Verkehrsverbände und Oppositionsparteien haben mit Verblüffung auf einen Vorschlag von Grant Shapps reagiert, die Versicherungs- und Registrierungspflicht für Radfahrer zu prüfen, was zuvor vom Verkehrsministerium (DfT) als unpraktisch und kontraproduktiv abgelehnt wurde.
In einem Interview mit der Tagespost Das schien seine eigenen Beamten zu überraschen. Der Verkehrsminister sagte, er wolle „unbedingt“ die Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Radfahrer ausweiten und fügte hinzu: „Ich sehe keinen Grund, warum Radfahrer die Straßenverkehrsordnung brechen und damit durchkommen sollten.“
Er fügte hinzu: „Das führt Sie dann natürlich zu der Frage, wie Sie den Radfahrer erkennen werden, brauchen Sie Kennzeichen und Versicherungen und so etwas? Deshalb schlage ich vor, dass es eine Überprüfung der Versicherung geben sollte und wie Sie Radfahrer verfolgen, die gegen die Gesetze verstoßen.“
Die Mail sagte, dies sei ein Hinweis auf mögliche Nummernschilder oder andere Identifikationen für Fahrräder. Wera Hobhouse, die Verkehrssprecherin der Lib Dems, verurteilte das, was sie als „seltsame und sinnlose Idee“ bezeichnete [that] Menschen, die versuchen, aktiver zu sein, zusätzliche Kosten aufbürden würden“.
Das DfT bestritt nicht, dass Shapps dies meinte, sagte jedoch, es gebe keinen Plan und es sei Sache des Verkehrsministers unter dem neuen Premierminister.
Etwas verwirrend, in einem separaten Interview mit die ZeitenShapps sagte, er fühle sich „nicht von der Bürokratie der Kennzeichen angezogen“ und fügte hinzu: „Das würde zu weit gehen.“
Die obligatorische Registrierung für Radfahrer ist in keinem Land nahezu unbekannt und wird allgemein als schwierig durchzusetzen angesehen und bringt angesichts der relativ geringen Gefahr, die Radfahrer für andere darstellen, und der wahrscheinlichen Auswirkungen einer solchen Bürokratie auf das Radfahren weithin keinen Nettonutzen.
Die offizielle DfT-Linie, wie die Junior-Verkehrsministerin Charlotte Vere in a parlamentarische Antwort im vergangenen Jahrdass die Kosten der Registrierung „den Nutzen überwiegen würden und dies viele Menschen vom Radfahren abhalten würde“.
Edmund King, der AA-Präsident, sagte: „Es liegt im Interesse aller Verkehrsteilnehmer und unserer Umwelt, dass wir als Gesellschaft eine stärkere Nutzung aktiver Fortbewegung wie Gehen und Radfahren sowie den Übergang zu Null-Emissionen fördern Fahrzeuge.
„Mehr Barrieren einzuführen, um die Akzeptanz des sicheren Radfahrens zu verlangsamen, wäre ein Rückschritt. Was wir wirklich brauchen, ist eine bessere Infrastruktur für das Radfahren, damit einige der heutigen Probleme auf den Straßen beseitigt werden.“
Hobhouse sagte: „Dies wäre ein weiterer Schlag für diejenigen, die Schwierigkeiten haben, sich die Transportkosten zu leisten, insbesondere angesichts der steigenden Kraftstoffpreise und der voraussichtlich um einen Rekordbetrag steigenden Fahrpreise. Nummernschilder riskieren auch mehr Bürokratie für Leute, die ihrem Kind einfach das Fahrradfahren beibringen oder einfach nur zur Arbeit gehen wollen.“
Matt Edwards, Verkehrssprecher der Grünen, sagte, die Registrierung sei „eine teure Torheit, die unmöglich zu verwalten wäre“. Er sagte: „Die meisten Straßenverkehrsunfälle in Großbritannien, insbesondere solche mit Todesopfern, werden von rücksichtslosen Autofahrern verursacht, nicht von Radfahrern. Das Anti-Radfahren-Narrativ, das diese Regierung vorantreibt, macht die Dinge für Radfahrer tatsächlich viel gefährlicher.“
Simon Munk, der Kampagnenmanager der London Cycling Campaign, sagte, viele Experten, einschließlich der DfT, hätten die Idee der Registrierung abgelehnt.
Er sagte: „Shapps scheint vor einem Boulevardpublikum zu spielen, indem er Radfahrer als Spötter angreift, aber es sind Autos, nicht Fahrräder, die die größte Gefahr im Straßenverkehr darstellen. Von einem Kraftfahrzeug angefahren zu werden, ist die Hauptursache für Tod und schwere Verletzungen bei allen Verkehrsteilnehmern, und eine Umfrage nach der anderen zeigt, dass Fahrer eher gegen Straßenverkehrsregeln verstoßen.“