Frisch von seinem neuen Titel von 2023 Motortrend Truck of the Year, der vollelektrische Pickup Ford F-150 Lightning, wurde gerade von der Jury NACTOY als North American Truck of the Year ausgezeichnet. Vergessen Sie es, Ihre Hände bald um das emissionsfreie Lenkrad des F-150 zu legen. Das ist ein No-Go, es sei denn, Sie haben bereits eine Bestellung in der Pipeline … oder vielleicht auch nicht, je nachdem.
Das Geheimnis der verschwundenen Ford F-150 Lightning Pickup Trucks
Ford begann mit dem neuen F-150 Lightning sofort damit, die Sweetspots nachhaltiger Mobilität zu erreichen, einschließlich einer Zusammenarbeit mit dem Solarentwickler Sunrun im Jahr 2021 (sehen Sie sich hier unsere vollständige Berichterstattung an). Die fahrzeuge Zwei-Wege-EV-Batterie bietet auch einige einzigartige Marketingmöglichkeiten.
Bei all der Aufregung ist es kein Wunder, dass derzeit die folgende Meldung auftaucht, wenn Sie online gehen, um zu sehen, ob Sie eine neue F-150 Lightning reservieren möchten: „Aufgrund hoher Nachfrage, das aktuelle Modelljahr ist nicht mehr für Einzelbestellungen verfügbar. Wenden Sie sich für weitere Informationen an Ihren Händler.“
Autsch! Was gibt?
Lieferkettenprobleme und Managemententscheidungen könnten eine Rolle spielen, wie von bemerkt CleanTechnica Herausgeber und CEO Zach Shahan letzte Woche. Einer unserer Leser hat im Kommentarthread eine Notiz hinterlassen, die auch auf einen anderen Faktor hindeutet.
Ein Hinweis in die gleiche Richtung tauchte Ende 2021 auf, nachdem Ford den Mustang Mach-E in einem Sturm der Öffentlichkeit auf den Markt gebracht hatte.
Etwas untergegangen im Lagerfeuer war das Interesse der NYPD und anderer Flottenfahrzeugmanager am neuen Mach-E. Ford brachte 2021 auch eine vollelektrische Version seines beliebten Transporters Transit auf den Markt, gefolgt von einer kompakteren Version für den europäischen Markt im vergangenen Jahr.
Es dreht sich alles um die Flotte
Wenn Sie geahnt haben, dass gewerbliche Kunden vielleicht noch eine Reservierung für eine F150 Lightning ergattern können, rennen Sie sofort los und kaufen Sie sich eine Zigarre.
Derzeit präsentiert sich der Online-Flotten-Showroom von Ford die kommerzielle Version 2022der F-150 Lightning Pro, ohne Haftungsausschluss für vergriffene Ware:
„Der nächste entscheidende Moment in der Übergang zur Elektrifizierung ist hier mit dem Ford F-150 Lightning Pro. Ein LKW, der speziell dafür entwickelt wurde, Ihnen das zu bieten, was Sie für den gewerblichen Einsatz benötigen. Es ist derselbe leistungsstarke, robuste und intelligente F-150, auf den Sie sich immer verlassen haben. Aber jetzt bietet es eine Reihe von unglaublich intelligenten Lösungen, um die Arbeit zu erleichtern.“
„Einschließlich des größten und am besten zugänglichen vorderen Kofferraums aller Elektro-Pickups, Ladelösungen über Nacht, mit denen Sie den Tag mit voller Ladung beginnen können, und Pro Power Onboard, das Ihren Lkw in einen voll funktionsfähigen Generator verwandelt“, fügt Ford hinzu. „Das alles zusätzlich zu einem Antriebsstrang, der es Ihnen ermöglicht, an Orten zu arbeiten, die Sie vorher nicht konnten, und der weniger planmäßige Wartung erfordert.“
LKW des Jahres
Ford begräbt das Ding über „Arbeit an mehr Orten“, aber es ist ein echter Wendepunkt für kommerzielle Pickups. Anstelle des Lärms und der Verschmutzung, die von einem im Leerlauf fahrenden Lastwagen und der zugehörigen Ausrüstung ausgehen, schnurrt der F150 Lightning wie ein Kätzchen.
Verlassen Sie sich nicht nur auf unser Wort. Die Fahrzeugbewertungsorganisation NACTOY zitiert iSeeCars.com und Forbes Reporter Karl Brauer, der sagte: „Fords Bemühungen, einen vollelektrischen zu schaffen Der F-150 ist bemerkenswert, weil er die Abmessungen des Standard-Lkw kombiniert, was bedeutet, dass er eine massive Aftermarket-Unterstützung mit erheblichen Upgrades in Bereichen wie Lagerung und mobiler Stromversorgung beibehält.“
„Es ist wirklich das Beste aus allen Welten und gibt dem F-150 Lightning ein breites Anwendungsspektrum sowohl für traditionelle als auch für neue LKW-Kunden“, betonte er.
Ford-Präsident und CEO Jim Farley versprach auch, dass der F-150 Lightning-Engpass dieses Jahr nachlassen wird.
„Verdienen Nordamerikas Truck des Jahres ist enorm für das Team, das so hart daran gearbeitet hat, so viele Lightnings wie möglich so schnell wie möglich zu bauen und zu liefern“, sagte er. „Wir gehen schnell voran, um die Produktion in diesem Herbst auf 150.000 Stück hochzufahren, und drängen darauf, jeden Aspekt dieses Lkw zu verbessern.“
Motortrend hatte letzten Dezember auch folgendes zu sagen:
“Mit Pickups Da es sich bei weitem um die meistverkauften Fahrzeuge in Amerika handelt, hat die Umrüstung auf Elektrofahrzeuge das Potenzial, einen übergroßen Einfluss auf alles zu haben, von der Luftqualität über die Benzinpreise bis hin zur globalen Erwärmung – aber nur, wenn die Lkw-Käufer dies wollen.“
„Der 2022 Ford F-150 Lightning ist der erste EV-Pickup, der den bestehenden Lkw-Markt direkt anspricht, und macht seine Arbeit so überzeugend, dass er unser MotorTrend Truck of the Year 2023 ist.
Brauchen Sie wirklich einen F-150 Lightning?
Dieser „bestehende Lkw-Markt“ scheint ein weiterer Hinweis zu sein. Wenn Sie bereits einen herkömmlichen F-150-Pickup für den gewerblichen Einsatz besitzen, haben Sie vielleicht eine bessere Chance, die Schlange zu überspringen, um den F-150 Lightning Pro zu bekommen.
Es lohnt sich auch, im Auge zu behalten, dass Ford auf sein Flottengeschäft achtet. Vor ungefähr zwei Jahren haben unsere Freunde drüben bei Elektrek vermutet, dass einzelne, nicht gewerbliche Autokäufer in naher Zukunft genauso gut auf den Kauf eines F-150 Lightning verzichten könnten, teilweise aufgrund des Interesses von Flottenmanagern vollelektrische Tonabnehmer.
Als Worst-Case-Szenario Elektrek deutete an, dass enttäuschte Ford-Kunden in die Arme herkömmlicher spritfressender F-150 gezwungen würden, von denen es noch viele gibt.
Das ist nicht unbedingt der Fall. Flotten neigen dazu, schnell umzuschlagen, so dass es nicht lange dauern wird, bis gebrauchte F-150 Lightnings den Markt für gebrauchte Lastwagen erreichen. Einzelpersonen, die auf dem Markt für ein emissionsfreies Nutzfahrzeug sind, haben auch andere Optionen, wie elektrische SUVs und Vans.
Skalierung des emissionsfreien Pickups
Am größeren Ende der Null-Emissions-Lkw-Skala hat Ford auch Geräusche über die Einführung einer Brennstoffzellenversion seines F-550 Super Duty-Lkw gemacht. Das Unternehmen hat sich engagiert Supertruck 3die neueste Iteration der laufenden Energieabteilung SuperTruck Programm.
Letztes Jahr ging Ford eine Partnerschaft mit SoCal Gas ein, um dies zu demonstrieren eine Wasserstoff-Brennstoffzelle F-550. Das Unternehmen Ferguson ist auch mit einem Testlauf von Brennstoffzellen-Lkw auf der F-550-Plattform an Bord.
Autohersteller beginnen auch, die Idee zu necken, Wasserstoffgas direkt in einem Verbrennungsmotor oder indirekt durch die Verwendung von grünem Wasserstoff zur Herstellung synthetischer Elektrokraftstoffe zu verwenden.
Fords Wasserstoffreise wurde von Mike Copeland und den Leuten von drüben unterstützt Arrington-Leistungder ein aufgemotztes vorstellte wasserstoffbetriebener Ford Falcon von 1964 letztes Jahr auf die Welt.
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Foto (Screenshot): Ford F-150 Lightning Pro elektrischer Kleintransporter Mit freundlicher Genehmigung von Ford.
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