Gorogo bringt den EV-Batterietausch Mogo nach LATAM

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Die Bewegung zum Austauschen von Elektrofahrzeugbatterien nimmt Fahrt auf, da nun der Fokusmarkt für austauschbare Batterien in den Fokus rückt. Ursprüngliche Versionen der Technologie sollten Menschen zum Kauf von Elektroautos anregen, mit dem Versprechen, weniger Zeit mit dem Aufladen und mehr Zeit mit dem Fahren zu verbringen. Das war schwer zu verkaufen, aber der Markt für den Batteriewechsel bei zweirädrigen Elektrofahrzeugen explodiert, da sowohl die Einfachheit als auch die Bequemlichkeit zum Tragen kommen.

Neue Tricks zum Austausch alter Elektroauto-Batterien lehren

Die Idee, die gesamte Batterie eines Elektrofahrzeugs auszutauschen, ist in der Logistikbranche nichts Neues, wo der Batteriewechsel bereits seit der Zeit der Blei-Säure-Technologie bei batteriebetriebenen Gabelstaplern und anderen Geräten üblich ist. Für den Lagerbetrieb, bei dem praktisch jede Sekunde zählt, ist es nicht sinnvoll, wertvolle Zeit für das Aufladen einer Batterie im Fahrzeug zu verschwenden.

Den Autofahrern den Batteriewechsel für Elektrofahrzeuge vorzustellen, war eine viel schwierigere Angelegenheit. Allerdings scheint der Batteriewechsel unter den Rollerfahrern ein ganz anderes Problem zu sein. Die relativ kleine, handliche Größe einer Rollerbatterie ist ein Schlüsselfaktor, zusammen mit der Zeitersparnis beim Warten auf das Aufladen einer Batterie.

Gogoro unterwegs

Das taiwanesische Unternehmen Gogoro hat die Grenze überschritten CleanTechnica Radar viele Male, um die Grenzen des Batteriewechsels für Motorroller auf der ganzen Welt zu verschieben. Obwohl benzinbetriebene Roller nicht für allzu viele Treibhausgase verantwortlich zu sein scheinen, ihre kleinen 2-Takt-Motoren kann sie in die Kategorie „Superverschmutzer“ einordnen. Um den Planeten zu retten, ist der Ersatz durch eine sauberere Alternative ein Muss.

Das ist die Gogoro-Mission auf den Punkt gebracht. Allein in Taiwan zählt das Unternehmen derzeit fast 600.000 zweirädrige Elektrofahrzeugfahrer in seinem Netzwerk von 12.000 Batteriewechselstationen, verteilt auf mehr als 2.500 Standorte.

Verlassen Sie sich nicht nur auf ihr Wort. Letzten Herbst, CleanTechnica teilte einen Erklärer über den Einfluss von Gogoro auf die schnelle Dekarbonisierung von RMI, dem transformative Energie Organisation Rocky Mountain Institute.

„Das Unternehmen, das das Ladeerlebnis für den schnell wachsenden Zweirad-Scooter-Markt erheblich vereinfacht, ist mittlerweile in neun Ländern tätig“, erklärte RMI. Wie RMI feststellte, hat sich Gorogo nur etwas mehr als 10 Jahre nach dem Start aus dem Stealth-Modus zum weltweit größten Anbieter von Batteriewechseln für leichte Elektrofahrzeuge entwickelt.

Hier ist noch einmal der RMI-Link, falls Sie ihn sich ansehen möchten. Die kürzere Version besagt, dass es nur um die Partnerschaften geht. Zusätzlich zur Einführung seines eigenen Elektrorollers mit Batteriewechsel beauftragte Gogoro Industriepartner mit der Entwicklung eines Standards für austauschbare Batterien, der es anderen Rollerherstellern ermöglicht, das Gogoro-Ökosystem für den Wechsel zwischen Suppe und Nuss zu nutzen.

Unsere Kollegin Jennifer Sensiba hat Gogoro auch einen Platz in ihrer Liste der Top-E-Auto-Geschichten 2023 eingeräumt, weil sie eine saubere Alternative zu den stark umweltschädlichen Zweitakt-Rollern entwickelt hat, die in Entwicklungs- und Schwellenländern beliebt sind.

„Viele Orte auf der Welt ähneln Taiwan darin, dass Roller und andere Motorräder sehr beliebt sind, es aber fast keine Orte gibt, an denen man sie über Nacht aufladen kann“, bemerkte sie. „Es gibt viele Orte, an denen man einen Roller abstellen kann, aber nur wenige davon haben eine Steckdose.“

„Indem das Unternehmen Roller mit austauschbaren Batterien baute und eine Reihe von Stellen einrichtete, an denen man einen leeren gegen einen voll aufgeladenen austauschen konnte, konnte das Unternehmen das ganze Problem umgehen. Jetzt können die größten Umweltverschmutzer einfacher und billiger als je zuvor auf Elektrofahrzeuge umsteigen“, fügte sie hinzu.

Elektroauto-Batterietausch bei Hearts-Tankstellen

All dies soll zum Ausdruck bringen, dass der Eintritt von Gogoro in einen neuen Markt eine wirklich große Sache im Hinblick auf eine wirkungsvolle Dekarbonisierung ist.

In den neuesten Nachrichten hat Gogoro gerade die Einführung seines Elektrofahrzeugs angekündigt Batteriewechselsystem und elektrische Smarscooter in Chile und Kolumbien später in diesem Jahr und nutzt dabei die Standorte des führenden Gaseinzelhändlers Copec.

Im Einklang mit Gogoros Fokus auf Stadtroller werden die Swaps an Copec-Tankstellen in erhältlich sein Santiago, Chile und um Tankstellen in Bogota Kolumbien die unter Terpel fallen, einer Copec-Tochtergesellschaft.

„Im Durchschnitt legen Zustellfahrer auf der letzten Meile mehr als sechsmal die Distanz zurück wie Privatfahrer. Daher kann die Einführung intelligenter, nachhaltiger elektrischer Transportmittel für diese Zustellfahrer schnellere Auswirkungen auf die Städte haben“, erklärt er Horace Lukeder Gründer und CEO von Gogoro.

Obwohl Copec immer noch eine große Präsenz im Geschäft mit flüssigen Kraftstoffen hat, unternimmt das Unternehmen mit seinem Sitz in San Francisco auch einige große Schritte in Start-ups für Elektrofahrzeugbatterien und andere saubere Technologien Copec WIND Ventures Zweig.

Die Gogoro-Partnerschaft ist das erste Mal Copec hat den Einstieg in das Laden von zweirädrigen Elektrofahrzeugbatterien gewagt, hat sich jedoch im südamerikanischen Bereich der Ladestationen für größere Fahrzeuge eine Führungsposition erarbeitet.

„[Copec] betreibt derzeit mehr als 3.000 Tankstellen und Einzelhandelsgeschäfte in ganz Latam, darunter das größte Elektroladenetz für Elektrofahrzeuge in ganz Lateinamerika Südamerikamit einer Länge von 1.800 Kilometern Chile“, sagt Copec über sich.

Was ist also mit dem Batteriewechsel von Elektrofahrzeugen gegen Autos?

Angesichts des Erfolgs von Gogoro beim Austausch von Zweiradbatterien wären wir nicht überrascht, wenn sie auf größere Elektrofahrzeugbatterien wie die Batteriepakete in Elektroautos umsteigen würden. Vielleicht, vielleicht nicht.

Die aufstrebende Generation schneller aufladbarer Batterien für Elektroautos mit größerer Reichweite könnte den Bedarf an austauschbaren Batterien bei der breiten Öffentlichkeit verringern MIT Technology Review hat sich letzten Mai intensiv mit dem Thema beschäftigt und einige interessante Erkenntnisse gewonnen.

Der Klimareporter Casey Crownhart, der für das MIT schrieb, nahm das San Francisco zur Kenntnis Batteriewechsel-Start AusreichendDas Unternehmen hat ein schnellfeuerndes, freihändiges, Durchfahrbares Wechselsystem, wobei Roboter die schwere Arbeit übernehmen. In einer Partnerschaft mit Uber verfügen sie bereits über rund zwölf Wechselstationen in ihrer Heimatstadt.

Wie von Crownhart beschrieben, liegt der Schwerpunkt zunächst auf Flotten, wobei die breite Fahrgemeinschaft ein zukünftiges Ziel ist.

Die große Frage ist, wie man die Autohersteller mit ins Boot holen kann. Gogoro hat das für Zweiräder herausgefunden, aber größere Batteriepakete für Elektrofahrzeuge stellen eine Herausforderung der nächsten Stufe dar.

Ample hat einen modularen Workaround entwickelt, der Autoherstellern maßgeschneiderte EV-Batteriepakete bietet, die in einen dafür vorgesehenen Umschlag passen. Das könnte ein attraktiver Vorteil für Start-ups von Elektrofahrzeugen sein, obwohl Crownhart anmerkt, dass etablierte Automobilhersteller bereits damit begonnen haben, ihre eigenen Netzwerke für den Austausch von Elektrofahrzeugbatterien aufzubauen.

Eine weitere große Herausforderung sind die Kosten für den Bau, Betrieb und die Wartung von Wechselstationen für größere Fahrzeuge mit größeren Batteriepaketen. Diese Ausgaben werden an den Kunden weitergegeben, was Alltagsfahrer davon abhalten könnte, mehr zu zahlen, nur um ein paar Minuten zu sparen. Dennoch könnte es einen Markt für zeitkritische Flotten, Fahrer in Eile und Fahrer geben, denen es nichts ausmacht, für einen schnellen Tausch extra zu zahlen.

Der Zugang zu einer Wechselstation könnte auch dazu beitragen, Mobilitätsprobleme für Fahrer mit Behinderungen zu lösen, die möglicherweise Schwierigkeiten haben, aus ihrem Auto auszusteigen und eine Ladestation anzuschließen. Wenn Ihnen weitere Anwendungsfälle einfallen, hinterlassen Sie uns eine Nachricht im Kommentarthread.

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Bild: Das schnell wachsende Elektrofahrzeug Batteriewechselunternehmen Gogoro zieht mit Unterstützung des etablierten Energieunternehmens Copec nach Lateinamerika (mit freundlicher Genehmigung von Gogoro über prnewswire.com).