Elektrofahrzeuge im Fokus: Wie sich Duluth, Minnesota, auf die Zukunft der Elektrofahrzeuge vorbereitet

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Fast 33 Millionen Elektrofahrzeuge (EVs) landesweit – das ist die Anzahl der Fahrzeuge, die die Vereinigten Staaten bis zum Jahr 2030 über ein nationales Ladenetzwerk unterstützen sollten, sagen Forscher des National Renewable Energy Laboratory (NREL). geschätzt in einer aktuellen wegweisenden Studie. Die Verbesserung des zuverlässigen, gerechten und breiten Zugangs zur Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in allen Gemeinden wird von entscheidender Bedeutung sein, um den anhaltenden Erfolg der EV-Revolution sicherzustellen.

Aus diesem Grund stellten sich NREL-Forscher mit Begeisterung der Herausforderung, als sich die Gelegenheit ergab, mit der Gemeinde in Duluth, Minnesota, zusammenzuarbeiten, um ihre lokale Elektrofahrzeug-Infrastruktur zu erweitern.

„Umsetzbare, lokale Lösungen für den Zugang zum Laden von Elektrofahrzeugen werden uns helfen, eine größere, landesweite Wirkung zu erzielen“, sagte Emily Kotz von NREL, Projektmanagerin für Verkehrsforschung und Leiterin des Projekts Gemeinschaften LEAP (Local Energy Action Program) finanzierte Bemühungen für verkehrsbezogene Aufgaben. „Duluth bot eine großartige Gelegenheit, sowohl mit der Stadt als auch mit kommunalen Partnern wie Ecolibrium3 zusammenzuarbeiten, um gemeinsam Strategien zur Verbesserung der Planung des Zugangs zum Laden von Elektrofahrzeugen zu ermitteln.“

In Duluth, Minnesota, ist eine erweiterte Ladeinfrastruktur erforderlich, um die geplante Einführung von Elektrofahrzeugen zu unterstützen

Im Rahmen des Communities LEAP des US-Energieministeriums arbeitete NREL mit einer Multi-Stakeholder-Koalition in Duluth zusammen, die Anwohner, Unternehmen, Regierung und Versorgungsunternehmen vertritt, um ein Modell zu entwickeln, das sich mit Gebäudeeffizienz, vorteilhafter Elektrifizierung, sauberen Transportmitteln und wirtschaftlicher Entwicklung für die Bewohner befasst .

Communities LEAP zielt darauf ab, den wirtschaftlichen und ökologischen Nutzen der Gemeinschaft durch die Arbeit des DOE zur Bereitstellung sauberer Energie zu fördern. Communities LEAP bietet einkommensschwachen, energiebelasteten Gemeinden, die ebenfalls benachteiligt sind und/oder direkte wirtschaftliche Auswirkungen haben, die Möglichkeit, Unterstützung bei der Beschleunigung ihrer lokalen Energiewende zu erhalten. Ausgewählte Gemeinden werden mit Anbietern technischer Hilfe zusammengebracht, um sie bei der Verwirklichung ihrer Ziele im Bereich saubere Energie zu unterstützen. Nach einer erfolgreichen ersten Kohorte Communities LEAP hat kürzlich eine zweite Kohorte von Communities angekündigt.

„Diese Partnerschaft kam genau zum richtigen Zeitpunkt zustande“, sagte Mindy Granley, Nachhaltigkeitsbeauftragte der Stadt Duluth.

„Ich habe nach Möglichkeiten gesucht, mit der Community Gespräche über Elektrofahrzeuge zu beginnen, und brauchte die Analyse, um diese Gespräche zu unterstützen“, sagte Granley.

Ein Aspekt dieser Bemühungen bestand darin, die aktuelle Ladeumgebung für Elektrofahrzeuge in Duluth zu analysieren und den Ladeinfrastrukturbedarf der Stadt bis zum Jahr 2030 zu prognostizieren.

„Wir haben Duluth dabei geholfen, eine Strategie zur Erreichung seiner aktuellen Ziele für die Elektrofahrzeug-Infrastruktur zu entwickeln und dann die Nachfrage entsprechend den Zukunftsprognosen zu skalieren, sodass die Stadt nicht nur ihre Vision zum Laden von Elektrofahrzeugen verwirklichen kann, sondern auch größere Mobilitätsmöglichkeiten für alle in der Gemeinde bereitstellen kann“, sagte Kotz. Die NREL-Analyse prognostizierte, dass bis 2030 10–15 % der privaten leichten Nutzfahrzeuge in Duluth Plug-in-Elektrofahrzeuge sein werden, basierend auf Modellierungsergebnissen für die Stadt Duluth und detaillierten Ergebnissen in NRELs Nationale Ladenetzstudie 2030. Dieses Nachfrageniveau halte mit den staatlichen und nationalen Trends und Infrastrukturbedürfnissen Schritt, bestätigte Kotz.

„Wir haben unsere Analyse auf der Grundlage der umfassenden landesweiten Analyse der Elektrofahrzeug-Infrastruktur von NREL aufgebaut. Dabei haben wir uns speziell die Stadt angesehen und sie dann weiter auf die Volkszählung heruntergebrochen, um zu verstehen, wo in der Stadt voraussichtlich Ladeinfrastruktur benötigt wird“, sagte Kotz.

Diese Prognosen bedeuten, dass in ganz Duluth 75–85 Ladeanschlüsse für Elektrofahrzeuge benötigt werden, um Mehrfamilienhäuser wie Apartmentkomplexe oder Stadthäuser zu unterstützen, in denen zwei oder mehr Familien gleichzeitig leben können. Duluth hat eine Verordnung vorgeschlagen und verabschiedet, die für jeden neuen Parkplatz, der Mehrfamilienhäuser unterstützt, Ladestationen für Elektrofahrzeuge oder für Elektrofahrzeuge geeignete Parkplätze vorschreibt. Die Stadt beabsichtigt, mit der Verordnung einen besseren Zugang und mehr Gerechtigkeit bei der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zu fördern.

Die Verordnung zielt darauf ab, die Infrastruktur schrittweise zu verbessern, um der wachsenden Nachfrage beim Bau neuer Mehrfamilienhäuser gerecht zu werden.

„Die Analyse von NREL hat uns geholfen, fundierte Gespräche mit der Community zu beginnen“, sagte Granley. „Daten legitimieren die Diskussion darüber, wohin wir gehen müssen und wie wir dorthin gelangen können. Ein großer Vorteil ist, dass wir nun über eine solide Grundlage für die Kontaktaufnahme mit Unternehmen und lokalen Akteuren verfügen, um über potenzielle Bedürfnisse zu sprechen und darüber, wie wir sie bei der Installation der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge unterstützen können. Es hat zu politischen Veränderungen und neuen Partnerschaften geführt. Zu wissen, wo man anfangen soll, ist die halbe Miete.“

Diese Analyse führte dazu, dass Duluth seine Bemühungen zum Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zunächst auf Mehrfamilienhäuser und Orte mit Langzeitbewohnern konzentrierte, fügte Granley hinzu. „Mit diesem Ansatz hoffen wir, es Menschen leichter zu machen, die wahrscheinlich keinen einfachen Zugang zu Elektrofahrzeugen oder zum Laden von Elektrofahrzeugen haben. Jeder sollte die Möglichkeit haben, eine umweltfreundlichere Transportentscheidung zu treffen, ohne durch seinen Wohnort eingeschränkt zu werden“, sagte sie.

Berücksichtigung von Gerechtigkeitsfragen und Umweltgerechtigkeit bei der Einführung von Elektrofahrzeugen

Wirtschaftliche und Zugänglichkeitsfaktoren sind bekannte Herausforderungen, die sich auf die Einführung von Elektrofahrzeugen in benachteiligten und unterversorgten Gemeinden auswirken. Aus diesem Grund konzentrierte sich die NREL-Analyse auf Stadtteile in Duluth, die diese Kriterien erfüllen. Die Analyse konzentrierte sich nicht nur auf die Steigerung der Einführung von Elektrofahrzeugen und die Erfüllung des Ladebedarfs, sondern auch auf Möglichkeiten, den allgemeinen Mobilitätszugang für die Anwohner der Nachbarschaft zu verbessern.

„Während die Stadt darüber nachdenkt, wo öffentliche Ladestationen platziert werden sollen, werden die Beteiligung und der Input der Gemeinschaft während des gesamten Prozesses von entscheidender Bedeutung sein“, sagte Kotz. „In vielen dieser Stadtteile ist der Fahrzeugbesitz in der Bevölkerung, in der es viele Mieter mit geringem Einkommen gibt, gering. Bewohner von Einfamilienhäusern mit Parkplätzen abseits der Straße und Zugang zu Strom gehören eher zu den Early Adopters. Wo mehr Ressourcen und Gespräche erforderlich sind, geht es um die Frage, wie Sie mit Bewohnern von Mehrfamilienhäusern zusammenarbeiten können, um Ladestationen für Elektrofahrzeuge und gemeinsame elektrische Mikromobilität wie E-Bikes oder E-Scooter hinzuzufügen und Mobilitätszentren zu schaffen, um die Elektrifizierung von Bussen, E-Bikes usw. zu unterstützen .“

Unter dem Weißen Haus Justice40-Initiative40 % des Gesamtnutzens bestimmter Bundesinvestitionen in sauberen Verkehr, Energieeffizienz und ähnliche Bereiche müssen benachteiligten Gemeinden wie denen in Duluth zugute kommen. Gesundheit, Luftqualität, Wirtschaftlichkeit und Energieresilienz der Gemeinschaft sind einige bekannte Vorteile der Einführung von Elektrofahrzeugen, von Investitionen in Ladegeräte und Initiativen zur Umweltgerechtigkeit.

„Die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge ist eine Möglichkeit, neue Geschäfte in die Gemeinschaft zu bringen. Auch Beleuchtungs- und Gehsteigverbesserungen können in das Projekt integriert werden“, sagte Kotz. „Eine praktische Ladeinfrastruktur, die zu Mehrfamilienhäusern und Arbeitsplätzen hinzugefügt wird, wird den Markt für Elektrofahrzeuge erweitern. Carsharing-Angebote für Elektrofahrzeuge sind auch eine Möglichkeit, den Zugang in unterversorgten Gebieten zu erweitern.“

Darüber hinaus fügte Kotz hinzu, dass die Modellierung von NREL dazu beitragen kann, wichtige politische und infrastrukturelle Entwicklungen in den unterversorgten und benachteiligten Gebieten von Duluth voranzutreiben und wichtige Überlegungen für Verkehrsprojekte wie den Wiederaufbau eines Geschäftskorridors an der Main Street zu liefern.

Eine bessere Infrastruktur und Planung werde denjenigen, die Hindernisse für Elektrofahrzeuge haben, dabei helfen, einen besseren Zugang und eine bessere Mobilität zu erhalten, sagte Jodi Slick, Gründerin und CEO von Ecolibrium3, einer in Duluth ansässigen Organisation, die sich auf gerechte und nachhaltige Veränderungen in der Stadt konzentriert.

„Als Organisation für Umweltgerechtigkeit arbeiten wir mit der Stadt und anderen Interessengruppen zusammen, um die besten Entscheidungen für die Förderung einer gerechten Energiewende zu treffen“, sagte Slick. „Der Zugriff auf das Fachwissen von NREL über Communities LEAP stellt sicher, dass unsere Arbeit gut informiert ist und zukünftige Anforderungen erfüllen kann.“

Erfahren Sie mehr über Communities LEAPs Arbeit in Duluth und NRELs nachhaltige Transport- und Mobilitätsforschung. Melden Sie sich für den vierteljährlichen Transport- und Mobilitätsforschungs-Newsletter von NREL an. Nachhaltige Mobilität ist wichtigum über die neuesten Nachrichten auf dem Laufenden zu bleiben.

Von Justin Daugherty, NREL