Früher wandte man sich an Elon Musk und Tesla, wenn man Neuigkeiten über die EV-Revolution wollte. Während einige andere Hersteller ihre Zehen in das Wasser der Elektroautos tauchten, war Tesla derjenige, der Wellen schlug.
Tesla geht mit zwei neuen Fabriken, die in Kürze online gehen, mit großartigen Waffen und zeigt keine Anzeichen einer Verlangsamung, aber diese anderen Unternehmen ruhen sich nicht mehr auf ihren Lorbeeren aus. Sie sind aus ihren selbstzufriedenen Träumereien erwacht und schleppen sich langsam aber sicher in eine Zukunft, in der elektrifizierte Fortbewegungsmittel die Regel sein werden.
General Motors ist das Aushängeschild für die Vorstellung, dass große, multinationale Konzerne schwerfällige Giganten sind, die über ihre eigenen Füße stolpern, wenn sie versuchen, die Richtung zu ändern. Es hat in der Vergangenheit einen Hauch von Inspiration gezeigt – der EV1 und der Chevy Volt sind zwei Beispiele – aber geht immer wieder auf das zurück, was es am besten kann, nämlich Autos und Lastwagen in großen Stückzahlen für die Massen zu bauen.
Nun, wenn man den jüngsten Ankündigungen von The General Glauben schenken kann, ist es voll mit der EV-Revolution an Bord. In der vergangenen Woche wurde bei einem Investors Day-Event angekündigt, seinen Umsatz bis 2030 zu verdoppeln, Tesla die Verkaufskrone für Elektrofahrzeuge wegzunehmen, seine Verbrennungsmotoren effizienter und mit geringeren Emissionen zu machen, neue Einnahmen aus Versicherungen und OnStar-Abonnements zu generieren, seinen Ultra . einzuführen Cruise selbstfahrendes System, bieten einen Elektro-SUV unter 30.000 US-Dollar an, stellen einen neuen günstigen Elektro-SUV vor und bringen eine vollelektrische Version der Silverado/Sierra-Pickup-Zwillinge auf den Markt. Wütend! Das ist viel zu tun. Lassen Sie uns die Ziele von GM auspacken, um die Details zu erfahren.
Der vollelektrische Silverado
In einem Pressemitteilung In dieser Woche kündigte General Motors an, auf der CES 2022 im Januar seinen völlig neuen Elektro-Pickup Chevrolet Silverado von Grund auf vorzustellen. Der Lkw wird auf der Ultium-Elektrofahrzeugplattform von GM gebaut, die Ultium-Batterien und Ultium-Elektromotoren verwendet. (Die Marketingabteilung von GM ist in das neue Wort verliebt, das sie geschaffen haben!) Der Silverado EV wird zum ersten Mal ein Vollglasdach in einem Full-Size-Pickup anbieten. Das 4-Rad-Lenksystem, das ein Merkmal des kommenden elektrischen Hummer sein wird, wird ebenfalls verfügbar sein.
Für Flottenkäufer wird es keine schicken Glasräume oder Krabbenlaufaufhängungen geben, sondern nur fleißige Trucks mit bis zu 400 Meilen Reichweite. Es gibt jedoch keine Erwähnung eines riesigen Frunks oder einer Fahrzeug-to-Home-Fähigkeit wie der Ford F-150 Lightning. Ein Glasdach reicht möglicherweise nicht aus, um das Fehlen dieser Funktionen zu beheben, wenn sie beim Silverado tatsächlich fehlen. (Ein elektrischer GMC Sierra wird kurz nach der Einführung des Silverado folgen.) Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass alle Silverado-EVs so viel Reichweite bieten werden. Erwarten Sie eine Reihe von Batteriegrößenoptionen.
Ultra-Kreuzfahrt
GM sagt, dass sein neuer Ultra Cruise dem viel aufgeregten (und oft verzögerten) Full Self Driving-System von Tesla in nichts nachstehen wird. Mit mehr Sensoren als sein Super Cruise-System, einschließlich Kameras, Radar und Lidar, entwickelt es eine “genaue, dreidimensionale statistische 360-Grad-Darstellung der Umgebung von Fahrzeugen mit Redundanzen in kritischen Bereichen”. GM sagt, dass es Fahrern in 95 % der Fälle selbstfahrendes Tür-zu-Tür-Fahren anbieten wird.
„Ultra Cruise ist nicht nur ein Game Changer in Bezug auf das, was es ermöglicht – ein freihändiges Fahrerlebnis von Tür zu Tür –, sondern auch ein technologisches“, sagt GM Executive Vice President Doug Parks. „Es wurde komplett im eigenen Haus entwickelt. Die Kombination aus Ultra Cruise für Premium-Angebote und Super Cruise für kostengünstigere Produkte wird es uns ermöglichen, Fahrerassistenz-Technologie in allen Preislagen und Segmenten anzubieten.“ Ultra Cruise wird eines dieser Abonnementangebote sein, auf die GM zählt, um mehr Geld in die Tür zu bringen.
Autoblog sagt: „Wie Tesla wird das Angebot von GM Over-the-Air-Software-Updates unterstützen, die sowohl Wartung als auch Erweiterung ermöglichen, wenn Probleme erkannt oder Upgrade-Module verfügbar gemacht werden. Suchen Sie nach Ultra Cruise, die nächstes Jahr auf einem bisher unbenannten Cadillac-Modell 2023 debütieren wird.“
Es gibt mehr!
Als Teil der Investors Day-Präsentation sagte GM-Präsident Mark Reuss, dass ein Chevy-SUV von der Größe des aktuellen Equinox, das bei etwa 30.000 US-Dollar beginnt, dem Unternehmen erhebliche neue Verkäufe bringen sollte. Der Equinox ist das zweitbestverkaufte Fahrzeug von GM. Er fügte hinzu, dass das Unternehmen an einem elektrischen Chevy Blazer und einem kleineren Fahrzeug zu einem niedrigeren Preis arbeite, nannte jedoch keine Details. Reuss behauptete, dass Elektrofahrzeuge neue Käufer in die Ausstellungsräume bringen werden.
Er fügte hinzu, dass das Unternehmen durch den Umbau einer bestehenden Anlage eine eigene Fabrik für den Bau von Elektro-Lkw schaffen wird und plant, bis 2030 mehr als die Hälfte seiner nordamerikanischen und chinesischen Fabriken in der Lage zu sein, Elektrofahrzeuge herzustellen fordert den Abriss bestehender Fabriken, um neue, effizientere Produktionsanlagen zu schaffen.) GM sagte diese Woche auch, dass es in den nächsten 4 Jahren 750 Millionen US-Dollar in die Verbesserung der Ladenetze für Elektrofahrzeuge investieren wird.
Der Teufel & die Details
Das Unternehmen kündigte letzte Woche auch die Einrichtung eines Batterie-Innovationszentrums an, in dem nach Möglichkeiten gesucht wird, die Batterieleistung zu verbessern und die Batteriekosten zu senken. Es baut zwei Batteriefabriken – eine in Michigan und eine in Tennessee – mit dem Partner LG Energy Solution, um die Batteriezellen herzustellen, die es für die Stromversorgung seiner neuen vollelektrischen Angebote benötigt.
„Wenn Wünsche Pferde wären, wären wir alle Könige“, sagte meine alte irische Großmutter gerne. GM hat in letzter Zeit eine Menge Versprechungen gemacht, aber Gespräche sind billig. Was zählt, sind Taten. Die Leser sollten sich bewusst sein, dass GM für all dies auf den Verkauf von guten alten Autos und Lastwagen mit guten alten Verbrennungsmotoren angewiesen ist.
Langzeitbeobachter von General Motors können sich des Eindrucks nicht erwehren, dass GM bei einer Änderung der Marktbedingungen seine Absichten zu Elektrofahrzeugen schneller aufgeben würde als drei Tage alte Fische und bis zu den Gewässern des Lake St. Claire und weitermachen würde, was es immer getan hat Lake Erie kombiniert, um Detroit unterzutauchen.
Wenn Anleger von dem, was sie am Investors Day hörten, beeindruckt waren, hatten sie eine lustige Art, es zu zeigen. Der Kurs der GM-Aktie ist nach der Präsentation sogar leicht gefallen, bevor er sich später in der Woche etwas erholte.
GM ist klar im EV-Rennen, scheint aber immer etwa eine Runde hinter den Führenden zu liegen. Wird es seine hohen Ziele verwirklichen? Wird es am Ende dieses Jahrzehnts überhaupt noch im Geschäft sein? „Wir werden sehen“, sagte der Zen-Meister.
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