Elon Musk bringt Tesla mit gesundem Menschenverstand über andere Autohersteller hinaus: Langzeitdenken

13. Januar 2021 durch Gastbeitrag

Ursprünglich veröffentlicht am EV Anhang.
durch Charles Morris

Jeder, der die Karriere von Elon Musk verfolgt hat, weiß, dass er vor vielen Jahren eine Reihe von Zielen formuliert und unermüdlich und methodisch daran gearbeitet hat, diese Ziele zu erreichen. Ein Prozess, von dem er wusste, dass er Jahre oder Jahrzehnte dauern würde. Selbst gelegentliche Beobachter sind mit Teslas Masterplan vertraut, einer dreiteiligen Strategie, um einen mittelpreisigen Elektrofahrzeug auf den Massenmarkt zu bringen.

Elon hat diese Strategie scherzhaft als „geheimer Plan", Aber tatsächlich war es nie ein Geheimnis – Musk und andere haben es im Laufe der Jahre viele Male ausführlich beschrieben. Es könnte jedoch als eines der "Geheimnisse" für Teslas Erfolg bezeichnet werden. Das Unternehmen befindet sich bereits in der dritten Phase und es ist klar, dass der Masterplan die Grundlage ist, auf der der wertvollste Autohersteller der Welt aufgebaut wurde.

Tesla Showroom in New York City, von CleanTechnica.

In Anbetracht dessen, wie gut diese Vision Tesla (und Elon selbst) mag es überraschend erscheinen, festzustellen, wie selten diese Art des langfristigen Denkens in der Autoindustrie (unter anderem) wirklich ist. Die bestehende Verordnung ermutigt die Unternehmensleiter weitgehend, Quartale und nicht Jahre und noch weniger Jahrzehnte zu planen.

Wie Michael J. Coren schreibt ein neuer Artikel in QuartzTeslas Masterplan ähnelte in gewisser Weise der historischen Mondquest von Präsident John F. Kennedy. Zu der Zeit, als Kennedy das erstaunlich ehrgeizige Ziel ankündigte, Menschen zum Mond zu schicken, wussten weder er noch sonst jemand genau, wie dies erreicht werden würde – das erforderliche technologische und organisatorische Know-how würde auf diesem Weg weiterentwickelt.

"Weit davon entfernt, Befehl und Kontrolle zu haben, waren die Bemühungen erfinderisch und improvisatorisch", schreibt Coren. "Ingenieure und Manager mussten über nicht kartografiertes Gelände klettern und beispiellose Probleme lösen."

Dies ähnelt auffallend einigen Dingen, von denen mir der ehemalige Tesla-Mitarbeiter David Havasi erzählt hat seine frühen Tage beim kalifornischen Autobauer.

"Die Idee war, dass Sie etwas tun und wenn es eine Katastrophe ist, lernen Sie daraus, Sie ziehen heraus, was funktioniert, und verwerfen, was nicht funktioniert", sagte Havasi zu mir. „Wenn etwas nicht existierte, musste man es bauen. Es gab keine Abteilung, keinen Subunternehmer, der das tun würde. “

Wie beim Apollo-Programm war auch bei Teslas Masterplan das endgültige Ziel sehr spezifisch, es wurden jedoch keine Einzelheiten zur Erreichung des Ziels angegeben. Wie Nicolaj Siggelkow, Wirtschaftswissenschaftler und Professor an der Wharton School, Herrn Coren erklärte, ermöglicht diese Art der langfristigen Planung den Teams, ihre Taktik nach Bedarf zu ändern, ohne das Ziel aus den Augen zu verlieren. Dies ist möglicherweise der beste Weg Dinge in Zeiten der Unsicherheit und des Wandels erledigen.

Leider fehlt diese Art des Denkens in der heutigen Autoindustrie leider genau dann, wenn es für eine Zeit des revolutionären Wandels erforderlich ist. Anstatt ihre Ressourcen auf die elektrische Zukunft zu konzentrieren, von der jeder Auto-Manager weiß, dass sie kommen wird, versuchen Unternehmen, ihre Wetten abzusichern, indem sie sich mit Elektrifizierung beschäftigen und gleichzeitig ihre margenstarken Gasfresser weiter vorantreiben. Ein Beispiel für diese zweifelhafte Strategie, alle Basen abzudecken: ein paar Autohersteller, vor allem BMWbieten verschiedene Antriebsstrangoptionen (Gas, Batterie-Elektro, Brennstoffzelle) für dieselben Autos an und bauen manchmal sogar Elektrofahrzeuge und ICE-Fahrzeuge auf denselben Produktionslinien.

Die meisten Autohersteller sprechen ein gutes Spiel über „Missionen“ und „Visionen“, aber wenn es um reale Aktionen und Investitionen geht, gewinnt „Kurzfristigkeit“ den Tag, sagt Siggelkow. Diese Einstellung kann sich jedoch zumindest in einigen Sitzungssälen ändern. Zum einen scheint GM-CEO Mary Barra einen langfristigen Elektrifizierungsplan im Auge zu haben. „Wir sind (2015) zurückgetreten und haben uns die wichtigsten Trends angesehen, die diese Branche nicht nur in den nächsten ein oder zwei Jahren, sondern über einen längeren Zeitraum hinweg beeinflussen werden“, sagte sie während einer Pressekonferenz im vergangenen Januar. "Wir haben festgestellt, dass General Motors im Laufe seiner Geschichte im Wesentlichen versucht hat, überall für alle mit allem zu sein, und das war kein Erfolgsrezept."

Im Moment ist GM wahrscheinlich der zweithäufigste der alten Autohersteller (nach Volkswagen). Im November wurde das Unternehmen ließ seine selbstzerstörerische Unterstützung fallen zur Verwässerung der Emissionsnormen des Bundes und angekündigte Pläne bis 2025 30 neue elektrifizierte Modelle zu entwickeln und 27 Milliarden US-Dollar in Elektrofahrzeuge und autonome Technologie zu investieren.

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Verkauf von Teslas im Jahr 2012 gegenüber 2021

Stichworte: BMW, Elon Musk, GM, Tesla, Tesla Masterplan

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