Es gibt einen Trend in der Autowelt, der mich ein bisschen verrückt macht. Wenn ein Unternehmen ein neues Modell herausbringt, braucht es Zeit – nun ja, eine bestimmte Anzahl von Verkäufen, die Zeit brauchen, um sie zu erzielen – bevor sich alle Kosten für Design, Entwicklung und Produktion des Autos bezahlt gemacht haben. Ich werde einige einfache Zahlen verwenden, um den Punkt zu demonstrieren. Nehmen wir an, dass ein neues Modell 1 Milliarde US-Dollar an F&E ausmachte. Angenommen, der Autohersteller macht 10.000 US-Dollar Gewinn mit jeder verkauften Einheit – er zieht nur die Kosten für Teile/Materialien, Arbeit und andere Grenzkosten ab, die mit der Herstellung einer Einheit verbunden sind, und nicht die F&E-Kosten oder die Gemeinkosten des Unternehmens oder irgendetwas. Unter der Annahme, dass der gesamte Gewinn in die Tilgung dieser anfänglichen F&E-Kosten fließt (und hier der Einfachheit halber von 0 % Zinsen ausgeht), müsste der Autohersteller 100.000 Einheiten dieses neuen Modells produzieren und verkaufen, um die F&E-Kosten zu decken und Fangen Sie an, einen tatsächlichen Gewinn mit dem Modell zu erzielen.
Das Problem in der Autowelt – oder zumindest in den Automobil- und Wirtschaftsmedien – ist, dass die Leute dies dramatisieren und Angst machen, indem sie Schlagzeilen wie „EV-Hersteller verlieren Hunderttausende von Dollar für jedes Auto“ schreiben. Das ist eine Schlagzeile aus einem großen Automagazin, das auf neu veröffentlicht wurde Yahoo! Leben. Vor Jahren wurde diese Art von Linie immer wieder in Bezug auf Tesla verwendet. Das war der Zeitpunkt, an dem wir anfingen, nachzuforschen und hervorzuheben, wie unlogisch und irreführend solche Schlagzeilen sind. Solche „schockierenden Entdeckungen“ wurden auch über den Chevy Bolt EV, die EVs von Lucid, die EVs von XPeng und andere EVs verbreitet. Ich sehe diese Art von Schlagzeilen nur über Elektrofahrzeuge, aber vielleicht vermisse ich einfach diese anderen Geschichten.
Wenn Autohersteller Hunderttausende von Dollar (oder sogar Tausende von Dollar) bei jedem verkauften Elektroauto verlieren würden, würden sie offensichtlich einfach aufhören, Elektroautos zu verkaufen, oder die Preise erhöhen. Warum sollte jemand 300.000 Dollar ausgeben, um ein Auto zu bauen und es dann für 30.000 Dollar verkaufen? Wenn man sich für einen Moment mit der Behauptung beschäftigt, zeigt sich, wie dumm sie ist. Dennoch gehen diese Geschichten weiter aus. Sie überzeugen Passanten immer wieder davon, dass Elektrofahrzeuge Geldverlierer und eine schlechte Geschäftsidee sind. Sie implizieren weiterhin, dass Elektrofahrzeuge nicht die Zukunft sein können – dumme Hippies. Die negative Konnotation wird bei einer weiteren Runde „überraschender“ Enthüllungen über saubere Elektroautos deutlich.
Kurz gesagt, können wir das bitte streichen? So sehr diese Taktik bei Tesla angewendet und extrem hochgespielt wurde, als Tesla sich durch die „Produktionshölle“ des Model 3 kämpfte, ist Tesla heute ein massiv profitables Unternehmen mit einigen der besten Bruttomargen auf dem Automobilmarkt. All diese oberflächliche Panikmache hat viele Tesla-Käufer (und TSLA-Käufer) abgeschreckt, aber wer möchte die Leute jetzt an ihre Artikel darüber erinnern, wie viel Geld Tesla pro Auto „verlor“?
Der Artikel hebt hervor, dass EV-Unternehmen finanziell einige schwierige Zeiten durchmachen, aber lassen Sie uns lieber dabei bleiben als bei der falschen Behauptung, dass Autohersteller jedes Mal Geld verlieren, wenn sie ein EV verkaufen. Die Schlüsselbits Jalopnik/Yahoo! Leben hervorgehoben von a Reuters Artikel waren wie folgt:
„Die Umsatzkosten von Lucid stiegen von 3,3 Millionen US-Dollar im Vorjahr auf 492,5 Millionen US-Dollar im Juli-September-Quartal, und die Verluste nahmen zu, als Kunden Bestellungen aus Angst vor langen Wartezeiten stornierten.
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„Canoo Inc (GOEV.O) sagte im Mai, es habe „erhebliche Zweifel“ an der Fortführung des Unternehmens. Ende September verfügte es über 6,8 Millionen US-Dollar an liquiden Mitteln, ein starker Rückgang gegenüber 415 Millionen US-Dollar im Vorjahr.
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„Rivian, unterstützt von Amazon.com (AMZN.O) und Ford Motor (FN), verfügte Ende September über 13,8 Milliarden US-Dollar an Barmitteln. Es hat auch einen Vertrag über die Lieferung von 100.000 elektrischen Lieferwagen an Amazon. Aber die Kosten der verkauften Waren betrugen etwa 220.000 US-Dollar pro Auto gegenüber einem durchschnittlichen Verkaufspreis von 81.000 US-Dollar im Quartal, schätzte CFRA.“
Hinzufügen auf die Reuters Stück, Jalopnik schreibt: „Laut Rivians neueste SEC-Einreichungenstiegen die Kosten des Unternehmens im dritten Quartal von 83 Millionen US-Dollar im Jahr 2021 auf fast 1,5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022. Das ist ein absurder Kostensprung, aber kein unglaublicher – die Lithiumpreise sind explodiert erdgebundener Asteroid.“
Ja, die Lithiumpreise sind gestiegen, aber sie führen nicht zu diesem Sprung. Dies ist ein Buchhaltungsproblem im Zusammenhang mit Gewinnunternehmen, die bestimmte Kosten protokollieren müssen. Während der Artikel also nach der Überschrift in eine gute Richtung ging, nahm er dort wieder eine irreführende Wendung. Nein, die Hersteller von Elektroautos geben nicht viermal mehr für den Bau von Elektroautos aus, als sie sie verkaufen. Und im Ernst, CleanTechnica sollte nicht die Seite sein, die das sagen muss.
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