Äthiopien zeigt uns, wie schnell der Übergang zur Elektromobilität in Afrika erfolgen kann

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Äthiopien weist wie viele Länder des afrikanischen Kontinents eine außergewöhnlich niedrige Motorisierungsrate auf. Äthiopien hat eine Bevölkerung von 126 Millionen Menschen, die Gesamtzahl der in Äthiopien zugelassenen Fahrzeuge beträgt jedoch rund 1,2 Millionen. Die meisten dieser Fahrzeuge sind über 20 Jahre alt. Berichten und Ankündigungen der äthiopischen Regierung zufolge hatte Äthiopien einen Plan, um die Einführung von Elektrofahrzeugen in Äthiopien voranzutreiben, mit einem 10-Jahres-Ziel, bis 2030 148.000 Elektroautos und fast 50.000 Elektrobusse auf Äthiopiens Straßen zu sehen. Äthiopien hat jedoch Unglaubliches geleistet Wir sind auf diesem Weg so weit fortgeschritten, dass das Ministerium für Verkehr und Logistik kürzlich erklärte, dass dieses Ziel von über 100.000 Elektrofahrzeugen bereits in den ersten zwei Jahren dieses Plans erreicht wurde! Wie cool ist das?

Aufgrund dieser unglaublichen Fortschritte wurde das Ziel inzwischen auf fast 500.000 im Zehnjahreszeitraum angehoben. Nehmen wir uns einen Moment Zeit, um das alles in Betracht zu ziehen. In nur zwei Jahren haben lokal montierte und importierte Elektrofahrzeuge fast 10 % der aktuellen Gesamtzulassungen von ICE-Fahrzeugen in Äthiopien ausgemacht! Nehmen wir an, dass alle Fahrzeuge der aktuellen Flotte die nächsten 8 Jahre auf der Straße bleiben (höchst unwahrscheinlich) und die Gesamtflotte dann 1,7 Millionen beträgt. Wenn das Ziel erreicht wird, würde dies bedeuten, dass der Anteil von Elektrofahrzeugen an der Gesamtflotte Äthiopiens zu diesem Zeitpunkt bei nahezu 30 % liegen wird. Das wird eine bemerkenswerte Leistung sein. Natürlich wird die tatsächliche Zahl bei mehr als 30 % liegen, da bis dahin viele Fahrzeuge der aktuellen ICE-Flotte ausgemustert sein werden. Angesichts der extrem geringen Motorisierung in Äthiopien dürften die Fahrzeugverkäufe in Zukunft außerdem viel schneller wachsen, und wahrscheinlich wird der Anteil von Elektrofahrzeugen an der Gesamtflotte des Landes bis dahin fast 50 % erreichen.

Ein weiterer Faktor, der die Verbreitung von Elektrofahrzeugen beschleunigen wird, ist der Schritt der äthiopischen Regierung, auf Beschränkungen für alle Importe von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu drängen. Ende letzten Jahres gab die äthiopische Regierung bekannt, dass sie den Prozess zum Verbot aller ICE-Importe in sehr naher Zukunft abschließen werde. Ein totales ICE-Importverbot! Es ist nicht geplant, die Zulassung neuer Verbrennungsmotorfahrzeuge bis 2035 oder 2040 auslaufen zu lassen, nein, sondern ein bevorstehendes sofortiges Verbot! Drastisch, aber verständlich. Äthiopien gibt jährlich über 5 Milliarden US-Dollar für Benzin- und Dieselimporte aus, eine wertvolle Fremdwährung, die es nicht hat. Äthiopien hat außerdem vor Kurzem damit begonnen, Strom aus den ersten Einheiten des 5-Gigawatt-Grand-Ethiopian-Renaissance-Staudamms zu erzeugen, und ergänzt damit seine anderen Wasserkraft- und erneuerbaren Energieressourcen. Strom ist in Äthiopien mit in vielen Fällen unter 1¢ USD pro kWh lächerlich günstig. Äthiopien möchte daher so viel Devisen wie möglich bei der Treibstoffimportrechnung einsparen, und Fahrer von Elektrofahrzeugen werden natürlich von unglaublich günstigem Strom profitieren, was ihre Transportkosten senken wird.

Woher kamen also einige dieser importierten Elektrofahrzeuge? Vor fast zwei Jahren hat die äthiopische Regierung einige Anreize eingeführt, um die Einführung von Elektrofahrzeugen voranzutreiben. Das äthiopische Finanzministerium hat alle Elektrofahrzeuge von der Mehrwertsteuer, Zusatzsteuer und Verbrauchsteuer befreit! Sie gingen noch einen Schritt weiter und befreiten komplett zerlegte Bausätze von der Zollsteuer. Dieser Schritt wurde unternommen, um die lokalen Montage- und Komponentenfertigungssektoren für Elektrofahrzeuge zu fördern. Für halbzerlegte Bausätze wird jetzt eine Zollsteuer von 5 % erhoben, für vollständig gebaute Elektrofahrzeuge gilt eine Zollsteuer von 15 %.

Dies trug dazu bei, die Schleusen zu öffnen. Einige der in Äthiopien beliebten Elektrofahrzeuge werden inoffiziell aus China importiert. Zu diesen Modellen gehören der Toyota bZ4x EV, die Mercedes-Benz EQ-Reihe, die ID.4 und ID.6 von VW sowie der Changan Benben E-Star. Der Changan Benben E-Star ist laut Bericht ein fester Bestandteil der chinesischen Verkaufscharts für Elektrofahrzeuge CleanTechnica‘s Jose Pontes in seinen hervorragenden monatlichen Verkaufsaktualisierungen. Es ist schön zu sehen, dass dieser kleine Stern nun in einigen afrikanischen Märkten wie Äthiopien auftaucht. Viele Elektroauto-Modelle, die sich in China nicht so gut zu entwickeln scheinen, finden in Ländern wie Äthiopien einen Markt, was gut ist, um eine große Anzahl von ICE-Modellen auf dem Importmarkt für Gebrauchtfahrzeuge und sehr geringe Kilometerleistungen zu verdrängen.

Interessant ist auch, dass der Toyota bZ4x zu den Favoriten zählt. Das macht jedoch Sinn, da Toyota die größte und beliebteste Marke auf dem afrikanischen Kontinent ist. Moses entdeckte auch Elektro-Kleinbusse von Golden Dragon sowie Elektrobusse von Golden Dragon mit höherer Kapazität. Angesichts des geringen Motorisierungsgrads in Äthiopien ist es sehr wahrscheinlich, dass in Zukunft viele Menschen ein Elektrofahrzeug als erstes Auto haben und damit das ICE-Zeitalter vollständig umgehen werden! Ein weiteres Sprungereignis auf dem afrikanischen Kontinent steht vor der Tür, ähnlich dem, was passierte, als die meisten Menschen ohne jegliches Telefon direkt in das Mobiltelefonzeitalter übergingen und Festnetzanschlüsse völlig umgingen. In den meisten Ländern des afrikanischen Kontinents liegt der Motorisierungsgrad unter 50 Pkw pro 1000 Einwohner. Um dies ins rechte Licht zu rücken: Südkorea und Deutschland haben Raten von über 500 Pkw pro 1000 Einwohner. In den USA ist die Rate sogar noch höher und liegt bei etwa 800 Fahrzeugen pro 1000 Einwohner. Um den meisten Bürgern den Zugang zu effizienteren Verkehrsdiensten zu ermöglichen, als sie derzeit zusammen mit anderen Verkehrsträgern haben, muss der Motorisierungsgrad noch deutlich weiter zunehmen. Daher besteht eine große Chance, direkt in das Zeitalter der Elektromobilität einzusteigen.

Welches Land auf dem afrikanischen Kontinent wird einen mutigen Schritt wagen und in Äthiopiens Fußstapfen treten? Lasst uns abwarten und sehen! Für viele Länder des afrikanischen Kontinents, die auf importierte fossile Brennstoffe angewiesen sind, ist es sehr sinnvoll, schnell auf Elektromobilität umzusteigen.

Bilder: Elektrofahrzeuge in Addis Abeba, Äthiopien, mit freundlicher Genehmigung von Moses Nderitu.