Einige Uber- und Lyft-Fahrer haben gelernt, dass sie mehr Geld verdienen können, wenn sie wählerischer sind, wen sie bedienen

• Einige Uber- und Lyft-Fahrer sagen, dass es sich positiv auf ihr Geschäftsergebnis auswirken kann, wenn sie bei der Auswahl ihrer Fahrten wählerisch sind.
• Business Insider fragte Fahrer, ob die Ablehnung bestimmter Fahrten zu einer Gehaltserhöhung führen könnte.
• Reisen stornieren kann Fahrern helfen, Situationen zu vermeiden, die nicht rentabel sind.

Es gibt keine garantierte Möglichkeit, als Uber- oder Lyft-Fahrer Geld zu verdienen, aber einige Fahrer haben Strategien gefunden, die für sie funktionieren.

Fahrer stehen vor endlosen Entscheidungen, darunter zu welcher Tageszeit arbeiten, was Fahrzeugtyp verwenden, wie man netzt Tipps von Kundenund wie man es am besten macht Verfolgen Sie ihre Einnahmen. Die optimale Strategie eines Fahrers kann je nach Markt von der eines anderen abweichen.

Aber eine der wichtigsten Entscheidungen von Autofahrern ist, wann sie eine Fahrt annehmen, die in ihren Fahr-Apps angezeigt wird. Letztes Jahr haben Uber und Lyft adoptiert Vorab-Tarifprogramme in ausgewählten US-Städten, die Fahrern zur Verfügung gestellt haben Mehr Informationen über ihre Reisen, bevor sie diese annehmen oder ablehnen – einschließlich wie viel sie bezahlendie geschätzte Zeit und Entfernung sowie ihr Ziel.

Business Insider sprach mit drei Fahrern darüber, wann sie unterwegs sind selektiv mit Fahrten könnten ihre Gewinne steigern und wenn weniger wählerisch zu sein der beste Ansatz wäre.

Durch die Annahme von Fahrten, die mindestens 0,80 US-Dollar pro Meile kosten, und durch die Priorisierung von Flughafenfahrten kann sich die Vergütung erhöhen

Ken, ein 36-jähriger Uber- und Lyft-Fahrer in Houston, fährt – zusätzlich zu seinem Vollzeitjob als Analyst – etwa vier bis fünf Stunden am Tag, um sein Einkommen aufzubessern. Letztes Jahr verdiente er mit rund 2.000 Fahrten für Uber und Lyft insgesamt 25.000 US-Dollar, wie aus von BI eingesehenen Screenshots von Verdienstunterlagen hervorgeht.

Obwohl er die meisten Fahrten akzeptiert, sagt er, priorisiert er Fahrten, die mindestens 0,80 bis 1 US-Dollar pro Meile kosten, ohne Fahrzeugkosten – der Grundlohn und die Entfernung einer Fahrt werden in der App angezeigt. Er sagt, er versuche auch, Reisen zu vermeiden, die ihn zu weit aus Houston herausführen, weil er befürchtet, dass er für die Rückfahrt keine Ausflüge finden kann. Er nennt das „leere Meilen“.

„Ich habe eine 50-Meilen-Reise gesehen, für die nur 20 Dollar angeboten wurden“, sagte Ken zuvor gegenüber BI. „Das würde ich nicht tun.“ Aus Angst vor beruflichen Konsequenzen verlangte er, dass sein Nachname nicht genannt werde.

Ken, der in den letzten Monaten nicht viel Glück damit hatte, seinen Kunden Trinkgeld zu geben, sagt, er versuche, Fahrten zum und vom Flughafen nach Möglichkeit Vorrang zu geben, weil diese Kunden eher Trinkgeld geben würden.

„Wenn ich zum Flughafen gefahren werde, bin ich dankbar“, sagte er.

Wenn Autofahrer bei Fahrten wählerisch sind, können sie „Einbahnfahrten“ vermeiden.

Bill, ein Teilzeit-Uber-Fahrer in North Carolina, begann nach seiner Pensionierung vor sechs Jahren mit dem Autofahren, um ein zusätzliches Einkommen zu erzielen. Im vergangenen Jahr verdiente der 70-Jährige mit rund 1.500 Uber-Fahrten mehr als 28.000 US-Dollar, wie Business Insider bestätigte.

Aber er akzeptiert nicht jede Mitfahrgelegenheit.

„Ich verbringe viel Zeit damit, Nein zu sagen“, sagte Bill zuvor gegenüber BI, der aus Angst vor beruflichen Konsequenzen um die Verwendung eines Pseudonyms bat und unter der Bedingung der Anonymität sprach. Laut einem von BI eingesehenen Screenshot seiner Fahrer-App hat er im Laufe seiner Jahre als Fahrer für Uber weniger als 10 % seiner Fahrten angenommen und über 30 % davon storniert, um sicherzustellen, dass er Fahrten erhält, die seine Zeit wert sind.

Bill lebt in einer Gegend, in der Ubers Vorab-Tarifprogramm noch nicht eingeführt wurde, sodass er nur begrenzte Informationen über seine Reisen hat, bevor er sie annimmt. Deshalb, sagt er, tue er alles, was er kann, um „Einbahnfahrten“ zu vermeiden, die ihn in abgelegene Gebiete führen – wo es weniger wahrscheinlich ist, dass er eine andere Fahrt in die von ihm bevorzugte Richtung findet.

Um diese Fahrten zu umgehen, sagt Bill, frage er die Kunden beim Abholen, ob ihr Ziel in der Gegend liege. Wenn sie die Stadt verlassen, sagt er, entschuldigt er oft, warum er sie nicht fahren kann.

Doch sein Ansatz birgt einige Risiken. Uber listet die Ablehnung oder Stornierung einer Fahrt aufgrund des Ziels des Fahrers als etwas auf, das einen Fahrer dazu veranlassen könnte den Zugriff auf ihr Konto verlieren. Bill sagt, er habe von Fahrern gehört, die von der Abholung am Flughafen ausgeschlossen wurden, weil sie lange Fahrten stornierten, aber das sei ihm noch nicht passiert.

Die Annahme der meisten Fahrten kann den Fahrern dabei helfen, bestimmte Vergünstigungen zu erhalten

Fred, ein 40-jähriger Uber-Fahrer in Virginia, versuchte es 2018 erstmals mit Uber, unterbrach sein Fahren jedoch von 2019 bis 2021. Mitte 2022 fing er wieder an zu fahren und verdiente laut einem Screenshot eines Verdienstes in etwa 3.000 Fahrten etwa 44.000 US-Dollar Dokument, das von BI angezeigt wird. Im vergangenen September verdiente er über 5.000 US-Dollar.

Fred sagt, dass seine Hauptstrategie als Fahrer darin besteht, fast jede Fahrt anzunehmen – seine lebenslange Akzeptanzrate liegt bei etwa 84 %. Er sagt, dass ihm dies die beste Chance gibt, seinen Uber-„Diamantstatus“ zu behalten, der sich bietet verschiedene VorteileB. Ersparnisse an ausgewählten Tankstellen, durch ein Prämiensystem. Fred sagt, der beste Vorteil seines Status sei der engagierte Kundensupport, den er erhält.

„Wenn ich den Uber-Support anrufe, wird mein Anruf oder meine Nachricht umgehend und professionell bearbeitet“, sagte er. Aber Fred sagte, er verstehe, warum ein Fahrer, dem diese zusätzlichen Vorteile egal sind, Fahrten ablehnt, die nicht rentabel erscheinen.

Sind Sie ein Gig-Worker und bereit, Ihre Geschichte über Bezahlung, Zeitplan und Trinkgeld zu teilen? Wenn ja, wenden Sie sich an diesen Reporter unter [email protected].

source site-19