Erster Wasserstoff und die Wasserstoff-Lkw-Revolution

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Der globale Markt für Wasserstoff-Nutzfahrzeuge wächst. Und – nein, das ist nicht ganz richtig. Der Markt boomt, Allein im Jahr 2023 wächst der Markt um 3,84 Milliarden US-Dollar. Prognosen zufolge wird der Markt im Prognosezeitraum um 41 % wachsen und den Markt bis 2033 auf 120 Milliarden US-Dollar steigern … und First Hydrogen ist bereit, das Beste aus diesem Wachstum zu machen.

Wasserstoff-Cred.

Trotz der zahlreichen in den letzten Jahren veröffentlichten Studien und Artikel, die Wasserstoff-Brennstoffzellen als praktikable Alternative zu Elektrobatterien in Personenkraftwagen kritisieren, sehen viele immer noch einen Platz für Wasserstoff in Anwendungen, bei denen eine Batterieelektrifizierung nicht möglich oder praktikabel ist.

Aber da müssen Sie sich nicht auf mein Wort verlassen. Nehmen Sie es stattdessen vom Rocky Mountain Institute (RMI), einer Organisation, die sich der Forschung, Veröffentlichung, Beratung und Vorlesung im Bereich Nachhaltigkeit widmet.

„Insbesondere“, schrieben sie, in diesem Wasserstoff-Mythenzerstörer-Artikel vom Juni 2022„Das Potenzial von Wasserstoff, die am schwersten zu reduzierenden Sektoren schnell und kostengünstig zu dekarbonisieren, macht es möglich.“ ein notwendiger Teil der Energiewende.“ Dazu gehört auch die Verwendung in einigen Formen des LKW- und Schifffahrtsverkehrs.

In diesem Sinne – und im Anschluss an die anhaltende Unterstützung des US-Energieministeriums für die Entwicklung von sauberem Wasserstoff – Unternehmen wie First Hydrogen Corp. hoffen, von der ihrer Meinung nach stetig steigenden Nachfrage nach wasserstoffbetriebenen Langstrecken-, schweren und mittelschweren Lkw zu profitieren.

Das erste Demonstrationsfahrzeug von First Hydrogen – ein umgebauter MAN TGE kommerzieller mittelschwerer Transporter – erhielt im Vereinigten Königreich bereits im Oktober 2022 die Straßenzulassung und bietet vergleichbare Nutzlastwerte wie seine Pendants mit Verbrennungsmotor sowie das Versprechen einer Reichweite von mehr als 500 Kilometern (ca. 310 Meilen).

Im Gegensatz dazu bot eine ähnliche batterieelektrische Version desselben Fahrzeugs eine Reichweite von 348 km (ca. 215–220 Meilen) und eine um bis zu 2.000 Pfund reduzierte Nutzlastkapazität, was teilweise darauf zurückzuführen war, dass die Batteriepakete des Fahrzeugs mehr davon „verbrauchten“. es ist verfügbar Zulässiges Gesamtgewicht.

Letzten Monat legte eine aktualisierte Version des Lieferwagens des Unternehmens 630 km (390 Meilen) mit einer einzigen „Tankfüllung“ Wasserstoff zurück während eines Prozesses mit dem schottischen Energieunternehmen SSE Plc. – ein bedeutender Erfolg, der das Interesse einer Reihe anderer britischer Unternehmen weckte und dazu führte, dass sich 16 der größten Flottenbetreiber im Vereinigten Königreich aus Branchen wie Telekommunikation, Versorgung, Infrastruktur, Lieferung, Lebensmittel und Gesundheitswesen für eine Testversion anmeldeten Die Transporter von First Hydrogen.

Das Unternehmen ist zuversichtlich, dass seine Wasserstoff-Brennstoffzellen-Transporter der Aufgabe gewachsen sein werden, emissionsfreie Fahrzeuge in Gebiete des Vereinigten Königreichs zu bringen, und geht davon aus, dass eine beträchtliche Anzahl dieser Firmen nach Abschluss des Tests mitmachen wird.

Der öffentliche Verkauf des mittelschweren Fahrzeugs „First Gen“ von First Hydrogen soll Anfang 2026 im Vereinigten Königreich und in der EU beginnen. Die Einführung eines Fahrzeugs der „Next Gen Large Series“ (Klasse 8) mit einer Standardreichweite von 2028 ist für 2028 geplant mehr als 1.000 km (620 Meilen) … aber das Unternehmen hat nicht nur die europäischen Märkte im Blick.

Die Französische Revolution des Wasserstoffs

Zusätzlich zu seinen ehrgeizigen Plänen für die Einführung seines Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugs im Ausland hat First Hydrogen auch zwei Grundstücke in Shawinigan, Québec, Kanada, gekauft, mit dem Ziel, sowohl eine Produktionsanlage für grünen Wasserstoff als auch ein Produktionszentrum dafür zu errichten seine Wasserstoff-Nutzfahrzeuge der „nächsten Generation“.

Die Standorte wurden ausgewählt, weil die Regierung „Planen Sie eine grüne Wirtschaft” Und “2030 Québecs Strategie für grünen Wasserstoff und Bioenergie”-Programme, die darauf abzielen, Québecs Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern, seine Energieautonomie zu erhöhen und „grünen Wohlstand“ durch Wasserstoff zu fördern.

„Québec ist für (uns) ein großartiger Ort, um in Nordamerika Flagge zu hissen“, sagt Rob Campbell, CEO von Energy for First Hydrogen. „Dort wurde 1898 das erste Wasserkraftunternehmen Quebecs gegründet, und Shawinigan hat eine lange Geschichte der Zusammenarbeit von Energie und Industrie. Die Stadt und die Region sind mit ihren grünen Energieressourcen, der Industriegemeinde und der wachsenden grünen Energiewirtschaft sehr gut aufgestellt.“

Das Unternehmen ging außerdem eine Partnerschaft mit dem Hydrogen Research Institute (HRI) der Université du Québec à Trois-Rivières (UQTR) ein. früher in diesem Jahr, um bei der Entwicklung seiner Pläne zu helfen. Balraj Mann, Vorsitzender von First Hydrogen, erklärt. „Durch die Kombination unserer Branchenexpertise mit den Forschungskapazitäten des HRI werden wir nicht nur auf eine umweltfreundlichere und nachhaltigere Zukunft im Transportwesen hinarbeiten, sondern auch Québecs Position als globaler Marktführer in der Wasserstoffentwicklung festigen.“

Die Machbarkeitsstudie für die Wasserstoffproduktionsanlage soll bis Mitte 2024 abgeschlossen sein und die vollständige Kommerzialisierung des Projekts soll bis 2026 beginnen.

Erfahren Sie mehr über First Hydrogen und warum das Unternehmen davon überzeugt ist, dass Wasserstoff in Märkten wie Kanada und Großbritannien die bevorzugte Kraftstoffquelle für Nutzfahrzeuge sein wird unter diesem Link. Um mehr über die Sichtweise von Carbon Credits auf das Unternehmen und seine Markteinführungspläne und -potenziale zu erfahren, klicken Sie hier.

Dieser Artikel wird gesponsert von CarbonCredits.com