Elektrisches Mountainbike Aventon Ramblas – CleanTechnica getestet

Melden Sie sich an für Tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica per E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!

Das neue Aventon Ramblas eMTB erfüllt mit seinem leistungsstarken Mittelmotor gepaart mit einem Drehmomentsensor genau diese Kriterien. Das Ramblas ist vollgepackt mit Funktionen, die es zu einem unterhaltsamen, schnellen und leistungsstarken Fahrrad machen, das sich ebenso robust wie komfortabel anfühlt. Aventon hat mir ein Ramblas zum Testen geschickt, und ich habe es sowohl auf dem Trail als auch auf dem Bürgersteig auf Herz und Nieren getestet, damit ich Ihnen eine praktische Bewertung (Spoiler-Alarm) meines neuen Lieblings-E-Bikes geben kann .

Wir sind eine Reihe von Aventon-Modellen gefahren und haben sie getestet CleanTechnica In den letzten Jahren hat sich praktisch jedes einzelne Modell als gut gestaltet und gut gebaut erwiesen, und die Ramblas bilden da keine Ausnahme. Meiner Meinung nach ist dies tatsächlich das bisher mit Abstand beste Fahrrad in der Produktpalette des Unternehmens, obwohl ich zugeben muss, dass ich normalerweise Mountainbikes und Offroad-E-Bikes gegenüber Cruiser- und Pendlerrädern bevorzuge, sodass Ihre Laufleistung variieren kann.

Obwohl die Ramblas ist Aventons erstes Elektro-Mountainbike. Es wirkt auf jeden Fall nicht weniger als hochwertig verarbeitet, daher ist klar, dass sich das Unternehmen ernsthafte Gedanken darüber gemacht und bei der Entwicklung sein Bestes gegeben hat. Der Mittelmotor A-100 ist ebenfalls ein neues Produkt, das von Aventon entwickelt wurde, was man bei Fahrradherstellern nicht oft sieht, da es bereits eine Reihe solider Mittelmotoren auf dem Markt gibt andere E-Bike-Unternehmen verwenden in ihren Modellen. Dieses Modell ist Aventons erstes Mittelmotorrad und das Ramblas hat im Vergleich zu vielen anderen derzeit erhältlichen Mittelmotor-E-MTBs einen tollen Preis.

Die Ramblas auspacken

Schon beim Auspacken fällt auf, dass das Ramblas hochwertig verarbeitet ist und wie die meisten modernen E-Bikes schnell und einfach zusammengebaut werden kann (eigentlich nur, um den Zusammenbau abzuschließen, da die Montage des Lenkers und der Vorderseite ziemlich einfach ist). Rad und Pedale). Ich werde hier nicht wirklich auf das Auspacken eingehen, außer darauf hinzuweisen, dass fast die gesamte Verpackung des Ramblas vollständig recycelbar ist, was weit von den Anfängen der E-Bikes entfernt ist, die oft mit einer Tonne Plastik verschickt wurden und Schaumstoff, die oft nicht leicht recycelbar waren. Ich möchte sagen, dass ich, nachdem ich im Laufe der Jahre eine Reihe verschiedener E-Bikes zusammengestellt habe, jedem neuen E-Bike-Käufer empfehlen würde, es selbst zusammenzubauen, es sei denn, Sie sind ein völliger Trottel, der nur Daumen hat In diesem Fall empfehle ich aus Sicherheitsgründen, dies von Ihrem örtlichen Fahrradhändler (oder einem Freund, der sich damit auskennt) für Sie erledigen zu lassen.

Auf den Ramblas fahren

Mein erster Eindruck vom Ramblas während seiner ersten kurzen Shakedown-Fahrt nach dem Zusammenbau war, dass sich das Fahren dieses E-Bikes sehr organisch anfühlt – ähnlich wie das Treten eines nicht-elektrischen Fahrrads – und dass der leistungsstarke Mittelmotor (der 100 Nm Kraft erzeugen kann). ) gepaart mit einem Drehmomentsensor sorgte dafür, dass der Antriebsstrang des Fahrrads sehr gut auf den Fahrer reagierte. Anstelle des druckvollen Ein-/Aus-Gefühls, das viele E-Bikes mit Nabenmotoren und Trittfrequenzsensoren haben können, fühlte sich das Ramblas einfach natürlich an, und beim Umschalten von sanftem und leichtem Treten auf wirkliches Treten in die Pedale lieferte es ein … Reaktion ähnlich dem, was ich von meinem „akustischen“ MTB erwarten würde (abgesehen von all der zusätzlichen Leistung natürlich).

Bei späteren Fahrten konnte ich ein wirklich gutes Gefühl für die Ramblas entwickeln und sie etwas aggressiver fahren, meist auf einem Singletrail mit vielen Höhen und Tiefen, Unebenheiten und Kurven, aber auch auf Asphalt. Auf einem Trail mit einigen technischen oder herausfordernden Abschnitten ist eine gewisse Lernkurve erforderlich, da die Auswahl der richtigen Tretunterstützungsstufe entscheidend dafür war, aufrecht zu bleiben, und herauszufinden, mit welcher Kraft man je nach Pedal treten muss Unterstützungsstufe und den Gang, in dem Sie sich befinden (weiter unten erfahren Sie, wie Sie den Motor an Ihre Bedürfnisse anpassen). Das ist nicht schwer, es erfordert nur eine gewisse Neukalibrierung Ihres Gehirns, da ein E-Bike bei hoher Geschwindigkeit oder durch schwierige Abschnitte nicht ganz so nachsichtig ist wie ein nicht-elektrisches Fahrrad (fragen Sie mich nicht, woher ich das weiß).

Obwohl das Rambas etwa 23 Kilogramm wiegt (was im Vergleich zu einem MTB ohne Elektroantrieb beachtlich ist), fühlt es sich ganz sicher nicht danach an. Es fährt sich wie ein Fahrrad, das nur die Hälfte seines Gewichts hat, und mit der Rockshox-Gabel und den 29er-Fettreifen ist es sehr komfortabel zu fahren und fährt sich wirklich gut, selbst wenn es wirklich holpriges und felsiges Gelände bewältigt. Die Dropper-Sattelstütze ist eine nette Geste, denn die Möglichkeit, den Sattel im Handumdrehen abzusenken, um beim Abstieg mehr Platz im Cockpit zu haben, ist eine tolle Funktion, die viele/die meisten Offroad-E-Bikes mit fetten Reifen nicht haben. Der Sram NX Eagle 12-Gang-Antrieb mit nur einem einzigen Kettenblatt vorne ist schnell und präzise, ​​und die hydraulischen 4-Kolben-Scheibenbremsen von Sram sorgen für reichlich Bremskraft und ermöglichen gleichzeitig viel „Nuance“ beim sanften Bremsen.

Aventon beziffert die geschätzte Reichweite pro Ladung des Ramblas mit seinem 708-Wh-Akku auf „bis zu 80 Meilen“, was natürlich davon abhängt, wo und wie er gefahren wird – auf flacher Strecke auf der Eco-Stufe der Tretunterstützung im Vergleich zu Bergfahrten mit die Turbo-Stufe – und obwohl ich den Akku noch nicht völlig leer gefahren habe, um die Reichweite zu testen, scheinen mir die geschätzten Reichweiten bisher einigermaßen genau zu sein. Im Handbuch wird eine Reichweite von bis zu 120 Meilen für die maximale Reichweite (Eco-Stufe) und 45 Meilen bei Fahrten in hügeligem Gelände mit der Turbo-Stufe angegeben.

Geben Sie ein paar Dollar pro Monat ein, um Helfen Sie dabei, unabhängige Cleantech-Berichterstattung zu unterstützen Das hilft, die Cleantech-Revolution zu beschleunigen!

Die Ramblas sind stimmbar

Ein weiteres Merkmal, das mir wirklich auffiel, war die Einstellbarkeit des Motors über die Aventon-App, mit der Sie die Leistung jeder Pedalunterstützungsstufe individuell anpassen können. Es gibt drei Tretunterstützungsstufen – Eco, Trail und Turbo – und in den Einstellungen können Sie die Parameter jeder einzelnen Stufe so einstellen, dass sie am besten zu Ihrem Fahrstil und/oder Gelände passt, mit dem ich gerade begonnen habe, mich damit auseinanderzusetzen und herumzuspielen mit.

Ich lasse Aventon kurz erklären, welche Einstellungen über die Ride Tune-Funktion in der App angepasst werden können:

• Unterstützung: Unterstützung ist der Leistungsbeitrag des Motors zur Anstrengung des Fahrers. Bei 50 % werden Ihrer 60-Watt-Leistung beispielsweise 30 Watt hinzugefügt, während bei 100 % 60 Watt hinzukommen.
• Max. Drehmoment: Das maximale Drehmoment kann angepasst werden, um das Fahrgefühl zu verändern. Eine Verringerung des maximalen Drehmoments sorgt für ein natürlicheres Fahrgefühl und erhöht die Batteriereichweite.
• Beschleunigung: Die Beschleunigung bestimmt die anfängliche Leistung des Fahrrads beim Anhalten. Höhere Einstellungen bedeuten eine schnellere Reaktion, während niedrigere Einstellungen ein natürlicheres Gefühl bieten.

Wenn Sie beispielsweise feststellen, dass die Trail-Pedalunterstützungsstufe für Ihren Geschmack (oder die Bedingungen) zu schnell beschleunigt, können Sie den Beschleunigungsprozentsatz reduzieren, oder wenn sie bergauf nicht stark genug ist, können Sie das Drehmoment erhöhen. Die Standardeinstellungen für die 3 Tretunterstützungsstufen sind gut, verstehen Sie mich nicht falsch, aber die Möglichkeit, sie an die Route, auf der Sie sich befinden, oder Ihren persönlichen Fahrstil anzupassen, ist eine nette Geste.

Gesamt

Meiner Erfahrung nach ist das Ramblas ein solider Konkurrent in der E-MTB-Kategorie und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Und es ist nicht nur super leistungsfähig und macht Spaß beim Fahren, es ist auch optisch ansprechend. Sicher, es gibt ihn im Moment nur in einer Farbe – Borealis –, aber es ist eine wunderschöne glitzernde Grün-Grau-Kombination, die auf den Fotos nicht wirklich eingefangen wird. Außerdem ist das Ramblas wirklich sauber gebaut, da alle Kabel bis auf eines (für die Vorderradbremse) intern verlegt sind und nicht sozusagen herumflattern, wie es bei manchen E-Bikes der Fall ist.

Ich erzählte einem Freund von mir, der einen örtlichen Fahrradladen betreibt, der Aventon-E-Bikes verkauft, von meinen Eindrücken zu diesem Modell, und er antwortete, dass sie ihr erstes Ramblas an einen Kunden verkauft hätten, bevor es überhaupt zusammengebaut und in den Verkauf gegangen sei Daher bin ich mir ziemlich sicher, dass diese Fahrräder sehr beliebt sein werden – insbesondere bei Leuten, die über den Kauf eines ähnlichen E-Bikes mit mittlerem Antrieb von einer großen Traditionsmarke wie Specialized oder Trek nachgedacht haben, sich das aber vielleicht nicht leisten können Preis. Nun könnten ernsthafte Radfahrer natürlich argumentieren, dass es erhebliche Unterschiede zwischen den Ramblas und denen anderer Marken gibt (meiner Meinung nach vor allem die Verwendung hochwertigerer Komponenten im Antriebsstrang, aber auch das Gütesiegel der Marke), so ist es Es ist kein vollständiger Vergleich, aber für den Gelegenheitsradfahrer sind die Fahrräder nah genug – und gut genug – für alle Fahrten, die sie wahrscheinlich unternehmen werden.

Der Preis für die Ramblas beträgt 2699 $, was für mich ein wirklich toller Preis für ein elektrisches Mountainbike ist, wenn man bedenkt, dass es über einen drehmomentstarken Mittelmotor verfügt und aus hochwertigen Komponenten gefertigt ist. Außerdem gibt es eine 2-Jahres-Garantie, was (für mich) zeigt, wie zuversichtlich Aventon ist, dass die Ramblas leistungsfähig sind und hartem Fahren (aber nicht nasser Lagerung) standhalten.

Offenlegung: Aventon stellte dem Autor ein Rezensionsmodell der Ramblas zur Verfügung.