Elektroautos stehen im Rampenlicht der Medien, aber auch in der bescheidenen Sphäre der leichten Nutzfahrzeugflotten brodelt die EV-Revolution (E-Transit-Foto mit freundlicher Genehmigung von Ford Motor Co.).
Jeder macht viel Aufhebens um die EV-Version seiner ikonischen Mustang-Linie der Ford Motor Company, aber das Unternehmen hat auch an einer bahnbrechenden EV-Version seines äußerst beliebten Ford Transit gearbeitet. Da hat so gut wie niemand Aufhebens gemacht, denn mal ehrlich, wer freut sich schon auf leichte Nutzfahrzeuge? Nun, in Bezug auf die schnelle Dekarbonisierung ist es wirklich etwas, worüber man nach Hause schreiben kann. Der Transporter Transit ist Marktführer in seiner Klasse und beginnt, auch nicht-kommerzielle Käufer anzuziehen.
Sneak Peak bei Big Splash für den neuesten Ford EV
Die neue EV-Version des Ford Transit Vans kommt unter die Fittiche des Ford Pro-Pilotprogramms des Unternehmens, das auf die Integration ausgerichtet ist die EV-Erfahrung in das Flottenmanagement.
Das deckt viel Territorium ab. Obwohl „Transit“ impliziert, dass der Van hauptsächlich für die Beförderung von Passagieren verwendet wird, ist die Transit-Linie ein Arbeitspferd, das viele Bereiche abdeckt, darunter unter anderem Frachtlieferungen und Versorgungsflotten.
Ford sorgt dafür, dass der so genannte 2022 E-Transit für Furore sorgen wird, noch bevor er im nächsten Jahr auf den Markt kommt. Letzte Woche gab das Unternehmen bekannt, dass es mindestens zwei führenden Kunden ein Vorserienmodell zur Verfügung gestellt hat.
„Penske Truck Leasing und National Grid gehören zu den ersten Unternehmen, die ihre Flotten mit Vorserien-E-Transit-Transportern für eine Vielzahl von Anwendungen erweitern, darunter das Testen des BlueOval™ Charge Network, Amerikas größtes öffentliches Ladenetz, sowie Tools zum Laden von Depotflotten, die überwachen und helfen den Energieverbrauch verwalten“, erklärt Ford.
Die Idee besteht darin, Daten und Nutzungsmuster zu sammeln, die die Einführung von Elektrofahrzeugen durch Flottenmanager noch reibungsloser machen, sobald das Produktionsmodell veröffentlicht wird.
„Diese E-Transit-Pilot-Vans werden in Flotten eingesetzt, die Branchen wie Vermietung, Lieferung, Service, Wartung, Telekommunikation und Versorgungsunternehmen umfassen helfen, die Flotteneffizienz zu verbessern“, schwärmt Ford.
EV-Einführung leicht gemacht, für die gesamte Flotte
EV-Enthusiasten setzen sich seit langem dafür ein, dass Flottenmanager den Elektrofahrzeug-Trend vorantreiben, und das gilt für Vermieter doppelt. Die Theorie besagt, dass die Anmietung eines Elektrofahrzeugs Fahrern und Flottenbesitzern die Möglichkeit gibt, das Elektromobilitätserlebnis ohne die Kosten einer dauerhaften Investition zu erleben.
Nun, der Moment ist gekommen, für manche vielleicht früher als für andere. Im vergangenen Monat gab Hertz spritzig bekannt, 100.000 Autos bei Tesla für seine Flotte bestellt zu haben. Letzte Woche schien Tesla die Erwartungen an eine schnelle Lieferung zu dämpfen, aber Hertz scheint bereit zu sein, bei Bedarf zu warten.
Inzwischen sieht es so aus, als ob Ford mit der Penske-Partnerschaft vorsichtiger ins Wasser taucht. Anstatt den E-Transit auf einer Liefer-and-Go-Basis anzubieten, nutzt Ford das Vorserienmodell, um Penske bei der Entwicklung des Transporter-Mietmarktes zu helfen.
Der Präsident von Penske Truck Leasing, Art Vallely, rechnet bereits mit einer starken Nachfrage von gewerblichen Flotten für Last-Mile- und Kurzstreckenlieferungen, was das Interesse einzelner Verbraucher, die ihren Haushalt in ein Elektrofahrzeug umziehen möchten, möglicherweise anregt.
Penske plant, den E-Transit EV neben der Leistung mit Fokus auf Batterieladung und Fahrerlebnis zu evaluieren, um den Mietmarkt für kleine und mittlere Unternehmen im Auge zu behalten.
Am Ende wird Ford Pro das Pilotprogramm nutzen, um „die Fahrzeugleistung in einer Vielzahl von Anwendungsfällen, Ausstattungen, Temperaturen und Fahrumgebungen zu verbessern, um Produkte weiter zu verfeinern und zusätzliche Schulungstools zu entwickeln“.
E-Transit und der Anpassungswahn
Sie müssen schnell suchen, wenn Sie einen Vorserien-E-Transit auf der Straße entdecken möchten. Penske sagt, dass es einen in den Straßen rund um Reading, Pennsylvania, gibt, also schreiben Sie uns eine Zeile in den Kommentarthread, wenn Sie dort einen erwischen.
National Grid plant auch, auf einer seiner etablierten Ablesestrecken zu Hause ein E-Transit-Elektrofahrzeug einzusetzen, um es mit den derzeit im Einsatz befindlichen Gasfahrzeugen zu vergleichen.
Selbst wenn Sie eines entdecken, sieht es wahrscheinlich etwas anders aus als die Serienmodelle. Ford plant neben Chassis-Fahrerhaus- und Cutaway-Versionen acht Konfigurationen mit drei Längen und drei verschiedenen Dachhöhen, die Flottenmanagern viele Möglichkeiten zur Individualisierung bieten.
Ford spielt bereits mit seinem vollelektrischen F-100 Eluminator-Konzept im Retro-Stil, das als “Demonstrations-Truck mit den brandneuen Ford Performance Parts” bezeichnet wird, den Anpassungswinkel aus Eluminator elektrischer Kistenmotor die Kunden jetzt online kaufen können.“
„Weltweit erwirtschaftet die Fahrzeugleistungsteile- und Zubehörindustrie jährlich rund 50 Milliarden US-Dollar, die Hardware für alles abdeckt, von Hot Rods bis hin zu Geländefahrzeugen und von mobiler Elektronik bis hin zu Fahrzeugzubehör“, bemerkt Ford und fügt hinzu, dass das Unternehmen plant, seine Präsenz in im Bereich der EV-Anpassung.
E-Transit Vans und das Aufladen von Elektrofahrzeugen zu Hause, perfekt zusammen
Eine weitere interessante Sache an Fords Plänen für den E-Transit EV ist, dass es die Gig-Arbeit und den individuellen Besitz als Wachstumsmarkt für leichte Nutzfahrzeuge zu sehen scheint. Um einen Hinweis darauf zu erhalten, wohin dies führt, nehmen Sie Vallelys Perspektive auf das Potenzial für die Nachfrage nach Van-Vermietungen durch einzelne Verbraucher und lassen Sie dies in die Pläne von Ford Pro für das Aufladen von E-Transit zu Hause durch Flottenfahrer einfließen:
„Ford Pro Charging beabsichtigt, End-to-End-Tools anzubieten, um das Laden zu Hause, in der Öffentlichkeit und im Depot zu ermöglichen, die auf die betrieblichen Anforderungen der Flotte zugeschnitten sind. Das Laden von Mitarbeitern zu Hause wird verfügbare Hardware- und Softwarelösungen umfassen, um das Laden über Nacht zu verwalten, sowie den Zugriff auf Energieberichte, um die Erstattung durch den Fahrer zu vereinfachen“, erklärt Ford und fügt hinzu, dass Fords öffentliches Netzwerk mit mehr als 63.000 Ladesteckern landesweit auch für E- Transit-Fahrer.
Bei ansonsten gleichen Bedingungen ist das Lademodell zu Hause ein Vorteil für Flottenfahrer, die sich nicht die Mühe machen müssen, ihren Van am Ende einer Schicht abzugeben.
Es könnte auch ein Plus für Gig-Fahrer und andere Selbständige sein, die keine Benzinpreisspitzen in ihr Fahrzeugwartungsbudget einkalkulieren müssen. Ford Pro bietet in dieser Hinsicht auch eine Hilfestellung, indem es den Fahrern Informationen zur Vermeidung von Spitzenverbrauchsraten für das Aufladen von Elektrofahrzeugen zu Hause liefert.
Die EV-Revolution kommt
Wie das E-Transit-Projekt gezeigt hat, haben alte Autohersteller wie Ford das Potenzial, die Elektrifizierungsgrenze zu erweitern, indem sie ihre bestehenden Stärken ausspielen. Bereits 2018 versprach Ford einen starken Einstieg in die Elektromobilität, und das ist in vollem Gange, einschließlich der Pläne zum Bau eines neuen Elektrofahrzeug-Campus „Blue Oval City“ in Tennessee.
Unsere Freunde bei fordauthority.com stellte fest, dass der Ford Transit die erste Welle des COVID-Ausbruchs im letzten Jahr mit einem Umsatzrückgang durchstand, aber dennoch seine dominierende Position in diesem Segment gegenüber allen anderen Konkurrenten behauptete. Diese Marktbeherrschung auf den EV-Bereich zu übertragen, würde einen erheblichen Unterschied machen, zumal weder die Gig Economy noch der E-Commerce-Sektor Anzeichen einer Verlangsamung zeigen.
Es ist auch erwähnenswert, dass der E-Bike-Trend dazu beitragen könnte, einen Teil des Produktions-Fußabdrucks auszugleichen, der mit dem wachsenden Absatz größerer, individuellerer Fahrzeuge wachsen wird. Ford hat sich vor etwa fünf Jahren ernsthaft mit dem Zweiradbereich der Mobilitätselektrifizierung befasst, und diese früheren E-Bike-Bemühungen tragen Früchte in Form des Unternehmens Spin-Mikromobilitätszweig.
Wenn Sie der Meinung sind, dass ein maßgeschneidertes E-Transit, E-Bike-Mashup nur eine Frage der Zeit ist, ist das eine gute Vermutung, also bleiben Sie dran, um mehr darüber zu erfahren.
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Foto: E-Transit Elektrofahrzeug mit freundlicher Genehmigung von Ford Motor Co.
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