Elektrifizierung von Regierungsflotten und Polizeiautos sowie individuelle Anpassung von Tesla-Cybertrucks

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KJ Gimbel, Gründer und CEO von Xcelerate Auto, hat kürzlich mit gesprochen CleanTechnica über die Vorteile und Hindernisse der Elektrifizierung staatlicher Flotten, einschließlich Polizeiflotten. Dies ist ein wirklich tiefer Einblick in die Flottenmanagementkultur des öffentlichen Sektors und den Leasingprozess in diesem Sektor.

Interessanterweise bemerkte KJ zu Beginn der Diskussion, dass sie bereits 2012 das erste Fahrzeug von Tesla geleast hatten. Ein Freund von ihm hatte einen Arztkunden, der ein neues Model S unter seinem Praxisnamen anbieten wollte. „Zu diesem Zeitpunkt hatte Tesla überhaupt keine Kreditgeberunterstützung, geschweige denn ein kommerzielles Programm. Also haben sie sich an mich gewandt – mein Hintergrund liegt in der kommerziellen Finanzierung. Also haben wir einen Schienenleasingvertrag für dieses Auto abgeschlossen. Nachdem das Auto geliefert worden war, erhielten wir einen Anruf von Tesla: „Hey, können Sie mehr davon machen?“ „Wir haben Staaten, die nicht unterstützt werden und Hilfe brauchen, und wir haben Kunden, die das wollen.“ Und so haben wir uns sozusagen verzweigt und einen Versuch unternommen – wissen Sie, haben gewürfelt, sind das Risiko eingegangen und haben zusammen mit ein paar anderen Finanzpartnern begonnen, die allerersten Teslas überhaupt zu leasen für Tesla.“ Xcelerate Auto hat dann vollständig auf Elektrofahrzeuge umgestellt im Jahr 2014.

Seitdem haben sie weitere Produkte auf den Markt gebracht, die darauf abzielen, Menschen beim Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu helfen – „wie Xcare, die dazu da sind, die EV-Community zu unterstützen, jeden, der ein batterieelektrisches Fahrzeug besitzt und dieses Fahrzeug außerhalb des Herstellerwerks abdecken lassen möchte.“ Abdeckung.“

Es überrascht nicht, dass Xcelerate Auto der erste war, der einen kommunalen Einsatz von Teslas unterstützte – der tatsächlich in meiner Nähe im Hillsborough County in der Nähe einer Universität in Florida stattfand. Jo Borras und KJ diskutierten über Hindernisse für die Einführung von Elektrofahrzeugen in kommunalen Flotten, und KJ betonte, dass das größte Hindernis einfach Stigmatisierung sei. Es gibt auch andere Faktoren wie Haltbarkeit für bestimmte Verwendungszwecke (z. B. ein Polizist mit Pistolenhalfter), Wartungsfreundlichkeit (wie lange dauert es, bis ein Fahrzeug gewartet werden kann, das dies benötigt), Teileverfügbarkeit usw. Und beim Umstieg auf ein neues Fahrzeug Technologie – ob Elektrofahrzeuge im Allgemeinen oder Teslas im Besonderen – gibt es eine Art institutionelle Trägheit und Zurückhaltung, solche Änderungen vorzunehmen. Natürlich gibt es einen großen Unterschied zwischen den Flotten im kalifornischen Silicon Valley und im ländlichen Texas, betont KJ.

KJ sprach dann auch ausführlich über den Bedarf an Elektrofahrzeugen der Polizei, den Kaufprozess und den Markt und darüber, wie sich diese im Laufe der Zeit verändert haben und sich auch heute noch ändern.

Sie besprechen auch den Blick über den Buchwert hinaus, die Umrüstung, die Anpassung an die moderne Technologie von Elektrofahrzeugen und vieles mehr. Und sie befassen sich eingehend mit der individuellen Anpassung von Tesla Cybertrucks auf verschiedene Arten sowie mit einer Vielzahl von Themen im Zusammenhang mit der Geschichte des Elektrofahrzeugmarkts und unserer heutigen Situation. Hören Sie sich die vollständige Podcast-Diskussion über den eingebetteten SoundCloud-Player oben oder auf an Spotify, Apple-Podcasts, Google Podcasts, Youtube, Bedeckt, Tasche, Podbean, Radio Public, SoundCloudoder Hefter.