Elektrisieren Sie Amerika, um sich von 2024 bis 2026 in Kalifornien auf Zuverlässigkeit und Qualität zu konzentrieren

In manchen Kreisen ist der Ausspruch „Electrify America“ eine gute Möglichkeit, ein paar Kleinen aufzurütteln.

Für die meisten Menschen, die die Ladegeräte des Unternehmens tatsächlich genutzt haben, ist es eine Mischung aus Segen und Fluch. Electrify America hat die Ladesituation für Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge erheblich verbessert, doch dann bekamen die Maschinen mit zunehmendem Alter immer mehr Probleme. Heutzutage ist es üblich, auf langsame Stationen zu stoßen, auf Stationen, die nicht beim ersten Versuch laden, und auf Warteschlangen an einigen der beliebteren Stationen (ein Problem, das oft dadurch verschärft wird, dass an einer Station mehrere Stände unten stehen). Es kommt immer noch recht selten vor, dass man auf eine komplett heruntergekommene Station stößt und dort strandet.

Aber es gibt Leute, die diese Situation übertreiben. Die Wahrheit (langsame, unzuverlässige Sender) ist schlimm genug. Aber wenn man Anti-EV-FUD verbreiten oder die Aktien einer bestimmten EV-Marke pumpen möchte, die nicht auf die Ladegeräte von Electrify America angewiesen ist, sind die Probleme von Electrify America ein leichtes Ziel. Für diejenigen, die gegen alle Elektrofahrzeuge sind, besteht das Ziel darin, so zu tun, als ob alle Ladestationen für Elektrofahrzeuge solche Probleme (oder noch schlimmer) hätten. Für Leute, die nur die Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge verprügeln wollen, ist es einfach, Dinge zu sagen wie: „Das einzige Elektrofahrzeug, mit dem man einen Roadtrip machen kann, ist ein Tesla!“

Das funktioniert, weil es ein Element der Wahrheit gibt und keine Lüge aus dem Guss.

Besonders schlimm daran ist, dass Tesla-Fans den Schaden, den sie der „Mission“ zufügen, nicht verstehen. Freunden, der Familie und Bekannten in den sozialen Medien zu erzählen, dass Teslas die einzig brauchbaren Elektrofahrzeuge sind, ist für Tesla nicht hilfreich. Leute, die sich für einen Tesla interessiert haben, werden es immer noch sein, aber Leute, die kein seltsames Auto ohne Blinkerhebel oder Klimaanlagenknöpfe wollen, finden am Ende einfach ein Auto mit Verbrennungsmotor.

Schlimmer noch, viele Leute wissen nicht viel über Elektrofahrzeuge. Wenn man den Leuten also sagt, dass nur Teslas gut sind, denken viele immer noch, dass Elektrofahrzeuge etwas Schlechtes hätten, wenn nur ein einziges Unternehmen es richtig machen könnte. Sie gehen also auf Nummer sicher und bleiben vorerst bei ICE. Und die Leute, die alle Elektrofahrzeuge hassen? Ihr gebt ihnen Munition, die sie gegen eure geliebte Marke einsetzen können, Jungs.

Aber wie ich ein paar Absätze weiter oben sagte: Die Wahrheit ist für sich genommen schon schlimm genug, selbst wenn sie völlig unübertrieben ist. Man kann ehrlich sagen, dass die Zuverlässigkeitsprobleme, mit denen Electrify America zu kämpfen hat, den Übergang zu Elektrofahrzeugen allmählich zurückwerfen. Daher ist es ein wichtiges Problem, die Lösungen zu verstehen und zu kennen.

Glücklicherweise a aktueller Bericht von Electrify America an die kalifornischen Staatsbeamten bestätigt, was viele von uns vermutet haben, und erklärt, wie das Unternehmen die Dinge in Ordnung bringen wird.

Die Ursache der Probleme

Kurz gesagt: Es sind die älteren Ladegeräte von Electrify America, die ausfallen. Das war bereits besprochen und behandelt, aber das Grundproblem besteht darin, dass sich herausstellte, dass die ältesten Stationen einer stärkeren Beanspruchung nicht standhalten konnten. In den Jahren 2019 und 2020 wurden neue Stationen nur sehr wenig genutzt, da nur wenige Menschen versuchten, Autofahrten in Nicht-Tesla-Elektrofahrzeugen zu unternehmen. Da immer mehr Menschen mit schnelleren Elektrofahrzeugen unterwegs sind, sind die ältesten Bahnhöfe stärker belastet, und viele von ihnen geraten jetzt unter Druck.

Was das Unternehmen nicht sagt, was mir aber ziemlich offensichtlich erscheint, ist, dass sich diese älteren Stationen als nicht einfach zu reparieren erweisen. Theoretisch könnte das Unternehmen die Hersteller zur Bereitstellung von Ersatzteilen zwingen, doch irgendetwas hält das davon ab. Einige Gerüchte, die ich gehört habe, besagen, dass die Unternehmen einfach zu klein sind, um mit der Nachfrage nach Teilen Schritt zu halten, oder dass die Teile von so schlechter Qualität sind, dass niemand mithalten kann.

Der Plan: Sie herausreißen und ersetzen

In dem Bericht bestätigt Electrify America die Gerüchte nahezu. Wenn eine Reparatur möglich wäre, würde EA die Stationen reparieren. Stattdessen bremst das Unternehmen den Ausbau des Netzwerks für den vierten Finanzierungszyklus, um das Geld stattdessen für den Wiederaufbau der unzuverlässigen Stationen auszugeben. Bis zum Ende dieses letzten Zyklus ist geplant, die meisten oder alle alten Stationen durch neuere Hardware zu ersetzen, die für eine starke Beanspruchung geeignet ist.

Insgesamt plant das Unternehmen (zumindest in Kalifornien, das Gegenstand des Berichts ist) immer noch, 92 Millionen US-Dollar für neue Sender auszugeben. Der Plan sieht jedoch vor, 80 Millionen US-Dollar für den Ersatz und die Modernisierung der älteren Standorte auszugeben. Daher wird EA grundsätzlich die Mittel und die Zeit für Wachstum und Upgrades aufteilen, anstatt sich wie zuvor auf das Wachstum zu konzentrieren.

Aber das ist viel leichter gesagt als getan. Selbst wenn die gesamte Ausrüstung zum Versand an einen Standort bereit ist, ist es wichtig zu bedenken, dass sich viele Menschen auf den Standort verlassen. In Gegenden mit anderen Ladestationen ist das kein großes Problem, aber in Gegenden, in denen sich im Umkreis von mehr als 50 Meilen die einzige Schnellladestation befindet, können die Roadtrip-Pläne der Leute durcheinander geraten. Schlimmer noch: Wenn Sie auf Plugshare schauen, wenn eine Website wegen eines Upgrades ausfällt, machen sich viele Leute nicht die Mühe, dies vorher zu überprüfen, und finden es heraus, indem sie festsitzen.

Selbst wenn das kein Problem darstellt, dauert es dennoch mehrere Wochen, die alte Station herauszunehmen, neue Hardware einzubauen und sie wieder in Betrieb zu nehmen. Das Unternehmen muss nicht wie bei der Neugründung des Standorts auf einen Transformator warten, aber es ist immer noch ein großer Aufwand, die gesamte Arbeit zu erledigen.

Verzögerungen bei der Umsetzung könnten ein Segen sein

Daher könnte es eine gute Sache sein, dass sich die Anreise zu vielen dieser kaputten, aber immer noch nützlichen Bahnhöfe bis 2024 verzögert. Bis Mitte 2024 werden viele Elektrofahrzeuge Zugang zum Supercharger-Netzwerk von Tesla haben. Darüber hinaus wird die Partnerschaft von GM mit den Autohöfen EVgo und Pilot/Flying J eine zweite Station in vielen der Städte bedeuten, die heute nur von Electrify America bedient werden. Darüber hinaus werden andere Unternehmen vielerorts mehr Lademöglichkeiten einführen.

Beispielsweise gibt es Pläne für den Bau einer neuen Ultium-Station in Lordsburg, New Mexico. Derzeit ist Electrify America die einzige CCS-Station im Umkreis von 50 Meilen in die eine Richtung und etwa 100 Meilen in die andere Richtung (entlang der I-10). Wenn GM und EVgo ihre Ultium-gebrandeten Stationen zuerst einführen, wird der Schmerz des Upgrades von Electrify America für die Menschen kein so großes Problem darstellen.

Ausgewähltes Bild von Jennifer Sensiba.