Elektrik 101: Gewährleistung eines gerechten Zugangs zum Laden von Elektrofahrzeugen

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Ein neues RMI-Tool kann eine Lade- und Netzentwicklung ermöglichen, die die Bedürfnisse der Gemeinden widerspiegelt und sicherstellt, dass jeder von den Vorteilen von Elektrofahrzeugen profitiert.

Die Reihe „Electrification 101“ untersucht die Herausforderungen und Chancen, die ein sich schnell elektrifizierender Transportsektor für das Stromnetz mit sich bringt, und bietet Lösungen zur Unterstützung einer proaktiven Netzplanung für den kommenden Ladebedarf für Elektrofahrzeuge. Nachfolgend finden Sie die anderen Artikel der Serie:

Bei der Einführung von Elektrofahrzeugen (EV) steht das klassische Henne-Ei-Dilemma an erster Stelle: die Fahrzeuge oder die Ladeinfrastruktur? Aktuelle Trends zeigen, dass die Einführung von Elektrofahrzeugen bei Kunden mit höherem Einkommen keine robuste öffentliche Ladeinfrastruktur erfordert, insbesondere in dicht besiedelten Gebieten der Vereinigten Staaten. Allerdings erwägen Käufer mit geringerem Einkommen und in ländlichen Gegenden die Umstellung auf den Zugang zu elektrischem Laden als eines ihrer wichtigsten Anliegen Barrieren. Der fehlende Zugang zu Lademöglichkeiten, der sogar mit den Fahrzeugkosten mithalten kann, hat dazu beigetragen, dass die Einführung von Elektrofahrzeugen in diesen Gemeinden langsamer voranschreitet. Um sicherzustellen, dass Städte und Bundesstaaten bei der Verwirklichung ihrer Transportelektrifizierungsziele Schritt halten und dass alle Gemeinden davon profitieren gesundheitliche und wirtschaftliche Vorteile Für saubere Autos ist ein bequemer Zugang zur Ladeinfrastruktur für alle Fahrer unerlässlich.

Glücklicherweise kann RMIs bevorstehendes GridUp-Tool politischen Entscheidungsträgern, Regulierungsbehörden und Versorgungsunternehmen dabei helfen, den Ladebedarf ländlicher und einkommensschwacher Gemeinden zu verstehen, und es ihnen ermöglichen, fundierte Entscheidungen darüber zu treffen, wo die Ladeinfrastruktur so platziert werden soll, dass alle davon profitieren.

Die Notwendigkeit, Elektrofahrzeuge für alle aufzuladen

Elektrofahrzeuge präsentieren a kosteneffiziente Lösung Reisen zu dekarbonisieren und die Klimaverschmutzung zu reduzieren, insbesondere für einkommensschwache, ländliche und farbige Gemeinschaften, die mit einer Vielzahl von Transporthindernissen und einem höheren Grad an Klimaverschmutzung konfrontiert sind. Angesichts des Mangels an öffentlichen Verkehrsmitteln in Vorstädten und ländlichen Gemeinden bieten Elektrofahrzeuge eine der günstigeren Möglichkeiten, die CO2-Belastung von Pendlern und dem Gütertransport zu verringern.

Haushalte mit geringerem Einkommen leben tendenziell in den Townships, die am schlechtesten an den öffentlichen Nahverkehr angebunden sind Nachbarschaften und können am meisten von Fahrzeugen mit niedrigeren Betriebskosten profitieren (Fahrer von Elektrofahrzeugen geben jährlich etwa 60 Prozent weniger aus als Fahrer von Verbrennungsmotoren). [ICE] Fahrzeuge Besitzer) und verbesserter Mobilitätszugang, der sie mit Arbeitsplätzen, Schulen und anderen gesundheits- und wohlstandsfördernden Zielen verbindet. Elektrofahrzeuge bieten auch die Möglichkeit, die Umweltverschmutzung durch den Transportsektor zu reduzieren – was sich unverhältnismäßig stark auf einkommensschwache und farbige Gemeinschaften auswirkt. Ladeinfrastruktur wird jedoch tendenziell dort installiert, wo sie rentabel ist, und nicht dort, wo die Umweltverschmutzung oder der öffentliche Verkehr am schlimmsten ist.

In einer elektrifizierten Transportzukunft könnte das Laden von Elektrofahrzeugen selbst den ländlichen Gemeinden eine größere Energieresilienz verleihen. Zukünftige Elektrofahrzeuge könnten als Backup-Batterien dienen, die bei einem Ausfall lebenswichtige Geräte oder medizinische Geräte mit Strom versorgen. Während die Energieversorger das Stromnetz aufrüsten, um den steigenden Anteil an Elektrofahrzeugen zu decken, können sie gleichzeitig umfassendere Verbesserungen der Widerstandsfähigkeit vornehmen, wie etwa die Eindämmung von Waldbränden Strategien.

Durch den gleichberechtigten Zugang zur Ladeinfrastruktur wird sichergestellt, dass Kunden ihre Elektrofahrzeuge unabhängig von Standort, Wohntyp oder Reiseverhalten aufladen können. Heute, Die meisten Besitzer von Elektrofahrzeugen leben in Einfamilienhäusern Wohneinheiten mit Zugang zu häuslichen Ladestationen, sodass das Finden, Bezahlen und Warten auf öffentliche Ladestationen weniger problematisch ist. Dies sind jedoch echte Hindernisse für Menschen, die in Mehrfamilienhäusern leben oder täglich lange Strecken zurücklegen und Schwierigkeiten haben, den Umstieg von einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor auf ein Elektrofahrzeug zu rechtfertigen. Für diese Kunden muss eine zuverlässige Ladeinfrastruktur vorhanden sein, um die mit dieser Änderung des Lebensstils einhergehenden wirtschaftlichen Investitionen zu rationalisieren. Besitzer von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor machen sich selten Gedanken darüber, wo sie den Benzintank auffüllen. Die derzeitige öffentliche Ladeinfrastruktur in den Vereinigten Staaten kann jedoch nicht dasselbe versprechen andere Länder Der zuverlässige Zugang zu Ladestationen kann in wenigen Jahren allgegenwärtig sein. In Australien sind die Verkäufe von Elektrofahrzeugen schnell gestiegen und auch die Zugänglichkeit von Ladestationen hat zugenommen Verhältnisse beibehalten ähnlich wie in sehr fortgeschrittenen Ländern wie Norwegen.

Fahrerverhalten verstehen

In den Vereinigten Staaten, Viele Versorgungsunternehmen haben Prioritäten gesetzt Investitionen in eine gerechte Ladeinfrastruktur und andere elektrische Transportlösungen, um sicherzustellen, dass der Zugang zu sauberen Transportlösungen für alle verfügbar ist. Einige Versorgungsunternehmen bieten Anreize, um die Kosten im Zusammenhang mit der Ladeinfrastruktur, der Modernisierung von Elektrizität oder Transformatoren und dem Grabenaushub auszugleichen. Eine Handvoll Programme bündeln die Installation von Solaranlagen oder subventionieren die Ladegebühren für Kunden. Angesichts des erhöhten Energieverbrauchs verursachen die Anreize einiger Energieversorger nahezu keine Kosten für die Solaranlage Kunde.

Wenn politische Entscheidungsträger, Regulierungsbehörden, Versorgungsunternehmen und Ladeunternehmen Programme entwickeln, um Anreize für die Ladeinfrastruktur zu schaffen, sollten sie Investitionen Vorrang einräumen, die die besonderen Bedürfnisse benachteiligter Gemeinden berücksichtigen und gleichzeitig das Netz unterstützen. Dazu müssen sie das Verhalten der Fahrer verstehen und wissen, wie dieses Verhalten die Ladenachfrage erzeugt und beeinflusst. Beispielsweise wird die Verbesserung des Zugangs zu öffentlichen Ladestationen es Fahrern, die nicht zu Hause aufladen können, ermöglichen, „zu tanken“, während sie bei der Arbeit sind oder Besorgungen machen. Dadurch wird sich das Laden nicht nur auf mehr Gewerbegebiete verlagern, sondern es wird auch die Nachfrage im Laufe des Tages steigen (im Vergleich zum Großteil des Ladens zu Hause, das über Nacht erfolgt), was für Energieversorger eine wichtige Information ist.

In ähnlicher Weise führen einige Städte oder Bundesstaaten Richtlinien ein, um das Aufladen in Mehrfamilienhäusern verfügbar zu machen, wodurch das Aufladen für Haushalte mit niedrigem Einkommen, die tendenziell eine geringere Wohneigentumsquote aufweisen, zugänglicher wird. In diesen Fällen wird sich die Nutzung von Ladegeräten tagsüber in Gewerbegebieten weg vom Hochleistungs-Gleichstrom-Schnellladen (DCFC) und nachts in Wohngebieten mit einem hohen Anteil an Mehrfamilienhäusern hin zum Laden mit niedrigerer Leistung der Stufe 2 verlagern. Das Verständnis dieser Art von Mustern kann Versorgungsunternehmen und Ladedienstleistern dabei helfen, die Ladeinfrastruktur zu optimieren und die Ladekosten niedrig zu halten, indem sie Ressourcen basierend auf Spitzenzeiten zuweisen und die Nachfrage effektiv steuern, um Netzbelastungen zu vermeiden.