© Reuters. DATEIFOTO: Am 23. September 2022 sind Container auf dem Containerschiff CMA CGM Benjamin Franklin im Hafen von Antwerpen, Belgien, gestapelt zu sehen. REUTERS/Yves Herman/Archivfoto
(Reuters) – Vom Iran unterstützte Houthi-Kämpfer im Jemen haben ihre Angriffe auf Schiffe im Roten Meer verstärkt, um ihre Unterstützung für die palästinensische islamistische Gruppe Hamas zu zeigen, die im Gazastreifen gegen Israel kämpft.
Die Angriffe zielten auf eine Route ab, die den Ost-West-Handel, insbesondere von Öl, über den Suezkanal ermöglicht, um Zeit und Kosten für die Umrundung Afrikas zu sparen, und veranlassten einige Reedereien Anfang Dezember, ihre Schiffe umzuleiten.
Andere, die nun durch den Einsatz einer US-geführten Militäroperation ermutigt werden, nehmen die Durchquerung des Gebiets wieder auf.
Nachfolgend finden Sie die Reaktionen der Unternehmen (in alphabetischer Reihenfolge) auf die Situation im Roten Meer:
CH ROBINSON
Der globale Logistikkonzern gab am 22. Dezember bekannt, dass er in der vergangenen Woche mehr als 25 Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet habe und dass diese Zahl wahrscheinlich weiter steigen werde.
„Es wird erwartet, dass Leerfahrten und Ratenerhöhungen auf vielen Fahrtgebieten bis ins erste Quartal 2024 anhalten“, hieß es weiter.
CMA CGM
Der französische Schifffahrtskonzern plant eine schrittweise Erhöhung der Zahl der Schiffe, die den Suezkanal durchqueren, hieß es am 26. Dezember. „Diese Entscheidung basiert auf einer eingehenden Bewertung der Sicherheitslandschaft und unserem Engagement für die Sicherheit von.“ unsere Seeleute“, sagte CMA CGM in einer Erklärung.
Das Unternehmen hatte zuvor mehrere Schiffe über das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet.
EURONAV
Das belgische Öltankerunternehmen gab am 18. Dezember bekannt, dass es die Gegend um das Rote Meer bis auf Weiteres meiden werde.
IMMERGRÜN
Die taiwanesische Containerschifffahrtslinie gab am 18. Dezember bekannt, dass ihre Schiffe auf regionalen Diensten zu Häfen am Roten Meer in sichere Gewässer in der Nähe fahren und auf weitere Benachrichtigungen warten würden, während Schiffe, die durch das Rote Meer fahren sollen, um das Kap der Guten Hoffnung herumgeleitet würden. Außerdem wurde die Annahme israelischer Fracht vorübergehend eingestellt.
FRONTLINIE
Die in Norwegen ansässige Öltankergruppe erklärte am 18. Dezember, dass ihre Schiffe die Durchfahrt durch das Rote Meer und den Golf von Aden meiden würden.
GRAM AUTOTRÄGER
Die norwegische Reederei, die auf reine Pkw-Transporte spezialisiert ist, teilte am 21. Dezember mit, dass ihren Schiffen die Durchfahrt durch das Rote Meer untersagt sei.
HAPAG-LLOYD
Die deutsche Containerschifffahrtslinie gab am 21. Dezember bekannt, dass sie bis Ende des Jahres 25 Schiffe umleiten werde, um den Suezkanal und das Rote Meer zu meiden, und fügte hinzu, dass sie am Ende des Jahres weitere Entscheidungen treffen werde.
Ein Projektil, bei dem es sich vermutlich um eine Drohne handelte, traf am 15. Dezember eines seiner Schiffe nahe der Küste des Jemen. Es wurde keine Besatzung verletzt.
HMM
Der südkoreanische Containerverlader teilte am 19. Dezember mit, dass er seine Schiffe aus Europa, die normalerweise den Suezkanal nutzen würden, angewiesen habe, ab dem 15. Dezember auf unbestimmte Zeit über das Kap der Guten Hoffnung umzuleiten.
HOEGH AUTOLINERS
Die norwegische Reederei gab am 20. Dezember bekannt, dass sie den Transit durch das Rote Meer stoppen werde, nachdem die norwegische Seeschifffahrtsbehörde ihre Alarmstufe für den südlichen Teil des Meeres auf die höchste Stufe erhöht hatte.
KLAVENESS-KOMBINATIONSTRÄGER
Der in Norwegen ansässige Flottenbetreiber sagte am Donnerstag, es sei unwahrscheinlich, dass eines seiner Schiffe im Roten Meer fahren werde, sofern sich die Situation nicht verbessere.
MAERSK
Die dänische Schifffahrtsgruppe gab am 27. Dezember bekannt, dass sie in den kommenden Tagen und Wochen mehrere Dutzend Containerschiffe für die Fahrt durch den Suezkanal und das Rote Meer eingeplant habe.
Zuvor hatte es erklärt, es bereite sich darauf vor, Schiffe nach dem Einsatz der US-geführten Militäroperation ins Rote Meer zurückkehren zu lassen.
MSC
Die Mediterranean Shipping Company (MSC) teilte am 16. Dezember mit, dass ihre Schiffe nicht durch den Suezkanal fahren würden, da einige bereits über das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet wurden, einen Tag nachdem zwei ballistische Raketen auf ihr Schiff abgefeuert worden waren.
OCEAN NETWORK EXPRESS
Ocean Network Express (ONE), ein Joint Venture der japanischen Mitsui OSK Lines, Nippon Yusen und Kawasaki Kisen Kaisha, gab am 19. Dezember bekannt, dass es Schiffe vom Suezkanal und dem Roten Meer wegleiten werde. Stattdessen werden die Schiffe das Kap der Guten Hoffnung umrunden oder ihre Reise vorübergehend unterbrechen und in sichere Gebiete ausweichen.
OOCL
Der in Hongkong ansässige Containerkonzern gab am 21. Dezember bekannt, dass er seine Schiffe angewiesen habe, entweder die Route umzuleiten oder die Fahrt ins Rote Meer einzustellen. Das Unternehmen, das sich im Besitz von Orient Overseas (International) Ltd befindet, hat bis auf Weiteres auch die Frachtannahme von und nach Israel eingestellt.
WALLENIUS WILHELMSEN
Die norwegische Schifffahrtsgruppe gab am 19. Dezember bekannt, dass sie die Transite durch das Rote Meer bis auf weiteres einstellen werde. Die Umleitung der Schiffe über das Kap der Guten Hoffnung werde die Reisedauer um ein bis zwei Wochen verlängern, hieß es.
YANG MING SCHIFFSTRANSPORT
Die taiwanesische Containerschifffahrtsgesellschaft gab am 18. Dezember bekannt, dass sie Schiffe, die durch das Rote Meer und den Golf von Aden fahren, für die nächsten zwei Wochen über das Kap der Guten Hoffnung umleiten werde.