Die Goodyear Tire & Rubber Company hat es sich zur Aufgabe gemacht, bis 2030 Autoreifen aus 100 % nachhaltigen Materialien einzuführen. Um das zu erreichen, hat das Unternehmen eine Art Steinsuppenstrategie entwickelt und neue Zutaten hinzugefügt, sobald sie auftauchen. Es scheint seiner eigenen Kurve voraus zu sein, mit Schritten, um die 90-%-Marke innerhalb des nächsten Jahres oder so zu erreichen. Was Nachhaltigkeit bedeutet, wirft einige gute Fragen auf.
Was versteht Goodyear unter Autoreifen aus nachhaltigen Materialien?
Im Hinblick auf die Gesamtnachhaltigkeit ist das Auto nicht der ideale Ort, um sich zu behaupten, zumindest nicht in Bezug auf das Gehen, Radfahren, den Massenverkehr und die allgemeine Vermeidung von Autos, wann immer dies möglich ist. Das gilt auch für Elektroautos.
Autos werden jedoch in absehbarer Zeit nirgendwo hingehen, und Autoreifen auch nicht. Eine nützlichere Art, Nachhaltigkeit zu betrachten, ist durch die Linse der Verbesserung. In diesem Zusammenhang gibt es viel Raum für die Verbesserung von Autoreifen.
Goodyear setzt einen breiten, aber relativ klaren Standard für die Arten von Materialien, die in Autoreifen aus nachhaltigen Materialien verarbeitet werden.
„Ein nachhaltiges Material ist definiert als ein biobasiertes/erneuerbares, recyceltes Material oder eines, das unter Verwendung anderer nachhaltiger Praktiken zur Ressourcenschonung und/oder Emissionsreduzierung hergestellt werden kann oder dazu beiträgt, einschließlich Massenbilanzmaterialien“, erklärt das Unternehmen.
Warten Sie, was ist Massenbilanz?
Wenn Sie sich fragen, was Massenbilanz mit Autoreifen zu tun hat, ist das eine gute Frage. In der Wissenschaft bezieht sich die Massenbilanz auf Inputs und Outputs. Bei nachhaltigen Autoreifen ist die Massenbilanz ein Chain-of-Custody-Buchführungsmodell, das es den Herstellern ermöglicht, einen Prozentsatz der Gutschrift für die Verwendung nachhaltigerer Materialien zu beanspruchen, selbst wenn Petrochemikalien und andere nicht nachhaltige Materialien immer noch in der Lieferung vorhanden sind Kette gewissermaßen. Im Idealfall hilft die Festlegung eines Offenlegungsstandards dabei, Hersteller dazu zu motivieren, ihre Lieferanten dazu zu bringen, nachhaltigere Materialien zu verwenden.
Stakeholder der Petrochemie die auf nachhaltigere Materialien umsteigen, haben sich für einen Massenbilanzansatz bei der Nachhaltigkeitsberichterstattung in ihrer Branche eingesetzt. Dazu gehört zum Beispiel das globale Unternehmen Borealis. In einem vom Weltwirtschaftsforum 2022 neu veröffentlichten Artikel erklärte der Leiter für Nachhaltigkeit und EU-Angelegenheiten des Unternehmens, Eugenio Longo, dass „… die Massenbilanz das besondere Modell ist, das die Kunststoff- und Chemieindustrie als das größte Potenzial für den Übergang sieht eine Kreislaufwirtschaft.“
Der (mehr) nachhaltige Reifen der Zukunft ist (kommt) hier
Wie bei anderen Formen der Nachhaltigkeitsbuchhaltung ist das Massenbilanzmodell anfällig für Greenwashing-Vorwürfe. Goodyear scheint dieses Problem jedoch zu vermeiden, indem es sich auf seinen Fortschritt in Richtung eines Ziels konzentriert. Die Verwendung des mit Bindestrichen versehenen Deskriptors „nachhaltige Materialien“ hilft auch, die Aufmerksamkeit auf die einzelnen Materialien zu lenken, die in Autoreifen verwendet werden, von denen es neben Gummi viele gibt.
Goodyear hat im vergangenen Jahr eine Demonstrationsversion seines nachhaltigen Autoreifens vorgestellt und ihn als „Reifen aus 70 % nachhaltigem Material“ bezeichnet. Das Unternehmen stellte auch klar, dass die Reifen „bis zu 70 % Anteil an nachhaltigen Materialien“ haben werden, wenn sie später in diesem Jahr in die kommerzielle Produktion gehen. Ebene hoch.
Die Website von Goodyear bietet potenziellen Kunden eine Anmeldeseite, um Updates zur Verfügbarkeit des Reifens mit bis zu 70 % zu erhalten. Sie können auch einen Überblick über die Materialien erhalten, die sich für Nachhaltigkeit qualifizieren nach dem Modell von Goodyear.
Im biobasierten Bereich, der Sojaöl für die Traktion und Reisschalenasche-Kieselerde für Kraftstoffeffizienz umfasst, stellt Goodyear auch fest, dass die zu 70 % nachhaltigen Autoreifen Ruß für die Lebensdauer enthalten, entweder aus pflanzlichen Quellen oder aus Altreifen.
Steigerung auf 90 % mit Massenausgleich
Das Erreichen des nächsten Levels erfordert einiges an Anstrengung. In einer Pressemitteilung letzte Woche erläuterte Goodyear die Zutaten, die in die Demonstration seiner neuen Autoreifen aus 90 % nachhaltigen Materialien einflossen.
Die neuen Reifen enthalten „Mass Balance Polymers from Bio- und Bio-Circular Feedstock“, die unter dem zertifiziert sind Internationale Nachhaltigkeits- und Kohlenstoffzertifizierung System. Als Mitglied des CE100-Netzwerks der Ellen MacArthur Foundation setzt sich ISCC für den Massenbilanzansatz in der chemischen Industrie ein, um die Verwendung von recycelten Materialien.
„Die chemische Industrie verwendet eine kleine Gruppe von Rohstoffen oder Ausgangsmaterialien, um Zehntausende von Produkten herzustellen, viele davon in Anlagen im „Weltmaßstab“, die mit sehr hoher Effizienz arbeiten“, erklärt ISCC.
„… die Industrie war jedoch viel weniger gut darin, die von ihr hergestellten nicht verbrauchbaren Produkte nach ihrer Verwendung zurückzubekommen und sie wieder in die Produktion einzuspeisen“, fügen sie hinzu.
ISCC weist auch darauf hin, dass der Massenbilanzansatz bereits verwendet wird, um nachhaltige Beschaffung in verschiedenen Branchen zu verfolgen, obwohl die von ihnen angeführten Beispiele – die Forstverwaltungsrat und die Better Cotton Initiative – veranschaulichen ebenfalls die Grenzen nachhaltiger Beschaffungsrichtlinien.
Neue Technologien, neue Chancen für nachhaltige Autoreifen
Im Carbon Black-Bereich wird der 90 %-Reifen die Beschaffung aus Methan und Kohlendioxid sowie aus pflanzlichen und Altreifenquellen umfassen.
Wir vermuten, dass das Unternehmen neue Technologien im Auge hat, die mit einbeziehen CO2 aus der Umgebung auffangen aus der Luft, kombiniert mit grünem Wasserstoff zu Methan und leitet das Methan in einen Blasenreaktor mit flüssigem Zinn. Das Karlsruher Institut für Technologie in Deutschland hat 2020 genau ein solches Projekt gestartet. Wenn Sie eine andere Vermutung haben, schreiben Sie uns eine Notiz in den Kommentarthread.
Neue Kunststoff-Recycling-Technologien scheinen neue Möglichkeiten zu eröffnen. Goodyear erwähnt, dass die Reifencorde technisches Polyester verwenden werden, das durch Umformung von gebrauchten Plastikflaschen in ihre chemischen Bausteine gewonnen wird. Das ist ein deutlicher Fortschritt gegenüber der herkömmlichen Kunststoffrecyclingtechnologie, die auf Schmelzen oder Schreddern basiert.
Der neue Reifen wird zumindest vorerst weiterhin Sojaöl verwenden. Das könnte einige Probleme mit der Nahrungsmittelversorgung aufwerfen, aber laut Goodyear ist Sojaöl im Überschuss. „Während fast 100 % des Sojaproteins in Lebensmittel-/Tierfutteranwendungen verwendet werden, bleibt ein erheblicher Überschuss an Öl übrig und steht für industrielle Anwendungen zur Verfügung“, betont das Unternehmen.
Ebenfalls zurückgekehrt sind Reste von Reisschalen, die laut Goodyear andernfalls entsorgt würden.
Neu in der biobasierten Liste von Goodyear ist Kiefernharz, das aus Erdöl gewonnenes Harz ersetzen wird. Das mag ein bisschen futuristisch erscheinen, aber die Firma Harima Chemicals Group weist darauf hin, dass ihre Kiefernharze bereits in mehreren Branchen verbreitet sind. Sie listen auf Druckfarben, Farben und Klebstoffesowie Emulgatoren für Synthesekautschuk, Chemikalien für die Papierherstellung und Lot für die Elektronik.
Abgerundet wird das nachhaltige Reifenmaterial durch Stahl für den Wulstdraht und die Korde. Goodyear plant, Stahl mit einem hohen Anteil an Recyclingmaterial zu verwenden, gepaart mit der Lichtbogenherstellung, um die Treibhausgasemissionen zu reduzieren.
Mehr Kopfschmerzen für fossile Energie
Während all dies geschieht, bedroht eine gefährliche Seuche die globale Versorgung mit Naturkautschuk. Unter sonst gleichen Bedingungen wäre dies eine großartige Gelegenheit für petrochemische Akteure, ihren Einfluss auf die Lieferkette für Autoreifen mit synthetischen Ersatzstoffen zu erhöhen.
Wie Goodyear jedoch demonstriert, ist nicht alles gleich. Autoreifen aus nachhaltigen Materialien sind Teil eines breiteren Trends zur Verwendung von recycelten Materialien und nicht-petrochemischen Materialien für verschiedene Autoteile. Andere Naturkautschuk-Ersatzstoffe sind in der Entwicklung, wobei ein Großteil der Aufmerksamkeit auf Kautschuk gerichtet ist, der aus Löwenzahn gewonnen wird.
Das US-Verteidigungsministerium stellt auch seine finanzielle Feuerkraft zur Verfügung, um die Bioökonomie auf das Ziel hin voranzutreiben, 95 % der petrochemischen Rohstoffe durch biobasierte Alternativen zu ersetzen, also bleiben Sie dran, um mehr darüber zu erfahren.
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