Henry Guttmann Collection/Hulton Archive/Getty Images und Slaven Vlasic/Getty Images für die New York Times
- Elon Musk und Henry Ford haben viele Gemeinsamkeiten.
- Beide Männer haben die Automobilindustrie revolutioniert.
- Beide lieben es auch, öffentliche Kontroversen zu schüren.
Hundert Jahre nachdem Henry Ford die Automobilindustrie mit dem Fließband neu gestaltete, wurde Tesla-CEO Elon Musk macht das Gleiche bei Elektroautos.
Musk ist eine Figur, die es nur einmal in einer Generation gibt Das Erbe wird immer komplizierter in Echtzeit – nicht unähnlich dem Ford-Gründer, der die Fahrzeugproduktion revolutionierte.
Moschus und Ford werden schon seit mehreren Jahren miteinander verglichen. Ford hat das Auto nicht erfunden, aber er hat einen Weg gefunden, persönliche Fortbewegungsmittel der breiten Masse zugänglich zu machen. Ebenso hat Musk Elektrofahrzeuge nicht erfunden, sondern sie populär gemacht.
Musk und Ford ergänzen die Geschichte der amerikanischen Automobilindustrie, sagte Martin French, Geschäftsführer der Automobilberatung Berylls.
„Was Elon Musk getan hat, war, eine Branche völlig aufzurütteln, die sich nie wirklich verändert hat, nachdem Henry Ford sie vor 100 Jahren neu erfunden hat“, sagte French. „Ohne Elon Musk und Tesla, wo stünden wir heute in Sachen Elektrofahrzeuge und Automobilbau? In den letzten 15 Jahren hat Elon für Aufsehen gesorgt.“
Dem bombastischen Milliardär, zu dessen Imperium Tesla, SpaceX, The Boring Company und Revolution der Elektrofahrzeuge indem wir batteriebetriebene Autos endlich cool und zugänglich machen. Zusätzlich zur Elektrofahrzeugtechnologie ist Tesla führend bei Innovationen in der Fahrzeugsoftware und scheint mit seinem Supercharger-Netzwerk bereit zu sein, den Schnelllademarkt zu dominieren.
Beide Männer waren in kritischen Zeiten Akteure des Wandels in der Branche
Sowohl Musk als auch Ford nutzten ihre industrielle Macht, um die Fahrzeugpreise zu kontrollieren und eine neue Generation von Fahrzeugbesitzern herbeizuführen.
Sogar der derzeitige Ford-Chef Jim Farley hat auf die Ähnlichkeiten hingewiesen. Anfang des Jahres wies er darauf hin Musk hatte sich an Henry Fords Spielbuch orientiert mit seinem EV-Preiskampf. Sein Schritt ähnelt auffallend dem von Ford im Jahr 1913, als das Unternehmen erstmals das Fließband am Fließband einsetzte und begann, die Preise für das Modell T zu senken, um den Absatz anzukurbeln.
Auch Musk erkannte die Verbindung an und drückte seine Bewunderung für Ford aus und nannte ihn einen „Genie der nächsten Stufe“ in einem Interview mit Joe Rogan Anfang des Jahres.
Die Kehrseite ihres „Genies“
Trotz ihres Erfolgs (oder vielleicht gerade deshalb) teilen auch Ford und Musk einige Schwächen – solche, die mit dem Maß an Ikonographie einhergehen können, das beide Führungskräfte im Laufe ihrer Karriere angehäuft haben.
Beide Männer begannen ihre Karriere mehr oder weniger als Nerds mit großen Ideen und altruistischen Ambitionen, aber als ihr Ruhm zunahm, begannen sie, weniger schmackhafte Ideen zu teilen.
Es ist ein allzu häufiges Rätsel, das durch das nur noch verschärft wird Heiligenschein der „Jasager“ Es ist bekannt, dass sie Menschen ihres Standes umgeben, sagte William Klepper, ein Managementprofessor, der an der Columbia Business School einen Kurs für Führungskräfte unterrichtet, gegenüber Business Insider.
„Es ist das klassische Szenario, in dem der Kaiser keine Kleidung trägt, aber alle zu viel Angst haben, es ihm zu sagen“, sagte Klepper.
Je heller Fords Stern brannte, desto mehr fühlte er sich ermutigt, jeden seiner Gedanken mit der Welt zu teilen – nicht alle davon waren so allgemein beliebt wie das Fließband oder das Fließbandgehalt von 5 Dollar pro Tag.
Ford äußerte antisemitische und rassistische Ansichten in den Medien und kaufte seine eigene Zeitung um seine Meinung weiter zu verbreiten. Als Ford seinen Fokus immer mehr auf andere Dinge verlagerte, geriet sein Unternehmen ins Hintertreffen. In den 1920er Jahren drängte Ford in die Wasserkraft- und Flugzeugfertigung vor, während Alfred P. Sloan und General Motors ihm auf den Fersen waren.
Im Jahr 1929 war GM der weltweit größte Automobilkonzern und Ford blieb ihm auf den Fersen, bis Fords Enkel das Unternehmen nach dem Zweiten Weltkrieg übernahm.
In ähnlicher Weise ist Musk, je mehr er sich der Berühmtheit zuwendet, immer weniger dazu bereit Akzeptiere seine eigene Fehlbarkeit. Der Milliardär wirbt oft für öffentliche Kontroversen und besteht darauf, seine Ansichten unter dem Deckmantel der „freien Meinungsäußerung“ zu äußern.
Im vergangenen Jahr haben einige Tesla-Investoren und -Unterstützer dies getan begann sich Sorgen zu machen, dass Musk es tun würde Fords Fehler wiederholen. Musk kaufte 2022 die riesige Social-Media-Website Twitter, die er später in X umbenannte, und nutzt die Plattform häufig, um Hassreden und Verschwörungstheorien zu verbreiten.
„Bei dieser Brillanz gibt es normalerweise einige Komplikationen“, sagte French. „Musk läuft Gefahr, sein eigenes Vermächtnis in den Köpfen mancher Menschen zu zerstören.“
Der „Tesla Bro“
Jahrelang galt Musk als Feind der „großen Ölkonzerne“ und als Kämpfer für die Umwelt. Frühe Tesla-Anwender kauften die Elektrofahrzeugtechnologie oft wegen der Umweltvorteile und fuhren mit ihren Teslas herum, um ihren Altruismus und ihr Engagement für den Planeten zu signalisieren.
Im Laufe der Zeit hat sich der typische „Tesla Bro“ jedoch in etwas Rechtsextremeres und Verschwörungstheorien verwandelt, nicht unähnlich Musk selbst. In der Zwischenzeit haben einige der ersten Tesla-Anwender begonnen, sich vom CEO zu distanzieren Autoaufkleber auf ihren Elektrofahrzeugen, die Musk anprangern oder sogar Sie verzichten auf ihre Teslas vollständig.
Während eines Großteils der Geschichte von Tesla war Musks sehr öffentliches Auftreten eine Quelle kostenloser Werbung für die Marke, doch im Jahr 2023 verschlechterte sich Musks Verbindung zum Unternehmen.
Das Thema schien im November einen Siedepunkt zu erreichen, als der Milliardär schien zu steigern ein antisemitischer Beitrag zu X. The Rückschlag Die Nachricht von Tesla-Fans, Investoren, Werbetreibenden und anderen verlief schnell.
„Ich bekomme eine Flut von Nachrichten von Kunden, die Tesla verlassen wollen und irgendetwas mit Elon Musk zu tun haben“, schrieb ein Tesla-Investor, Ross Gerber, auf X. „Viele sagen, dass sie auch ihre Autos verkaufen. Was macht er mit dem Tesla?“ Marke??!!?!?”
Mehrere andere Investoren forderten den Autobauer dazu auf einen neuen CEO finden.
Dennoch, wie Henry Ford, dessen Name und Konterfei immer noch überall in seiner Heimatstadt Dearborn, Michigan, prangt, Musk hat eine Art, wieder auf die Beine zu kommen und die Unterstützung von Käufern und Investoren zurückzugewinnen.
„Elon ist zu einer echten ‚Liebe ihn oder hasse ihn‘-Figur geworden“, sagte French. „Aber wenn ich zurückblicke und die Branche aus einer Höhe von 30.000 Fuß betrachte, was mein Job ist, muss ich sagen, dass das, was Tesla geleistet hat, wirklich bemerkenswert ist.“