Ford Mustang Mach-E kommt in Australien an

Nach all den Ankündigungen im Jahr 2023 war es großartig zu sehen, dass der Ford Mustang Mach-E endlich in Brisbane, Queensland, angekommen ist. Ein paar Vorführmodelle waren bei den verschiedenen Ford-Händlern verteilt und wir mussten schnell sein, um eine Probefahrt zu machen. Auf der Website sah es so aus, als wären nur vier Exemplare eingetroffen, und diese waren an jedem Ort nur für ein paar Tage verfügbar. Also habe ich es früh gebucht und wir sind heute Nachmittag vom Autohaus aus um den Block gefahren.

Auf der Ford-Website werden New South Wales, Victoria und das Australian Capital Territory (ACT) als „bald verfügbar“ aufgeführt. Es sind keine Händler außerhalb der Ballungszentren Brisbane, Gold Coast und Sunshine Coast aufgeführt, was meine Überzeugung bestärkt, dass im Land nur wenige Autos verfügbar sind.

Es ist auf jeden Fall ein großartiges Auto und es macht Freude, es zu fahren. Leider hat Ford die Testfahrten stark eingeschränkt und wir konnten die technischen Daten der von uns gefahrenen GT-Version nicht wirklich testen. Der SUV schnitt hinsichtlich Passform, Verarbeitung und Komfort gut mit dem Polestar 2 und hinsichtlich der Größe mit dem Tesla Model Y ab, war jedoch viel teurer als beide. Auf der Straße kostet der Mach-E Select über 88.000 AU$, der Premium 113.000 AU$ und der GT 124.000 AU$. Das rote Tesla Model Y Performance wird derzeit für 100.000 AU$ verkauft.

Das Seherlebnis war entspannt und ohne Druck. Der Vertriebsmitarbeiter verfügte über einige Kenntnisse, war aber bereit zuzugeben, dass er noch am Lernen war. Wir spielten mit den Knöpfen und Knöpfen und lernten gemeinsam. Der Händler im Norden von Brisbane wurde erst kürzlich von Ford für den Verkauf von Elektrofahrzeugen zertifiziert und hat daher noch kein Schnellladegerät installiert. Dem Auto liegt nur ein Typ-2-zu-Typ-2-Kabel bei, sodass eine Erhaltungsladung beim Händler nicht möglich war.

Wir konnten das Auto nicht auf die Autobahn bringen, um die Geschwindigkeit von 0 auf 100 km/h zu testen (mit 3,6 Sekunden beworben – ein kleines bisschen langsamer als der Tesla Y Performance, aber viel schneller als der V8 Mustang Mach 1).

Der Vertriebsmitarbeiter teilte uns mit, dass der Ford F-150 Lightning nicht nach Australien kommen wird. Ford wird wahrscheinlich auch keine weiteren Benzin-Mustangs auf den Markt bringen. Aber Ford wirbt für 2025 mit einem Plugin-Hybrid Ranger. Schade, dass wir nicht den Chevy Bolt bekommen. Kunden, die den Mach-E bestellt haben, müssen möglicherweise bis zu 12 Monate auf einige Ausstattungen warten. „Das hängt von unserer Zuteilung ab“, sagte er. Ich wandte mich an die Facebook-Gruppe von Mustang Australia mit der Frage: „Hat jemand einen Mach E für eine Probefahrt gemacht?“ Ich erhielt die Antwort: „Warum sollten Sie?“

Zuvor hatte ich von Facebook etwas positivere Reaktionen erhalten: „Jede Marke muss dafür sorgen, dass sie ein umweltfreundliches Auto herstellt.“ Das ist genau das Richtige.“ Und ich bekam auch Folgendes: „Ich würde eins kaufen.“ Wenn man über den Namen „Mustang“ hinaussieht, auf den die Leute so seltsam fixiert zu sein scheinen, handelt es sich um einen großartigen Performance-SUV.“ Ich stimme zu.

Der elektrische blaue Mustang Mach-E, den wir fuhren, stand auf dem Parkplatz des Händlers, umgeben von den anderen großen, klobigen Angeboten von Ford. Keine Falken, Feste oder Fokus. Alle leichten Lkw und SUVs. Das elektrische Blau des Mustang Mach-E stach aus der Masse aus Weiß, Grau und Schwarz hervor. Es ist ein Auto, das darauf ausgelegt ist, auf der Autobahn aufzufallen. Es mag ruhig sein, aber es ist definitiv kein langweiliges Auto.

Im Gegensatz zu den Türgriffen des Tesla Model 3, die wir gewohnt sind (sie erinnern uns an unseren Wolseley von 1964 – drücken Sie das dicke Stück hinein und ziehen Sie den Griff heraus), hatte der Mustang einen Druckknopf an der Fahrertürsäule mit verbesserter PIN-Nummernsicherheit . Treten Sie auf die Bremse und drücken Sie den ON-Knopf, um das Auto einzuschalten. Der Knopf wirkte etwas überflüssig.

Der Mustang kann in drei verschiedenen Einstellungen gefahren werden: Whisper, Active und Untamed. Diese wurden auf dem Hauptbildschirm skurril präsentiert. Wir waren enttäuscht, dass wir nicht ungezähmt zugreifen konnten und „aktiv“ fahren mussten. Im aktiven Zustand war die Beschleunigung vergleichbar mit unserem Model 3 SR. Im Gegensatz zum BYD Atto 3 wurden die physischen Tasten auf dem Armaturenbrett nicht übermäßig genutzt. Für einige Funktionen war eine Sprachsteuerung verfügbar. „Wo ist die nächste Ladestation?“ hat funktioniert.

Wir dachten, dass die Vorderseite des Mach-E eine ähnliche Form wie die des MG ZS EV hatte. Die Räder waren erstaunlich – sie sahen aus wie Beine. Das Auto hätte etwas aerodynamischer sein können, aber es ist immerhin ein SUV. Der Mach-E verfügt über bekannte Mustang-Merkmale wie das Pferdeemblem und die dreifachen Rücklichter. Ich war enttäuscht, dass der Warnton bei niedriger Geschwindigkeit nicht eher dem Geräusch galoppierender Hufe ähnelte.

Schauen Sie sich diese Räder an. Foto mit freundlicher Genehmigung von Majella Waterworth.

Die kurze Probefahrt verlief reibungslos und komfortabel. Ich schätze die Möglichkeit, einige Daten auf dem Hauptbildschirm sehen zu können. Da der Mustang über zwei Bildschirme verfügt, konnten die Symbole größer sein. „Ich kann die Zeit sehen!“ Beim Tesla kann ich das nicht sehen, da ich eine Lesebrille brauche und diese nicht gut zum Autofahren passt.

Wie bei allen neuen Autos, die voller Technik sind, würde es einige Zeit dauern, alle Optionen auszuprobieren.

Leicht zu erkennender Hauptbildschirm. Foto mit freundlicher Genehmigung von Majella Waterworth.

Auf dem Bildschirm hinter dem Lenkrad wurden gleichzeitig die Batteriekapazität in Prozent und die Reichweite angezeigt. Während der Fahrt überprüfte Majella nur gelegentlich den kleineren Bildschirm hinter dem Lenkrad, um sicherzustellen, dass sie die Geschwindigkeitsbegrenzung nicht überschritt. Leider hatten wir nur die Möglichkeit, im Stadtverkehr um den Block zu fahren. „Es ist nicht unser Auto“, erklärte der Vertreter, „Uns wurde gesagt, dass wir die Fahrt beenden müssen, wenn jemand Gas gibt.“

Majella gelang es, einen steilen Hügel zu finden, um zu prüfen, wie der Mach-E damit umgehen würde. “Kein Problem! Genauso kraftvoll wie der SR, wenn es bergauf geht.“ Auch der Wendekreis war ähnlich. Wir kehrten zum Händler zurück, um uns weitere Funktionen des Autos anzusehen. Der Mach-E liefert Reifendruckwerte – aber der Mitarbeiter wusste nicht, dass dieser Wert vorhanden ist. Fairerweise muss man sagen, dass er das Auto erst seit ein paar Tagen hatte. Zwei Vertriebsmitarbeiter hatten eine Schulung erhalten. Beachten Sie außerdem, dass der Mach-E mit einem tragbaren Luftkompressor für die Reifen ausgestattet ist.

Was hat ein Mach-E, was wir in unserem Tesla nicht haben? Eine 360-Grad-Kamera und Rückfahrkamera, die mehr Details liefert. Ich hatte jedoch das Gefühl, dass es vielleicht zu viel Input war. Der Kofferraum des Mach-E ist etwas kleiner als der unseres Tesla 3 – was eine kleine Überraschung war, wenn man bedenkt, dass der Mach E ein SUV ist. Allerdings ist der Kofferraum größer und verfügt sogar über einen Entriegelungsschalter für den Fall, dass ein Kind eingeschlossen wird.

Ich kann die Kinder nicht im Kofferraum einsperren. Foto mit freundlicher Genehmigung von Majella Waterworth.

Der Vertreter berichtete, dass in den paar Tagen, in denen das Auto vor Ort war, etwa zehn Leute zu Probefahrten gekommen waren und dass viele weitere Kunden das Auto ungesehen bestellt hatten. Es sieht so aus, als würde sich das Elektro-Pony in Down Under gut verkaufen und zur Steigerung der EV-Penetration bei Neuwagenverkäufen beitragen. Als wir gingen, traf ein anderes Paar ein, um mit dem Auto einen kurzen Galopp um den Block zu machen. Ford steht vor einem Sieger – hätte am Melbourne Cup teilnehmen sollen.

Unser Gesamteindruck: Es ist ein gutes Auto, das sich bei Ford-Fans gut verkaufen wird. Ob es bei Mustang-Besitzern und Autofahrern anderer Marken Anklang finden wird, bleibt abzuwarten.