Plug-in-Fahrzeuge sind weiterhin der letzte Schrei auf dem chinesischen Automarkt. Plugins kehrten im Juli auf die Überholspur zurück und wuchsen im Jahresvergleich (YoY) um 112 %. Sie erzielten im letzten Monat über 505.000 Registrierungen. Plugin-Hybride (PHEVs) stiegen stark an 174% Jahr über Jahr (YoY). Sie erreichten im Juli einen Rekord von 137.000 Registrierungen. Ihr Wachstum übertraf sogar das Wachstum von BEVs, das war ein armseliges 96%….
In Bezug auf die Aktie haben Plugin-Fahrzeuge getroffen, obwohl der Juli eine weitere starke Leistung zeigte.nur” 27 % Marktanteil, da der Pkw-Gesamtmarkt um 30 % gestiegen ist. Dieser Anstieg war dem Beginn der Steuersenkung für die meisten Modelle mit fossilen Brennstoffen zu verdanken (Autos mit einer Motorgröße von weniger als 2000 ccm und einem Preis von unter 300.000 CNY oder 44.000 US-Dollar wurden um die Hälfte der Zulassungssteuer reduziert).
Vollelektrische Fahrzeuge (BEVs) allein machten letzten Monat 20 % der Autoverkäufe des Landes aus! Damit blieb der Anteil 2022 bei 26 % (20 % BEV).
Wenn die Elektrifizierung in diesem Tempo weitergeht, wird dieser Markt bis 2025 BEV-basiert sein! Stellen Sie sich vor: In drei Jahren wird der größte Automobilmarkt der Welt BEV-basiert sein!
Ein weiterer Maßstab für die Bedeutung dieses Marktes ist die Tatsache, dass allein China im vergangenen Monat rund 60 % der weltweiten Plugin-Registrierungen ausmachte.
Wenn man sich die Juli-Bestseller ansieht, ist das Highlight, dass der BYD-Song den Rest der Konkurrenz schlägt, einschließlich des kleinen Wuling Mini EV!
Hier sind weitere Informationen und Kontext zu den Top 5 des letzten Monats:
#1 – BYD Song Plus (BEV+PHEV)
BYD repliziert den Erfolg des Model Y mit einem eigenen mittelgroßen SUV, dessen Hochlauf noch im Gange ist. Die PHEV-Version bekam einen Rekord 32.367 Anmeldungen im Juli, während das BEV einen nahen Rekord erreichte 5.417 Anmeldungen. Dies brachte ihm den Juli-Bestseller-Titel ein 37.784 Anmeldungen leicht über dem Gesamtwert des Wuling HongGuang Mini EV. Der Song-Ramp-up könnte sich verlangsamen, sodass wir kurz davor stehen könnten, die Ausrollgeschwindigkeit des Modells zu finden (wahrscheinlich über 35.000 Einheiten/Monat). Das sollte ausreichen, um seinen Erzrivalen Tesla Model Y im Rückspiegel zu behalten.
#2 – Wuling HongGuang Mini EV
Mit 37.128 Anmeldungen Im vergangenen Monat musste sich der winzige Viersitzer diesmal mit dem zweiten Platz begnügen. Mit rund 35.000+ Einheiten pro Monat ist das kleine Elektrofahrzeug jedoch zu einem Trendsetter und einer disruptiven Kraft in der urbanen Mobilität geworden. Es hat auf dem Weg dorthin viele große Trophäen auf dem halsabschneiderischen chinesischen Markt gesammelt. Und während viele es verspotten, „nicht wirklich ein Auto zu sein“, ist es in Wahrheit gelungen, eine ganz neue Fahrzeugkategorie zu schaffen, wie die große Anzahl von Nachahmer-/inspirierten Modellen von Wuling Mini EV beweist, die auf diesem Markt eingeführt werden. Der zusätzliche Bonus ist, dass die Leute, die es kaufen (meistens Frauen, meist unter 35 Jahre alt), normalerweise ein schwer zu erfassendes Publikum sind. Das Modell und sein Erfolg markieren ein neues Kapitel in der Elektromobilität.
#3 – BYD Qin Plus (BEV+PHEV)
Mit Rekord 30.093 Anmeldungen Letzten Monat verdiente sich die mittelgroße Limousine von BYD eine Podiumspräsenz, wobei beide Versionen Rekordleistungen erzielten (18.817 Einheiten für das PHEV, 11.276 für das BEV). Es schlug seine direktesten Konkurrenten, wobei der Zweitplatzierte in der Kategorie, die Dongfeng E-Serie, nur auf Platz 16 endete (nur 7.583 Registrierungen). Mit zunehmender interner Konkurrenz (der BYD Destroyer 05 PHEV ist gerade in die Top 20 eingestiegen und das BYD Seal BEV soll 2023 ein Kandidat für die Bestseller-Trophäe sein) fragt man sich, wie lange das Dynastie-Modell gegen BYDs Verkaufskannibalismus immun bleiben wird .
#4 – BYD Han (BEV+PHEV)
BYDs Flaggschiff-Limousine gesichert 25.270 Anmeldungen im Juli, was das Ergebnis eines Beinahe-Rekords ist 12.727 Anmeldungen der BEV-Version und ein Protokoll 12.543 Registrierungen der PHEV-Version. Dafür sorgen zur Markteinführung ein leichtes Facelift und überarbeitete Specs. Das Upgrade umfasst eine neue 85-kWh-Batterie für die BEV-Version und bis zu 38-kWh-Batterien für die PHEVs, wodurch beide Versionen wirklich klassenführend sind, wenn wir uns ihre Preise ansehen (33.000 USD für die PHEV-Version und 41.000 USD für das BEV – weniger als ein Basis-Tesla Model 3). Dieser Verkaufsschub bedeutet, dass der BYD in voller Größe einen langen Schatten auf seinen kleineren Bruder Qin Plus wirft (als ob der Midsizer mehr interne Konkurrenz brauchte – siehe Kommentar oben). Da der überarbeitete Han angeblich Zehntausende von Bestellungen hat, die darauf warten, erfüllt zu werden, können Sie davon ausgehen, dass die große Limousine in den kommenden Monaten unter den meistverkauften Modellen bleiben wird, auch wenn dies einen höheren Anteil an PHEVs in ihrem Mix bedeutet. Bei einem durchschnittlichen Absatz von jetzt über 200.000 Einheiten/Jahr kann man davon ausgehen, dass er die Kategorie der vollen Größe gewinnt – nicht nur in China, sondern auch weltweit.
#5 – BYD-Delphin
Mit Rekord 20.493 Anmeldungen Letzten Monat sprang der kleine BYD in die Top 5. Mit weniger Produktionseinschränkungen auf der BYD-Seite scheint BYD jetzt Platz zu haben, um die Leistung seines billigeren Modells zu steigern. Man fragt sich also, wie hoch das kompakte Fließheck in Form eines MPV enden wird. Etwa 35.000 Einheiten pro Monat? Der Dolphin hat das Potenzial, ein Trendsetter in vielen Überseemärkten zu werden, da er die richtige Größe und den richtigen Preis dafür hat. Dieses Modell und sein Erfolg könnten in vielen Ländern ein neues Kapitel der EV-Mobilität aufschlagen. Abhängig von BYDs Produktionskapazitäten/Modellfokus natürlich….
Wenn wir uns den Rest der Bestseller-Tabelle ansehen, gab es mehrere Rekordleistungen. Neben den oben genannten (BYD Song, BYD Qin Plus, BYD Dolphin) können wir darunter sehen, wie BYD seine Muskeln weiter spielen lässt.
Neben der Platzierung von 5 Modellen unter den Top 6 hatte der Autohersteller aus Shenzhen auch den #6 BYD Yuan Plus mit einem Rekord von 19.239 Zulassungen zu verzeichnen sechste Rekordleistung in Folge (was beweist, dass der Produktionshochlauf des kompakten Crossovers noch lange nicht vorbei ist und bald über 25.000 Einheiten/Monat erreichen könnte). Dies vervollständigt auch BYDs Aufstellung von Verkaufschampions in jeder Kategorie (Han in der Oberklasse-Kategorie; Song als Mittelklasse-König; Yuan an der Spitze der Kompaktklasse; und Dolphin Nr. 1 in der Kleinwagen-Kategorie). Und vergessen wir nicht den kommenden BYD Möweder zukünftige Vertreter des Autoherstellers in der Kategorie City EV.
Und ein neuer Stern steigt in der BYD-All-Star-Aufstellung auf, mit dem BYD Destroyer 05 PHEV, der bereits auf dem Tisch auftaucht, in #17….
Aber genug von BYD – auch andere Modelle verdienen eine Erwähnung, insbesondere diejenigen mit Rekordwerten. Da wäre der #7 GAC Aion Y mit 12.530 Zulassungen und der VW ID.4, der mit einem Rekord von 11.414 Zulassungen auf Platz 9 landete. Dies war das zweite Rekordergebnis in Folge für den deutschen Crossover, Volkswagen scheint sich also in China zusammengerauft zu haben und versucht nun, verlorenes Terrain wieder gut zu machen, was durch die Tatsache bestätigt wird, dass der größere Crossover VW ID.6 (4.832 Einheiten ) und der kompakte ID.3 (4.611) verzeichneten ebenfalls Rekordmonate.
In der zweiten Hälfte der Tabelle sehen wir die Dongfeng Fengshen E-Serie, die mit 7.583 Registrierungen einen weiteren Rekordmonat erzielt, was bestätigt, dass Dongfeng ebenfalls dem EV-Zug beigetreten ist. Auf Platz 19 haben wir den neuen Leap Motor C11, mit dem Startup-SUV der Mittelklasse, der dank einer Rekordzahl von 6.582 Einheiten auf dem Bestseller-Tisch debütiert. Dies sollte ein weiteres Modell sein, das man sich ansehen sollte, da Leap Motor eines der chinesischen Startups mit hohem Potenzial ist.
Außerhalb der Top 20 wird Geelys Aufstieg erwähnt, mit vier (!) Modellen, die Rekordleistungen erzielten und alle das Potenzial haben, bald in die Top 20 aufgenommen zu werden. Der chinesische Autohersteller hofft, die derzeitige Dominanz von BYD Modell für Modell zu bekämpfen. Als eine Art BYD Yuan Plus/Dolphin-Kämpfer gestartet, hatte der Geometry E, ein kleiner Crossover, in nur seinem zweiten Monat 5.171 Registrierungen. Der Emgrand L Hi-X PHEV, ein Konkurrent von BYD Qin Plus, hatte 5.586 Zulassungen, ebenfalls in nur seinem zweiten Monat auf dem Markt. Darüber hinaus erzielte Geometry A von Geely, die mittelgroße BEV-Limousine (alias BYD Seal/Qin Plus EV Fighter), einen Rekord von 5.286 Registrierungen. Unterdessen hatte die Luxusmarke von Geely, Zeekr, ihr großes 001-Fastback-Modell letzten Monat auf 5.022 Einheiten gebracht, so die Wie ein Porsche Panamera EV fährt weiter hoch und hofft, eines Tages mit den Besten in der Kategorie fahren zu können, was in diesem Fall der BYD Han bedeutet.
Offensichtlich versucht Geely, die Modellstrategie von BYD zurückzuschlagen.
Auf der neues Blut Neben dem C11-Rekord sah Leap Motors mit seinem kleinen T03 eine weitere konstante Leistung mit 5.462 Registrierungen im letzten Monat. Das Flaggschiff XPeng P7 hatte 6.397 Auslieferungen, und Hozons kompakter Crossover Neta U fährt hoch (Lieferung von 5.070 Einheiten im Juli).
Abschließend, um einen weiteren guten Monat für GAC hervorzuheben, verzeichnete neben dem oben erwähnten Aion Y-Rekordergebnis auch der kompakte Crossover Aion V mit 5.070 Einheiten einen Rekordmonat. Von allen B-Liga Der chinesische EV-Hersteller GAC scheint einer der vielversprechendsten zu sein.
Wuling HongGuang Mini EV Immer noch #1
Betrachtet man das Ranking 2022, erobert der BYD Qin Plus den 3. Platz zurück und überholt damit das Tesla Model Y. Allerdings dürfte das US-Modell im September den letzten Platz auf dem Treppchen zurückerobern.
Andere BYDs auf dem Vormarsch waren der Dolphin, der auf Platz 6 kletterte, und der Yuan Plus, der um drei Plätze auf Platz 7 vorrückte. Das macht 5 BYD auf den ersten sieben Plätzen!
Was die zweite Hälfte der Elektroauto-Verkaufstabelle betrifft, sollten wir den Aufstieg des VW ID.4 auf Platz 17 hervorheben. Der deutsche Autohersteller versucht, seinen Starspieler in eine verdientere Position zu bringen.
Betrachtet man das Ranking der Automarken beim Verkauf von Elektroautos, BYD (27,8 % gegenüber 28,9 % Anteil) bleibt die dominierende Kraft auf dem Plugin-Markt, während hinter dem Marktführer der Zweitplatzierte SGMW (9,5 %) 0,3 % Marktanteil verliert. Es leidet unter der Tatsache, dass es derzeit ein One-Trick-Pony (Wuling Mini EV) in einem zunehmend pulverisierten Markt ist, in dem Sie eine vollständige Palette von Modellen benötigen, die sich in hohen Stückzahlen verkaufen, um erfolgreich zu bleiben.
In diesem Moment hat der Shenzhener Autohersteller bereits seine 9. Autoherstellertitel in der Tasche.
Aufgrund des Üblichen langsamer erster Monat des Quartals, Tesla fiel (7,2 % gegenüber 8,3 % Anteil), bleibt aber stabil auf dem 3. Platz. Chery (4,8 %, leicht gestiegen von 4,7 %) blieb auf Platz 4, und #5 GAC (4,4 %, gestiegen von 4,2 %) behauptete sich gegenüber dem neuen Volkswagen #6 (3,7 %, gestiegen von 3,4 %).
GAC und sogar Chery sollten die beiden aufstrebenden Giganten im Auge behalten, die scheinbar aufwachen – sowohl Volkswagen Nr. 6 (3,7 %) als auch Geely Nr. 8 (3,3 %, gegenüber 3,0 %) sehen ihre Aktien steigen und suchen nach der Spitze 5 Positionen bald.
Blick auf OEMs/Automobilkonzerne/Allianzen im ElektroautobereichBYD (27,8 %) führt bequem, während SAIC (12,9 % gegenüber 13,4 %) stabil auf dem zweiten Platz bleibt – trotz sinkender Anteile für SGMW und Mutter SAIK. Vielleicht müssen sie neben dem Wuling Mini EV einen anderen Starspieler finden?
Tesla (7,2 %) steht fest auf dem letzten Platz auf dem Treppchen und dürfte im September ein wenig Marktanteil gewinnen.
Außerhalb des Elektroauto-Verkaufspodiums sind die Dinge interessanter, wobei sich #4 Geely-Volvo (5,1 %, gegenüber 5,4 % Anteil) von #5 Chery (4,8 %) distanziert, während #6 GAC (4,5 %, gegenüber 4,4 %) und #7 Volkswagen Group (4,3 %, gegenüber 3,9 %) versuchen, Chery zu erreichen.
Da Geely-Volvo und der Volkswagen-Konzern aus den Tiefen des Meeres in Top-Seller-Positionen aufsteigen, sollten wir bald alle fünf Teams der A-League (BYD, SAIC, Tesla, Geely-Volvo und VW-Konzern) an der Spitze haben 5 und kämpft rücksichtslos um die Spitzenplätze.
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