartete dann 6 Monate, bis es ankam.
Phil und seine Frau reisen gerne in der Kona – sie haben zwei Reisen nach Townsville und eine weitere separate Reise nach Rockhampton unternommen. Er berichtet von einem großartigen Service beim Laden auf dem Queensland Electric Superhighway. Sobald wir wieder kreuzen können, freut sich Phil auf eine der „Lawn Bowls Cruises“ (bowlscruise.com), die er organisiert.
Es gab einige Probleme mit der Traktion und der 12-Volt-Batterie. Er rechnet damit, dass er bald den Anruf bekommt, den Kona für eine neue Batterie zu bringen. Dies ist auf einen Herstellungsfehler bei den Beutelbatterien zurückzuführen. Einige Anodenlaschen wurden während der Konstruktion verbogen, was zu einem Kurzschluss einiger Zellen führt.
Nach dem neuesten Software-Update nahm Phil den Kona mit zur Ausstellung auf dem RACQ Motorfest. Die Motorhaube ging oft und die 12-Volt-Batterie war leer. Wenn das Auto zu Hause nach dem Aufladen nicht abgeschlossen ist, ist die Traktionsbatterie leer. Das Auto wurde überprüft und das Servicecenter kann keinen Fehler finden.
Gwens Mobi-Rollerbatterie musste ausgetauscht werden und SolaX wollte 1000 US-Dollar für eine neue. Phil dachte sich „das kann ich besser“ und kaufte ein Schweißgerät bei ebay. Er gab 250 Dollar für einen Satz Batterien aus und baute sein eigenes Paket. Er baut gerade einen neuen Rucksack, damit er einen Ersatz haben kann. Die Batteriezellen im Roller sind nicht so gut konstruiert wie Autozellen – sie werden hauptsächlich zum Dampfen verwendet.
Das Zusammensetzen der Akkus kann gefährlich sein. Wenn Sie schweißen und einer kurzgeschlossen ist, sind Sie in großen Schwierigkeiten. Er lötete und zog versehentlich den Lötdraht über die Anschlüsse – er verdampfte sofort. Er hat einen Feuerlöscher parat.
Wenn ich mich in Phils gut ausgestatteter Werkstatt umschaue, bin ich beeindruckt von den Fähigkeiten dieses Mannes. Er steuert auf eine vollelektrische Zukunft zu, die für alles gerüstet ist, was auf ihn zukommt.
Alle Bilder von David Waterworth
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