FTSE 100 steuert auf Pandemie-Hoch zu; Britischer Speditionsverband sprengt Kabotageänderungen – Geschäftsleben | Unternehmen

Verkehrsminister Grant Shapps ist zuversichtlich, dass die Menschen trotz Problemen in den Häfen Geschenke zu Weihnachten kaufen können.

Die Angst vor Lagerengpässen zu Weihnachten wuchs in dieser Woche, nachdem Felixstowe, Großbritanniens größter Containerhafen, wegen eines Rückstands an Containern aufgrund des Mangels an Lkw-Fahrern gezwungen war, Schiffe aus Asien abzuweisen.

Das schürte die Sorge, dass Spielzeug und Elektroartikel, die aus Felixstowe umgeleitet wurden, die Geschäfte nicht rechtzeitig erreichen würden.

Aber Shapps sagte gegenüber Sky News, dass „die Leute Dinge zu Weihnachten bekommen können“, und fügte hinzu:

„Wenn ich mit den Häfen spreche, sagen sie, es sei ein hektisches Bild, aber wenn man uns mit vielen anderen Häfen auf der ganzen Welt vergleicht, müssen wir dies im Verhältnis halten, die Dinge laufen.“

Shapps weist auch auf die Schiffsschlangen vor der Hafen von Los Angeles in Kalifornien, der auf 24-Stunden-Betrieb übergeht, um den Rückstand zu beseitigen, als Beweis dafür, dass es sich bei der Lieferkettenkrise um eine globale Krise handelt.

Shapps versprach auch, dass es zu Weihnachten „keine Probleme“ geben wird, Familie und Lieben zu sehen – und das die Kabotage ändert sich wird Lieferketten unterstützen.

Die britische Speditionsindustrie hat den Plan der Regierung zur Lockerung der Kabotageregeln für ausländische Fahrer heftig kritisiert.

Rod McKenzie, Managing Director of Policy and Public Affairs bei der Road Haulage Association, hat dem Today-Programm mitgeteilt, dass seine Mitglieder über den Plan entsetzt sind, dies zu ermöglichen Ausländische Fahrer liefern innerhalb von 14 Tagen unbegrenzt innerhalb des Vereinigten Königreichs.

“Lächerlich, erbärmlich, verblüfft” waren einige ihrer eher ausstrahlungsfähigen Kommentare, sagt McKenzie (mit Blick auf das Publikum am frühen Morgen):

Die Regierung hat von einer Hochlohn- und hochqualifizierten Wirtschaft gesprochen und nicht den Hebel der “unkontrollierten Einwanderung” gezogen, und zu ihnen [RHA members], genau so sieht es aus.

Der Plan würde es ausländischen Spediteuren ermöglichen, britische Spediteure zu unterbieten, befürchtet McKenzie, in einer Zeit, in der sie mit „akutem Fahrermangel“, steigenden Kosten und Personallöhnen sowie schlechten Straßeneinrichtungen konfrontiert sind.

Hier geht es darum, britischen Betreibern und Fahrern Arbeit abzunehmen und Europäern zu geben, die hier keine Steuern zahlen und ihren Fahrern Erdnüsse zahlen.

F: Aber dies versucht, diesen Fahrermangel zu beheben, und es ist vorübergehend – ist es nicht eine gute Lösung für die Lieferkettenkrise?

McKenzie antwortet, dass die Regierung Weihnachten retten will und dass sie Weihnachten retten will. Zusätzliche Fahrer werden eindeutig bei Weihnachtslieferungen helfen.

Aus einer „einfachen populistischen Sicht“ kann man also sehen, was die Regierung tut … aber es hilft den hart arbeitenden britischen Spediteuren nicht, sagt McKenzie.

Wir wollen nicht, dass Kabotage unsere Industrie sabotiert.

Die Regierung sagt jedoch, dass der Plan die Lieferkette des Vereinigten Königreichs stärken wird. Unter den Vorschlägen, die gestern Abend veröffentlicht wurden:

• Tausende weitere Lkw-Lieferungen könnten jeden Monat dank vorübergehender Änderungen der „Kabotage“ erfolgen, um die Widerstandsfähigkeit der Lieferketten des Landes zu gewährleisten
• Die heute beginnende Konsultation würde es ausländischen Verkehrsunternehmen ermöglichen, zwei Wochen lang unbegrenzt zu fahren, bevor sie nach Hause zurückkehren

Guten Morgen und willkommen zu unserer fortlaufenden Berichterstattung über die Weltwirtschaft, die Finanzmärkte, die Eurozone und das Geschäft.

Der britische Aktienmarkt steuert heute auf ein Pandemie-Hoch zu, da die Anleger die Sorgen abschütteln, dass die globale Energiekrise die Erholung verlangsamen wird.

Der FTSE 100, der seit der Pandemie anderen großen Märkten hinterherhinkt, ist auf dem besten Weg, auf seinem höchsten Stand seit dem Crash im Februar 2020 zu eröffnen. Damit würde er näher an sein Niveau vor dem Eintreffen von Covid-19 heranrücken.

Die Fußsie wurde in den letzten Sitzungen von schwergewichtigen Öl- und Bergbauaktien angehoben, da die Preise für Öl, Gas und eine Reihe anderer Rohstoffe auf Mehrjahreshochs gestiegen sind.

Steigende Energiepreise und Spannungen in der Lieferkette belasten die Unternehmensgewinne und zwingen bereits einige Fabriken auf der ganzen Welt, die Produktion einzustellen. Aber die Stimmung scheint heute heller zu sein.

Michael Hewson von CMC-Märkte erklärt:

Es scheint immer noch ein Element der Selbstzufriedenheit unter den Anlegern zu sein, dass steigende Energiepreise keine Welle der Nachfragevernichtung auslösen werden, insbesondere wenn Lieferkettenverknappungen auch zu höheren Preisen führen, die die Verbraucher dann nicht aufnehmen können.

Die US-PPI-Preise von gestern [factory gate prices] für September erreichte immer noch ein Rekordhoch, aber es gab Anzeichen dafür, dass sich der Trend verlangsamt hat sah zu Beginn und während des 2. Quartals.

Vor diesem Hintergrund könnten die heutigen US-Einzelhandelsumsätze für September und die Vertrauenszahlen der University of Michigan Schlüsselindikatoren dafür sein, ob wir nach den Delta-bezogenen Verlangsamungen im dritten Quartal einen Tiefpunkt gesehen haben.

Unterdessen verdauen britische Unternehmen gestern zwei weitere Kehrtwendungen der Regierung gegenüber ausländischen Arbeitnehmern. Angesichts der Aussicht auf eine Massentötung von Schweinen gab es grünes Licht für 800 ausländische Metzger, die mit saisonalen Visa nach Großbritannien kommen und dort arbeiten.

Und da Großbritanniens Lieferketten stark gedehnt sind, könnten ausländische Lkw-Fahrer bald mehr Lieferungen in Großbritannien durchführen.

Die Minister haben eine Konsultation zur Verlängerung eingeleitet Kabotagerechte, die es ausländischen Lkw-Fahrern ermöglicht, zwei Wochen lang innerhalb des Vereinigten Königreichs unbegrenzt zu fahren, bevor sie nach Hause zurückkehren. Nach den aktuellen Regeln dürfen Fahrer innerhalb von sieben Tagen nur zwei Fahrten machen.

Bei einer Genehmigung nach der einwöchigen Konsultation würden die Vorschläge noch vor Jahresende in Kraft treten und sechs Monate dauern. Wird das rechtzeitig sein, um den vorweihnachtlichen Mangel zu beheben?…

Die Tagesordnung

• 7 Uhr BST: Neuwagenverkäufe in der EU im September
• 9.30 Uhr BST: Monatliche britische Insolvenzstatistik
• 10 Uhr BST: EU-Handelsdaten für August
• 13.30 Uhr BST: US-Einzelhandelsumsätze für September
• 15:00 Uhr BST: Umfrage der University of Michigan zum Verbrauchervertrauen in den USA